1. Intelligente technologie
Tegenwoordig combineren veel rederijen intelligente technologie met voortstuwingstechnologie op een geïntegreerde manier. Met behulp van netwerkinformatietechnologie en wetenschappelijke en technische middelen monitoren ze de dieselmotoren en besturingssystemen van het scheepsenergiesysteem op uitgebreide wijze. Intelligente technologie kan het brandstofrendement van schepen verbeteren en tegelijkertijd het niveau van elektronisch scheepsbeheer verhogen. Dit speelt een essentiële rol bij het beheersen van het brandstofverbruik en het veilig exploiteren van schepen.
2. Energiebesparende technologie voor asgeneratoren
Naast intelligente technologie is ook de energiebesparende technologie voor asgeneratoren een nieuwe vorm van energiebesparing in de scheepvaart. Wanneer het uitgangsvermogen van het schip stabiel is, kan de generator die via een asriem met de hoofdmotor is verbonden het brandstofverbruik tijdens het transport effectief beheersen. Dit is van groot belang voor een hoger brandstofrendement en een lager brandstofverbruik. Zo kan een schip tijdens normaal gebruik niet alleen diesel verbruiken volgens de gebruikelijke procedures, maar ook elektriciteit opwekken met de asgenerator. De opgewekte stroom volstaat voor het normale elektriciteitsverbruik aan boord. Bovendien kan deze technologie onnodige brandstofkosten beperken en niet alleen de uitstoot van uitlaatgassen effectief beheersen, maar rederijen ook veel brandstofkosten besparen.
3. Voortstuwingstechnologie voor nieuwe schepen
Naast het brandstofrendement heeft ook de vorm van het schip invloed op de voortstuwing. In de huidige scheepvaart worden doorgaans de volgende scheepstypen gebruikt: ① langsscheepse rompvorm; ② catamaran; ③ bulbsteven. Rederijen kiezen een geschikt scheepstype op basis van de daadwerkelijke vervoersomstandigheden. Een rederij met langeafstandsroutes kiest bijvoorbeeld doorgaans voor een schip met een langsscheepse rompvorm. Deze vorm kan de weerstand van de romp tijdens het varen effectief verminderen en de aanvalshoek van de aanstroming veranderen. Daardoor kan het brandstofrendement aanzienlijk verbeteren, zodat het schip stabiel en veilig kan varen.
4. Energiebesparende microbubbeltechnologie
Bij sommige grote schepen passen rederijen energiebesparende microbubbeltechnologie toe om de vervoerskosten te verlagen. Voordat een groot schip bijvoorbeeld uitvaart, brengen rederijen microgleufplaten aan om de weerstand van de romp te verminderen. Deze platen, die aan beide zijden van de romp zijn gemonteerd, vormen bij contact met water een laag minuscule luchtbelletjes. Hierdoor neemt de wrijving tussen de romp en het water sterk af, wat de vaarsnelheid verhoogt en het brandstofverbruik verlaagt.
