1. Technologie intelligente
Aujourd’hui, de nombreuses compagnies maritimes commencent à associer de manière intégrée les technologies intelligentes et les technologies de propulsion. Elles utilisent les technologies de l’information en réseau et des moyens scientifiques et techniques pour surveiller de façon exhaustive les moteurs diesel et les équipements de commande des systèmes de propulsion des navires. L’utilisation de technologies intelligentes peut améliorer le rendement énergétique des navires et, par ailleurs, renforcer leur gestion électronique, ce qui joue un rôle essentiel dans la maîtrise de la consommation de carburant et la sécurité de leur exploitation.
2. Technologie d’économie d’énergie des alternateurs d’arbre
Outre les technologies intelligentes, la production d’électricité par prise de force sur l’arbre est également une nouvelle technologie d’économie d’énergie pour le transport maritime. Lorsque la puissance de sortie du navire est stable, les équipements de production électrique entraînés par l’arbre du moteur principal permettent de maîtriser efficacement la consommation de carburant pendant le transport. Cette méthode contribue de manière importante à améliorer le rendement énergétique et à économiser du carburant. Par exemple, lors de l’exploitation normale d’un navire, en plus d’ajouter du carburant diesel conformément aux procédures habituelles, il est possible de produire de l’électricité grâce à cette technologie. L’électricité ainsi produite suffit aux besoins courants à bord. De plus, la production d’électricité par prise de force sur l’arbre permet de réduire les dépenses inutiles en carburant et, outre la maîtrise efficace des émissions de gaz d’échappement, de faire réaliser d’importantes économies de carburant aux compagnies maritimes.
3. Technologies de propulsion des nouveaux navires
Outre le rendement énergétique, la forme du navire influe également sur sa propulsion. Dans le secteur maritime actuel, les types de navires les plus courants se répartissent comme suit : ① navire monocoque ; ② catamaran ; ③ navire à bulbe d’étrave. Les compagnies maritimes choisissent le type de navire adapté à leurs besoins de transport. Par exemple, une compagnie assurant des liaisons maritimes longue distance optera généralement pour un navire monocoque. Cette forme permet de réduire efficacement la résistance de la coque en mer et de modifier l’angle d’incidence de l’écoulement, ce qui améliore considérablement le rendement énergétique des équipements de propulsion et garantit une navigation stable et sûre.
4. Technologie d’économie d’énergie par microbulles
Certaines compagnies maritimes équipent leurs grands navires de technologies d’économie d’énergie par microbulles afin de réduire les coûts de transport. Par exemple, avant le départ d’un grand navire, elles peuvent installer des plaques à microfentes pour réduire la friction de la coque. Fixées de chaque côté de celle-ci, ces plaques forment une couche de minuscules bulles au contact de l’eau. Ces bulles réduisent considérablement le frottement entre la coque et l’eau, ce qui permet d’augmenter la vitesse du navire et de diminuer sa consommation de carburant.
