מנוע טרולינג אוטומטי בגרסה מיוחדת למי ים, עמיד בפני רוח וגלים

כחלק חשוב מתחום התחבורה הימית, לכלי שיט בלתי מאוישים יתרונות משמעותיים בהפחתת עלויות כוח האדם, בחיסכון באנרגיה, בצמצום תאונות ובהבטחת בטיחותם של אנשי הצוות הימי. כיום, ההיגוי בכלי שיט קטנים ובינוניים מתבצע בעיקר באמצעות הפעלה ידנית של ידית ההיגוי. לאחר שדרוג מערכת ההיגוי, המנוע ומנגנון הסיבוב שולטים בה באמצעות גלגלי שיניים, וכך מאפשרים לכלי השיט הבלתי מאויש לשנות כיוון. שיטת בקרה זו פשוטה וגמישה, ומאפשרת לחשב במדויק את זווית ההיגוי. כמו כן, התכנון המודולרי הופך את תהליך הבקרה לאמין יותר ומאפשר להשלים במהירות את שינוי הכיוון של כלי השיט הבלתי מאויש. השימוש ב־מנוע טרולינג חשמלי במקום במנוע דיזל או בנזין תורם רבות גם להגנה על איכות המים והסביבה.

מנוע הטרולינג החשמלי המשולב של כלי השיט הבלתי מאויש כולל מוט תמיכה. במרכז מוט התמיכה נמצאים תותב מתכוונן לגובה ותושבת קבועה. בקצהו התחתון של מוט התמיכה מותקן מנוע טרולינג חשמלי תת־ימי. המנוע החשמלי התת־ימי מורכב ממנוע ללא מברשות וממדחף. המנוע אטום ומוגן, בעל עמידות טובה למים ולקורוזיה. בקצהו העליון של מוט התמיכה נמצאים מעגל בקרה ומנגנון בקרת היגוי. מנוע טרולינג חשמלי חדשני זה פשוט במבנהו ונוח לתפעול, והוא גם מחליף את שיטת ההפעלה הידנית המקורית בהפעלה בלתי מאוישת. הוא מאפשר היגוי אוטומטי ללא מפעיל ומספק פתרון מעשי לכלי שיט בלתי מאוישים קטנים ובינוניים. במקביל, הוא מפחית את זיהום פני המים הנגרם ממנועי דיזל או בנזין.

עוגן אלקטרוני GPS, מנוע טרולינג אוטומטי בגרסת מי ים, 36V, כוח דחף של 105 lbs, הספק גבוה, מוט ראשי באורך 72 אינץ' (1.8 מטר), עמיד בפני רוחות וגלים בדרגה 4–5, ומתאים למים בעומק 2–3. מתאים לכל סוגי סירות הדיג! הנתונים הם כדלקמן:

סירות קטנות עם מנוע חיצוני נמצאות בשימוש נרחב. מכיוון שסירות בלתי מאוישות או סירות בשלט רחוק המשתמשות במנוע חיצוני הן בעלות עלות נמוכה וטווח יישומים רחב, סירות המצוידות במנועים חיצוניים הן בדרך כלל מאותו סוג. כדי לאפשר תפעול וביצוע של פעולות שונות, כגון היגוי, קיימות מגבלות מסוימות על יכולת התפעול ועל בקרת העלויות של כלי שיט קטנים, והן מצמצמות את היתרונות של עלויות תפעול נמוכות וטווח יישומים רחב. לכן, כדי לאפשר הפעלה בלתי מאוישת או שליטה מרחוק, יש לבצע התאמה של מערכת ההיגוי במנוע החיצוני. עד כה לא פורסמו דיווחים על התאמת מנגנון היגוי אוטומטי למנוע חיצוני.

כטכנולוגיה וכמוצר חדשים בסין, האתגר המרכזי של מנועי טרולינג אוטומטיים הוא החדירה המהירה לשוק היישומים הימיים. לשם כך, מומחים הציעו כמה המלצות: ראשית, יש להקפיד על בקרת איכות קפדנית של המוצרים. מהייצור ועד לשירות שלאחר המכירה, יש להקים ולשפר מערכת לניהול איכות המוצר ולבסס בהקדם מוניטין בענף; שנית, יש לחזק את צוותי המחקר והפיתוח של המנועים ואת צוותי הניתוח ההידרודינמי, להעמיק את שיתוף הפעולה עם מוסדות מחקר מקצועיים בארץ ובעולם, לשפר בהתמדה את ביצועי המוצרים ולהקפיד על הגנת הסביבה; שלישית, יש לספק למשתמשים ולמכוני התכנון נתונים אמינים להשוואה כלכלית בין מנוע טרולינג אוטומטי למנוע טרולינג מסורתי, לרבות נתוני ייחוס לעלויות התחזוקה לאורך כל מחזור החיים; רביעית, יש לחזק את שיתוף הפעולה כדי לקדם יחד את פיתוח השוק ולנצל את ההזדמנויות.