У гребного винта CLT широкие лопасти с концевыми пластинами.
Согласно принципу сжатия потока за гребным винтом, диаметр лопасти последовательно уменьшается к краю. На напорной стороне её конца расположена концевая пластина, форма которой соответствует форме трубки тока в диске гребного винта.
Это увеличивает поток воды через гребной винт, что, в свою очередь, повышает его тягу.
Кроме того, концевая пластина разделяет поля давления перед лопастью и за ней, предотвращая их взаимное влияние у конца лопасти. Благодаря этому по всей лопасти сохраняется большая разность давлений и повышается эффективность движителя.
По сравнению с обычным гребным винтом эта конструкция обладает рядом преимуществ: значительно снижает расход топлива и повышает эффективность движителя; улучшает манёвренность, сокращая тормозной путь и радиус поворота; заметно повышает курсовую устойчивость судна.
