선외기는 이름 그대로 선체 외부(선박 측면)에 설치하는 추진 엔진을 말합니다. 보통 선미판 바깥쪽에 매달아 설치합니다. 선외기는 일체형 구조로 되어 있어 설치와 구매가 간편합니다. 개인 레저용 보트에 가장 먼저 고려되는 선택지이며, 상업용 운항과 정부의 법 집행 활동에도 널리 사용됩니다.
에너지원에 따라 선외기는 연료식과 전기식으로 나뉩니다.
연료식 선외기
연료식 선외기는 내연기관을 통해 연료의 화학 에너지를 기계 에너지로 변환한 다음, 기계식 동력 전달 장치와 프로펠러를 통해 보트의 운동 에너지로 바꿉니다. 강과 호수, 바다에서 사용하기 적합합니다.
장점:
- 설치가 간편합니다. 선미판에 바로 장착할 수 있어 선미축 정렬과 같은 복잡한 작업이 필요하지 않습니다.
- 엔진룸이 필요하지 않아 선실의 귀중한 공간을 절약할 수 있습니다.
- 완전한 추진 시스템이 하나의 제품에 통합되어 있어 사용자와 조선소의 구매 및 조달 절차가 간소화됩니다.
- 대체로 무게가 가벼워 보트의 항해 성능을 높이는 데 유리하며, 특히 고속 보트에 적합합니다.
단점:
- 설치 방식의 한계로 경량화 설계가 필수이며, 이로 인해 무게를 줄이는 동시에 선외기의 신뢰성과 수명이 크게 저하됩니다. 상업용 선외기의 수명은 보통 2~5년입니다.
- 에너지 이용 효율이 낮고 연비가 좋지 않아 사용 비용이 많이 듭니다.
- 구조가 복잡하고 움직이는 부품이 많아 추후 유지보수 작업이 많이 필요하며 고장률도 높습니다.
- 보관과 운송이 불편하고 휘발유 누출을 피하기 어려워 안전 문제를 일으킬 뿐 아니라 주변 환경도 오염시킵니다. 중국의 여러 지역 해사 당국은 승객이 12명을 초과하는 선박에서 휘발유 선외기를 동력원으로 사용하는 것을 금지했습니다.
전기 선외기
기술이 성숙하고 배터리 기술이 발전하면서 전기 선외기도 선택지로 자리 잡았습니다. 전기 선외기는 충전식 배터리를 에너지원으로 사용하며, 전기 트롤링 모터를 통해 전력을 운동 에너지로 변환합니다. 주로 저수지와 양식장처럼 수질 기준이 엄격한 곳에서 사용됩니다.
장점:
- 친환경적이며 오염을 유발하지 않습니다. 이는 두 가지 측면에서 확인할 수 있습니다. 첫째, 환경을 오염시키지 않아 수자원과 대기 보호에 긍정적인 영향을 줍니다. 둘째, 개인 사용자의 경우 보관과 운송, 사용이 모두 깔끔하며 불쾌한 휘발유 냄새나 기름 오염, 배기가스 흡입 걱정이 없습니다.
- 안전합니다. 휘발유와 액화가스, 디젤은 모두 인화성과 폭발성이 있어 전문 기술자가 아닌 일반 사용자가 다룰 때 위험이 따를 수 있습니다. 전기 선외기는 이러한 위험을 걱정할 필요가 없습니다.
- 추진 효율이 높습니다. 저속에서 높은 토크를 내는 출력 특성은 선박 추진에 매우 적합합니다.
- 사용 비용이 저렴합니다. 매일 충전하는 비용은 연료 구매 비용보다 훨씬 낮습니다. 구조가 단순하고 회전 부품이 적어 안정적으로 작동하며 유지보수 비용도 매우 적게 듭니다.
- 5. 보관과 운송, 사용이 간편합니다.
단점:
- 배터리 사용 시간이 제한적입니다. 항속 성능이 뛰어난 모델도 경제 속도로 운항할 때 사용 시간이 2~3시간에 불과합니다. 개인 레저와 오락에는 문제가 없지만, 상업용으로 운항하려면 필요한 항속 거리를 확보하기 위해 배터리 팩을 추가해야 합니다.
- 출력 범위가 좁습니다. 현재 양산되는 전기 선외기 중 출력이 가장 큰 제품은 독일 Torqeedo사의 80마력 모델입니다. Yamaha와 Mercury의 300마력, 350마력 휘발유 선외기와 비교하면 여전히 출력이 크게 낮아 대형 선박에서의 보급과 활용에 한계가 있습니다.
- 초기 구매 비용이 높습니다. 선외기 업계의 프리미엄 제품인 만큼 뛰어난 사용자 경험을 제공하지만, 비용이 높아 가격도 비쌉니다.
