에어 모터는 기관실에서 압축 시동 공기를 사용합니다. 북쪽 지방의 겨울이나 남쪽 지방의 추운 계절에는 윤활유를 잘못 사용하면 로터 블레이드가 쉽게 달라붙어 원활하게 움직이지 않을 수 있습니다. 또한 압축 시동 공기에 포함된 수분이 배관이나 에어 모터 내부에서 얼면 로터 블레이드 슬롯 안의 블레이드가 얼어붙어 에어 모터가 회전하지 못하고, 주기관과 보조 디젤 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다. 이는 항해와 예인 작업에 지장을 줍니다. 따라서 추운 겨울철에는 에어 모터의 정비를 강화하는 것과 더불어 기관 관리자는 다음 사항에도 주의를 기울여야 합니다.
1. 겨울이 오기 전에 모든 에어 모터를 분해하고, 경유로 로터, 블레이드, 고정자 등 부품을 깨끗이 세척합니다. 로터 끝부분과 블레이드 홈의 버 및 마모 흔적을 제거하고, 마모가 심하거나 갈라진 블레이드는 교체합니다. 조립할 때는 로터 단면과 고정자 사이, 블레이드와 블레이드 슬롯 사이의 간극을 조정하여 로터가 자유롭게 회전하고 블레이드가 슬롯에서 부드럽게 미끄러져 나오도록 해야 합니다.
2. 겨울철에는 에어 모터의 윤활유 컵에 경유와 윤활유를 혼합해 넣어야 합니다. 지역 기온이 점차 낮아지면 혼합유에서 경유의 비율을 점차 높이고 윤활유의 비율은 낮춥니다. 가장 추운 시기에는 혼합유에서 경유가 약 90%를 차지할 수 있습니다. 경유와 윤활유를 함께 사용하면 경유의 저온 응고 방지 및 윤활 효과를 활용하면서 윤활유의 밀봉 효과도 얻을 수 있습니다.
3. 압축 시동 공기를 건조한 상태로 유지해야 하며, 특히 추운 계절에는 더욱 주의해야 합니다. 기관실 온도는 5C 이상으로 유지해야 하지만, 실린더의 압축 시동 공기에 수분이 많이 포함되면 배관에 물이 고이기 쉽습니다. 기온이 갑자기 떨어지거나 장시간 운전을 멈추면 배관이나 에어 모터 내부의 물이 얼어 재시동이 어려워질 수 있습니다. 따라서 추운 계절에는 공기 탱크의 응축수를 제때 배출하고, 압축 시동 공기를 사용해 배관과 에어 모터 내부의 수분을 불어내야 합니다.
4. 추운 날씨에 혼합유를 사용해 에어 모터를 윤활하지 않으면 윤활유가 응고되어 에어 모터 블레이드에 달라붙을 수 있습니다. 한편 선교에서는 짧은 시간 안에 주기관과 보조 디젤 엔진을 정상적으로 시동하고 항해 작업을 시작하도록 요구할 수 있습니다. 이때는 다음과 같은 비상 조치를 취합니다. 먼저 에어 모터의 흡기 파이프를 분리해 흡기구를 드러낸 뒤, 소형 오일 분무기로 경유를 2~3회 에어 모터 안에 분사하고 배기구에서 기름이 흘러나올 때까지 기다립니다. 동시에 드라이버로 로터를 돌려 달라붙은 블레이드가 최대한 움직이도록 한 다음 흡기 파이프를 연결합니다. 마지막으로 감압 밸브를 통해 압축 시동 공기를 직접 공급하고, 에어 모터의 흡기 밸브를 여러 차례 열고 닫아 공기를 불어넣어 에어 모터를 구동합니다.
5. 겨울철 항해 시간이 길어지면 예열 횟수와 시간을 늘려야 합니다. 이렇게 하면 주기관과 보조 디젤 엔진의 열 상태를 유지하고 기관실 전체의 온도를 높일 수 있을 뿐 아니라, 두 엔진의 시동 조건도 양호하게 유지할 수 있습니다.
