Parte importante del trasporto marittimo, le navi senza equipaggio offrono vantaggi significativi: riducono i costi di manodopera e gli incidenti, consentono di risparmiare energia e garantiscono la sicurezza del personale marittimo. Attualmente, il timone delle imbarcazioni di piccole e medie dimensioni viene azionato principalmente a mano. Con l’aggiornamento del sistema di governo, il timone viene controllato tramite un motore, un riduttore e una piattaforma girevole, rendendo possibile la manovra della nave senza equipaggio. Questo metodo di controllo è semplice e flessibile e consente di calcolare con precisione l’angolo di sterzata. Inoltre, la struttura modulare rende il processo di controllo più affidabile e permette di completare rapidamente la manovra della nave. L’impiego di un motore elettrico da traina al posto di un motore diesel o a benzina contribuisce inoltre in modo significativo alla tutela della qualità dell’acqua e dell’ambiente.
Il motore elettrico da traina integrato per navi senza equipaggio è dotato di un’asta di supporto. Nella parte centrale dell’asta si trovano una boccola regolabile in altezza e un supporto di fissaggio. All’estremità inferiore è installato un motore elettrico da traina subacqueo, composto da un motore brushless e un’elica. Il motore è sigillato e protetto con materiali che garantiscono un’elevata impermeabilità e resistenza alla corrosione. Nella parte superiore dell’asta sono presenti un circuito di controllo e un meccanismo di sterzo. Questo nuovo motore elettrico da traina ha una struttura semplice ed è facile da usare; inoltre, sostituisce il funzionamento manuale tradizionale con quello automatico e consente alle navi senza equipaggio di sterzare autonomamente. Offre così una soluzione pratica per le imbarcazioni senza equipaggio di piccole e medie dimensioni e riduce l’inquinamento delle acque causato dai motori diesel o a benzina.
Ancora elettronica GPS, motore elettrico da traina automatico, versione per acqua salata, 36 V, 105 lb di spinta, potenza elevata, asta principale lunga 72 pollici (1,8 metri), resiste a vento e onde di forza 4-5 e a correnti d’acqua di forza 2-3. Adatto a tutti i tipi di barche da pesca! I parametri sono i seguenti:
| Tipo di imbarcazione | Barca da baia, console centrale |
| Metodo di controllo | A pedale, manuale |
| GPS | INCLUSO |
| Spinta massima | 105 lb |
| Tipo di prodotto | Montaggio a prua |
| Lunghezza dell’asta | 72″ |
| Sterzo | Elettrico Sterzo |
| Tensione | 36 |
| Tipo di acqua | Acqua salata |
Le piccole imbarcazioni con motore fuoribordo sono ampiamente diffuse. Poiché le barche senza equipaggio o telecomandate con motore fuoribordo sono economiche e versatili, questo tipo di imbarcazione è molto comune. Tuttavia, la necessità di azionare e controllare manualmente le manovre, come lo sterzo, limita le capacità operative e il controllo dei costi delle piccole imbarcazioni, riducendone i vantaggi in termini di bassi costi di esercizio e ampia versatilità. Per questo è necessario convertire il sistema di sterzo dei motori fuoribordo per consentire il funzionamento senza equipaggio o il controllo a distanza. Al momento, non risultano pubblicazioni sulla conversione del meccanismo di sterzo automatico dei motori fuoribordo.
Essendo una tecnologia e un prodotto nuovi in Cina, la sfida principale per i motori elettrici da traina automatici è riuscire a introdurli rapidamente nel mercato delle applicazioni marine. Per questo, gli esperti hanno formulato alcune proposte: primo, controllare rigorosamente la qualità dei prodotti e istituire un sistema di gestione della qualità completo, dalla produzione al servizio post-vendita, così da costruire al più presto una solida reputazione nel settore; secondo, rafforzare lo sviluppo tecnologico dei motori e il gruppo di analisi idrodinamica, collaborare con istituti di ricerca specializzati in patria e all’estero, migliorare continuamente le prestazioni dei prodotti e mantenere l’impegno per la sostenibilità ambientale; terzo, fornire agli utenti e agli studi di progettazione dati affidabili per confrontare i costi dei motori elettrici da traina automatici con quelli tradizionali, includendo una stima dei costi di manutenzione durante l’intero ciclo di vita; quarto, rafforzare la collaborazione per promuovere insieme lo sviluppo del mercato e cogliere le opportunità.
