1. Ευφυής τεχνολογία
Σήμερα, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες αρχίζουν να συνδυάζουν οργανικά την ευφυή τεχνολογία με την τεχνολογία πρόωσης, αξιοποιώντας την τεχνολογία πληροφοριών δικτύου και επιστημονικά και τεχνολογικά μέσα για να παρακολουθούν συνολικά τον εξοπλισμό πετρελαιοκινητήρων και τα συστήματα ελέγχου του συστήματος ισχύος των πλοίων. Η χρήση ευφυούς τεχνολογίας μπορεί, αφενός, να βελτιώσει την ενεργειακή απόδοση των πλοίων και, αφετέρου, να αναβαθμίσει το επίπεδο ηλεκτρονικής διαχείρισής τους. Έτσι, συμβάλλει καθοριστικά στον ορθολογικό έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου και στην ασφαλή λειτουργία των πλοίων.
2. Τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας με ηλεκτρογεννήτρια άξονα
Εκτός από την ευφυή τεχνολογία, η παραγωγή ενέργειας μέσω συστήματος μετάδοσης κίνησης με ιμάντα από τον άξονα αποτελεί επίσης μια νέα τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας στη ναυτιλία. Όταν η ισχύς εξόδου του πλοίου είναι σταθερή, ο εξοπλισμός με ιμάντα στον κύριο κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον αποτελεσματικό έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου κατά τη μεταφορά. Αυτό έχει μεγάλη σημασία για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και την εξοικονόμηση καυσίμου. Για παράδειγμα, κατά την κανονική λειτουργία ενός πλοίου, εκτός από την προσθήκη πετρελαίου ντίζελ σύμφωνα με τις συνήθεις διαδικασίες λειτουργίας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και η τεχνολογία παραγωγής ενέργειας μέσω ιμάντα από τον άξονα. Η παραγόμενη ενέργεια επαρκεί για την κάλυψη των συνήθων ηλεκτρικών αναγκών του πλοίου. Επιπλέον, η συγκεκριμένη τεχνολογία μειώνει τις περιττές δαπάνες καυσίμου και όχι μόνο ελέγχει αποτελεσματικά τις εκπομπές καυσαερίων, αλλά εξοικονομεί και σημαντικό κόστος καυσίμου για τις ναυτιλιακές εταιρείες.
3. Τεχνολογία πρόωσης νέων πλοίων
Εκτός από την ενεργειακή απόδοση, το σχήμα του πλοίου επηρεάζει επίσης την ομαλή πρόωσή του. Στη σημερινή ναυτιλιακή βιομηχανία, οι συνηθέστεροι τύποι πλοίων είναι οι εξής: ① διαμήκης τύπος πλοίου· ② καταμαράν· ③ πλοίο με βολβοειδή πλώρη. Κάθε ναυτιλιακή εταιρεία επιλέγει τον κατάλληλο τύπο πλοίου με βάση τις ανάγκες μεταφοράς. Για παράδειγμα, μια εταιρεία με μακρινές διαδρομές συνήθως επιλέγει πλοίο διαμήκους τύπου. Ο συγκεκριμένος τύπος μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την αντίσταση του κύτους κατά τη ναυσιπλοΐα, να μεταβάλει τη γωνία προσβολής της επερχόμενης ροής και να βελτιώσει σημαντικά την ενεργειακή απόδοση του εξοπλισμού καύσης, εξασφαλίζοντας έτσι σταθερή και ασφαλή πλεύση.
4. Τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας με μικροφυσαλίδες
Σε ορισμένα μεγάλα πλοία, οι ναυτιλιακές εταιρείες εφαρμόζουν τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας με μικροφυσαλίδες για να μειώσουν το κόστος μεταφοράς. Για παράδειγμα, πριν από τον απόπλου ενός μεγάλου πλοίου, χρησιμοποιούν πλάκες με μικροοπές για να μειώσουν την τριβή του κύτους. Οι πλάκες αυτές, που τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του κύτους, σχηματίζουν ένα στρώμα μικροσκοπικών φυσαλίδων όταν έρχονται σε επαφή με το νερό. Οι φυσαλίδες μειώνουν σημαντικά την τριβή ανάμεσα στο κύτος και το νερό, αυξάνοντας έτσι την ταχύτητα του πλοίου και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου.
