L’elica CLT ha un’estremità della pala larga e una piastra terminale.
In base al principio di contrazione della scia dell’elica, il diametro della pala si riduce progressivamente lungo il bordo. La piastra terminale è collocata sulla superficie in pressione dell’estremità della pala e la sua forma è coerente con quella del tubo di flusso del disco dell’elica.
Questo aumenta il flusso d’acqua dell’elica e, di conseguenza, la spinta.
Inoltre, la piastra terminale separa il campo di pressione a monte e a valle della pala, evitando che le pressioni sulle due facce della pala interferiscano tra loro in corrispondenza dell’estremità. In questo modo, l’intera pala mantiene un’elevata differenza di pressione e migliora l’efficienza propulsiva.
A differenza delle eliche tradizionali, offre numerosi vantaggi: riduce notevolmente il consumo di carburante e migliora l’efficienza propulsiva; aumenta sensibilmente la manovrabilità, riducendo la distanza di arresto e il raggio di virata; migliora notevolmente la stabilità dello scafo.
