Een buitenboordmotor is, zoals de naam al aangeeft, een motor voor de aandrijving die buiten de romp (aan de zijkant van het schip) is gemonteerd. Meestal hangt hij aan de buitenkant van de spiegel. Buitenboordmotoren zijn sterk geïntegreerd en eenvoudig te installeren en aan te schaffen. Ze zijn de eerste keuze voor pleziervaartuigen voor persoonlijk gebruik en worden ook veel gebruikt voor commerciële activiteiten en door overheidsdiensten voor handhaving van de wet.
Afhankelijk van de energiebron worden buitenboordmotoren onderverdeeld in brandstofmotoren en elektrische buitenboordmotoren.
Benzine-buitenboordmotor
Een benzine-buitenboordmotor zet de chemische energie van brandstof via een verbrandingsmotor om in mechanische energie. Via de aandrijving en de schroef wordt die vervolgens omgezet in de bewegingsenergie van de boot. Geschikt voor rivieren, meren en zeeën.
Avoordelen:
- Eenvoudig te installeren: de motor wordt rechtstreeks aan de spiegel bevestigd. Een ingewikkelde verbinding, zoals het uitlijnen van een schroefas, is niet nodig.
- Er is geen machinekamer nodig, waardoor waardevolle ruimte in de kajuit wordt bespaard.
- Het is een compleet aandrijfsysteem op zich, wat het aankoop- en inkoopproces voor gebruikers en scheepswerven vereenvoudigt.
- Buitenboordmotoren zijn doorgaans lichter, wat de vaareigenschappen van boten verbetert, vooral van snelle boten.
Nadelen:
- Door de beperkingen van de montagemethode is een lichtgewicht ontwerp noodzakelijk. Hoewel dit het gewicht verlaagt, gaat dit sterk ten koste van de betrouwbaarheid en levensduur van de buitenboordmotor. Commerciële buitenboordmotoren gaan doorgaans 2-5 jaar mee.
- Laag rendement, een ongunstig brandstofverbruik en hoge gebruikskosten.
- De constructie is complex, er zijn veel bewegende onderdelen en er is later veel onderhoud nodig. Ook is het risico op storingen hoog.
- Opslag en vervoer zijn lastig en benzinelekkage is onvermijdelijk. Dit brengt niet alleen veiligheidsrisico’s met zich mee, maar vervuilt ook de omgeving. Veel regionale maritieme autoriteiten in China hebben schepen met meer dan 12 passagiers verboden om benzine-buitenboordmotoren als aandrijving te gebruiken.
Elektrische buitenboordmotor
Dankzij de volwassenheid van de technologie en de vooruitgang op het gebied van accu’s zijn elektrische buitenboordmotoren ook een optie geworden. Een elektrische buitenboordmotor gebruikt een oplaadbare accu als energiebron en zet elektriciteit via een elektromotor om in bewegingsenergie. Hij wordt vooral gebruikt op locaties waar hoge eisen aan de waterkwaliteit worden gesteld, zoals reservoirs en aquacultuurgebieden.
Voordelen:
- Milieuvriendelijk en emissievrij. Dit heeft twee voordelen. Ten eerste belast de motor het milieu niet en draagt hij bij aan de bescherming van water en lucht. Ten tweede zijn opslag, vervoer en gebruik voor particulieren schoon: er is geen onaangename benzinegeur, olievervuiling of inademing van uitlaatgassen.
- Veiligheid. Benzine, lpg en diesel zijn allemaal ontvlambaar en explosief. Voor gewone gebruikers zonder technische expertise brengt het bedienen ervan dus risico’s met zich mee. Bij elektrische buitenboordmotoren hoeft u zich daar geen zorgen over te maken.
- Hoge aandrijvingsefficiëntie. Het lage toerental en hoge koppel zijn zeer geschikt voor de aandrijving van vaartuigen.
- Lage gebruikskosten. De dagelijkse laadkosten zijn veel lager dan de brandstofkosten. De constructie is eenvoudig, met weinig draaiende onderdelen. De motor werkt betrouwbaar en de onderhoudskosten zijn zeer laag.
- 5. Eenvoudig op te slaan, te vervoeren en te gebruiken.
Nadelen:
- Beperkte accuduur. Modellen met een groot bereik halen bij een zuinige snelheid slechts 2-3 uur vaartijd. Voor persoonlijk recreatief gebruik is dat geen probleem, maar voor commerciële activiteiten moet het accupakket worden uitgebreid om aan de eisen voor de vaartijd te voldoen.
- Beperkt vermogensbereik. De sterkste in serie geproduceerde elektrische buitenboordmotor is momenteel het model van 80 pk van het Duitse bedrijf Torqeedo. Dat is nog altijd weinig in vergelijking met benzine-buitenboordmotoren van Yamaha en Mercury met 300 en 350 pk, wat het gebruik ervan op grote schepen beperkt.
- De aanschafprijs is hoog. Als premiumproduct in de sector van buitenboordmotoren biedt dit product gebruikers een uitstekende ervaring, maar door de kosten ligt ook de prijs hoog.
