מהו מנוע חיצון

מנוע חיצון, כשמו כן הוא, הוא מנוע הנעה המותקן מחוץ לגוף הסירה (בדופן הסירה), בדרך כלל תלוי מחוץ ללוח הירכתיים, והוא מכונה גם מנוע חיצון. מנועים חיצוניים הם יחידות משולבות מאוד, וקל להתקין ולרכוש אותם. הם הבחירה הראשונה לסירות פנאי פרטיות, ונעשה בהם שימוש נרחב גם בפעילות מסחרית ובאכיפת חוק של רשויות ממשלתיות.

בהתאם למקורות האנרגיה השונים, מנועים חיצוניים נחלקים למנועים המונעים בדלק ולמנועים חשמליים.

מנוע חיצון המונע בדלק

עקרון הפעולה של מנוע חיצון המונע בדלק הוא המרת האנרגיה הכימית של הדלק לאנרגיה מכנית באמצעות מנוע בעירה פנימית, ולאחר מכן המרתה לאנרגיה קינטית של הסירה באמצעות תמסורת מכנית ומדחף. הוא מתאים לנהרות, לאגמים ולימים.

היתרונות:

1. ההתקנה פשוטה: תולים אותו ישירות על לוח הירכתיים, ואין צורך בחיבורים מורכבים כמו יישור ציר הירכתיים.
2. אין צורך בחדר מכונות, וכך נחסך מקום יקר בתא הסירה.
3. הוא מערכת הנעה שלמה בפני עצמה, המפשטת את תהליך הרכישה וההצטיידות עבור המשתמשים והמספנות.
4. בדרך כלל משקלו נמוך יותר, דבר המסייע לשפר את ביצועי השיט של הסירה, במיוחד בסירות מהירות.

חסרונות:

1. בשל מגבלות שיטת ההתקנה, יש לאמץ תכנון קל משקל, דבר שמפחית במידה ניכרת את האמינות ואת אורך החיים של המנוע החיצון. אורך החיים של מנועים חיצוניים מסחריים הוא בדרך כלל 2-5 שנים.
2. נצילות אנרגטית נמוכה, צריכת דלק לא חסכונית ועלויות שימוש גבוהות.
3. המבנה מורכב, יש חלקים נעים רבים, נדרשת תחזוקה רבה בהמשך, ושיעור התקלות גבוה.
4. האחסון והשינוע אינם נוחים, ודליפת בנזין היא בלתי נמנעת. הדבר יוצר לא רק בעיות בטיחות, אלא גם מזהם את הסביבה. רשויות ימיות רבות בסין אסרו על כלי שיט המסיעים יותר מ-12 נוסעים להשתמש במנועי חיצון המונעים בבנזין.

מנוע חיצון חשמלי

עם הבשלת הטכנולוגיה וההתקדמות בתחום הסוללות, מנועים חיצוניים חשמליים הפכו גם הם לאפשרות עבור הצרכנים. מנוע חיצון חשמלי משתמש בסוללה נטענת כמקור אנרגיה וממיר חשמל לאנרגיה קינטית באמצעות מנוע חשמלי לשיט איטי. הוא משמש בעיקר במקומות שבהם יש דרישות גבוהות לאיכות המים, כגון מאגרי מים ובריכות לגידול דגים.

יתרונות:

1. ידידותי לסביבה ואינו מזהם. לכך שני היבטים: ראשית, הוא אינו מזהם את הסביבה ותורם להגנה על מקורות המים והאוויר; שנית, עבור משתמשים פרטיים, האחסון, השינוע והשימוש בו נקיים מאוד, ואין ריח בנזין לא נעים, זיהום משמן או שאיפת גזי פליטה.
2. בטיחות. בנזין, גז נוזלי וסולר הם חומרים דליקים ונפיצים, ולכן הפעלתם כרוכה בסיכונים מסוימים עבור משתמשים שאינם טכנאים מקצועיים. במנועים חיצוניים חשמליים אין צורך לדאוג לסיכונים כאלה.
3. יעילות הנעה גבוהה. מאפייני התפוקה של מהירות נמוכה ומומנט גבוה מתאימים מאוד להנעה ימית.
4. עלויות שימוש נמוכות. עלות הטעינה היומית נמוכה בהרבה מעלות רכישת דלק; המבנה פשוט, יש מעט חלקים מסתובבים, הפעולה אמינה ועלויות התחזוקה נמוכות מאוד.
5. 5. קל לאחסן, לשנע ולהשתמש.

חסרונות:

1. זמן פעולה מוגבל של הסוללה. דגמים בעלי טווח פעולה גדול יכולים לפעול רק 2-3 שעות במהירויות חסכוניות. אף שהדבר אינו מהווה בעיה לבילוי ולפנאי, בפעילות מסחרית יש להגדיל את מארז הסוללות כדי לעמוד בדרישות הטווח.
2. טווח ההספקים מצומצם. כיום, המנוע החיצון החשמלי החזק ביותר בייצור המוני הוא מדגם 80 כוחות הסוס של חברת Torqeedo הגרמנית. הספק זה עדיין נמוך מדי בהשוואה למנועים חיצוניים המונעים בבנזין, כגון מנועי Yamaha ו-Mercury בעלי 300 ו-350 כוחות סוס, והדבר מגביל את תפוצתו ואת השימוש בו בכלי שיט גדולים.
3. עלות הרכישה הראשונית גבוהה. כמוצר פרימיום בתעשיית המנועים החיצוניים, הוא מספק למשתמשים חוויית שימוש מצוינת, אך גם מחירו גבוה בשל העלויות.