Hava motoru, ilk hareket havasını sıkıştırmak için makine dairesinden yararlanır. Kuzeyde kış aylarında veya güneyde soğuk mevsimlerde yağlama yağının yanlış kullanılması rotor kanatlarının sıkışmasına ve serbestçe kayamamasına yol açabilir. Ayrıca sıkıştırılmış ilk hareket havasındaki nem, iletim boru hattında veya hava motorunun içinde donarak rotor kanatlarını yuvalarına sabitleyebilir. Bu durum hava motorunun dönmesini engeller ve ana ve yardımcı dizel motorların çalıştırılamamasına neden olarak seyir ve römorkaj faaliyetlerini aksatır. Bu nedenle soğuk kış mevsiminde hava motorunun bakımını güçlendirmenin yanı sıra makine zabiti aşağıdaki hususlara da dikkat etmelidir.
1. Kış gelmeden önce tüm hava motorlarını sökün. Rotoru, kanatları, statorları ve diğer parçaları hafif dizel yakıtla iyice temizleyin; rotorun uç kısmında ve kanat yuvalarında oluşan çapakları ve aşınma izlerini giderin. Aşırı aşınmış veya çatlamış kanatları değiştirin. Montaj sırasında rotorun uç yüzeyi ile stator, kanat ve kanat yuvası arasındaki boşluğu ayarlayarak rotorun rahatça dönmesini ve kanatların yuvalarından sorunsuzca çıkmasını sağlayın.
2. Kışın hava motorunun yağlama kabına hafif dizel yakıt ve yağlama yağı karışımı eklenmelidir. Yerel sıcaklık düştükçe karışımdaki hafif dizel yakıt oranı kademeli olarak artırılır, yağlama yağı oranı ise azaltılır. En soğuk dönemde karışımın yaklaşık %90’ı hafif dizel yakıttan oluşabilir. Hafif dizel yakıt ile yağlama yağının birlikte kullanılması, hafif dizel yakıtın düşük sıcaklıklarda donmaya karşı sağladığı yağlama etkisinden yararlanırken yağlama yağının sızdırmazlık etkisini de korur.
3. Sıkıştırılmış ilk hareket havasını kuru tutun; bu, özellikle soğuk mevsimlerde önemlidir. Makine dairesi sıcaklığının 5C’nin üzerinde tutulması gerekse de silindirdeki sıkıştırılmış ilk hareket havası fazla su içeriyorsa iletim borusunda su birikmesi kolaylaşır. Hava sıcaklığının aniden düşmesi veya uzun süre çalışmaya ara verilmesi hâlinde iletim borusundaki ya da hava motorunun içindeki su donabilir ve motorun yeniden çalıştırılmasını güçleştirebilir. Bu nedenle soğuk mevsimlerde hava tüpünde biriken yoğuşma suyu zamanında boşaltılmalı; iletim borusu ve hava motoru sıkıştırılmış ilk hareket havasıyla üflenerek temizlenmelidir.
4. Soğuk nedeniyle hava motoru karışım yağıyla yağlanmazsa yağlama yağı yoğunlaşıp hava motorunun kanatlarına yapışabilir. Aynı zamanda köprüüstü, ana ve yardımcı dizel motorların kısa sürede normal şekilde çalıştırılmasını ve seyir faaliyetlerine başlanmasını isteyebilir. Böyle bir acil durumda şu yöntem uygulanmalıdır: Önce hava motorunun hava giriş borusunu sökerek hava girişini açığa çıkarın. Ardından küçük bir yağ püskürtücüyle hava motoruna 2~3 kap hafif dizel yakıt püskürtün ve çıkış ağzından yağ akana kadar bekleyin. Bu sırada bir tornavida kullanarak rotoru çevirebilir ve yapışan kanatları mümkün olduğunca hareket ettirebilirsiniz. Sonra hava giriş borusunu yeniden bağlayın. Son olarak basınç düşürme valfi üzerinden ilk hareket havasını doğrudan verin ve üflemeyle hava motorunu döndürmek için hava motorunun hava giriş valfini birkaç kez açıp kapatın.
5. Kışın seyir süresi uzunsa ısıtma işlemlerinin sayısı ve süresi artırılmalıdır. Bu, ana ve yardımcı dizel motorların çalışma sıcaklığını korumanın ve tüm makine dairesinin sıcaklığını yükseltmenin yanı sıra motorların çalıştırılmaya hazır durumda kalmasını da sağlar.
