Dıştan takmalı motorların Müttefiklerin 2. Dünya Savaşını kazanmasına nasıl yardımcı olduğunu biliyor musunuz?

Vatanseverlikle hareket eden, dıştan takmalı motor üreticilerinin ortak bir misyonu olduğu bir zaman vardı: Müttefiklerin nehri geçmesine yardım etmek ve Nazileri yenmek.

17 Eylül 1944 Avrupa savaş alanı: Müttefik kuvvetler, Nazi Almanya'sını bir an önce yenmek için ikinci savaş alanını açmak üzere Normandiya'ya çıktıktan sonra, Müttefik kuvvetler Avrupa savaş alanı operasyonlarını Noel 1944'ten önce bitirmek istediler. Market Garden, Almanya'nın kalbine erişim sağlayacak ve muzaffer olacak olan Arnhem'deki Ren Nehri'nde sona eren önemli su yollarındaki önemli köprüleri ele geçirip kontrol edecekti. İngiliz General Montgomery, insanlık tarihindeki en büyük hava indirme operasyonunu başlattı. Bununla birlikte, Alman birlikleri, Müttefik kuvvetlerinin karaya çıkması planlanan bölgede zaten konuşlandırılmıştı ve ekibin ilerlemesi yavaştı.

Antika tekne koleksiyoncusu ve tarihçi Larry Stevenson şunları söyledi: "Müttefik kuvvetlerin orijinal fikri, kontrolü ele geçirmek için paraşütçüleri doğrudan köprünün üzerine veya yakınına bırakmaktı." Yangın bariyeri oraya geliyor. Tümgeneral John Frost ve adamları, köprünün bir tarafını işgal ettikleri Arnhem Köprüsü'ne ulaşmayı başardılar, ancak cephaneleri bitti ve dört gün sonra teslim olmaya zorlandılar.

Bu arada, Arnhem'in batısında, 2.200 İngiliz Birinci Hava İndirme birliği daha hedeflerine ulaşamadı. Almanlar tarafından yaklaşık yarım mil genişliğindeki Ren Nehri'nde kapana kısıldılar ve günün sonu yaklaşıyordu.

Neyse ki, Müttefiklerin onları kurtarmanın bir yolu vardı: fırtına tekneleri, 250 kiloluk, 50 beygir gücündeki Evinrude dıştan takmalı 16 fitlik kontrplak tekneler. Kapana kısıldıkları sırada, çıkarma gemisi hala Belçika'daydı ve nehre ulaşmak için kamyonlara yüklenip düşman ateşi altında 60 mil yol kat etmesi gerekiyordu. Tekneyi suya sokmak başka bir başarıdır. Stevenson, "Bu tekneleri 20 metrelik bir setin üzerine kaldırmak zorunda kaldılar ve oraya gidiyorlardı" dedi. Sonunda gece yarısı nehri geçtiler ve 2.200 askerin hepsini kurtardılar.

Ancak Müttefikler nihayetinde Arnhem'i tutmayı başaramadı ve operasyon sonuçta başarısız oldu. Ancak operasyon, dıştan takma gücün nihai testini getirdi ve mucizevi bir kurtarma operasyonu olarak selamlandı.

ABD 1941'de savaşa girdiğinde, ulusun askere, malzemeye ve fona ihtiyacı vardı, bu da hükümet, iş dünyası ve vatandaşlar arasında tam işbirliği anlamına geliyordu. Amerikan halkının savaşı desteklemesini sağlamak için hükümet propaganda yapmaya, gençleri orduya katılmaya çekmeye ve büyük ölçekte erzak satın almaya devam etti. Amerika Birleşik Devletleri'nin Avrupa'ya girebilmesi için bir çıkarma gemisi filosuna da ihtiyaç vardı.

Saldırı gemisi olarak da bilinen çıkarma gemisi, İngilizler tarafından tasarlandı ve Amerika Birleşik Devletleri'nde inşa edildi. Düşmanlar her an arkanızdaki köprüleri havaya uçuracağından, birliklerin büyük nehirleri geçmek için bir yola ihtiyacı var. Amerika Birleşik Devletleri Avrupa'da operasyonlara başlamaya hazır olmadan hemen önce, General Eisenhower 400 ek çıkarma gemisi istedi; son anda, Pine Castle, Florida'daki Pine Castle Boats'ın kurucusu WC Meloon, ihaleyi kazandı. Sokaklar kapatıldı ve şehrin her yerinde atların dikildiğini gördü. İşi bitirmek için Meloon ve adamları Pazar hariç 24 saat çalıştı ve üç haftalık süre geldi, Meloon sözünü tuttu ve ABD'den 400 gemi daha Avrupa'ya gidiyordu.

Kontrplak teknenin alt kısmı nervürlüdür, bu da tekneyi engellerle çarpıştığında daha az hasar görmesini sağlayacak kadar güçlü kılar. Teknenin tasarımı aynı zamanda güç bölümünü de içeriyor - 50 beygir gücündeki Evinrude dıştan takmalı motor (eğlence pazarındaki tekneler standart olarak 5-10 beygir gücünde bir motorla gelir. Stevenson, "50 beygir gücünde bir motora ihtiyaçları var," diyor. Ren Nehri gibi bir nehirde sekiz deniz mili vardır.” “Filmdeki gibi nehir boyunca kürek çekerseniz ve diğer kıyıya vardığınızda, beş ila on mil aşağıdasınızdır ve Almanlar sadece sizi beklerler. oradasın!"

Gemiler, biri dümende, diğeri pruvada olmak üzere iki muharebe mühendisi tarafından işletiliyordu. Hareket ederken, teknenin dibinde dokuz asker yatıyordu. Saatte 25 mil hızla düşman sahiline hücum eden dokuz asker hemen karaya çıktı ve savaşmaya başladı. Ardından, avcılar pruvayı çevirir ve geri kalan birlikleri nehrin karşısına çeker ve bu hareketi herkes nehri geçene kadar tekrarlar.

Çıkarma gemileri, Müttefikleri Avrupa'ya ulaştırmak için hayati öneme sahipti, ancak dıştan takmalı motorlar savaşta inşa edilmeden çok önce kullanıldı. Milli Park Servisi tarafından planlandığı gibi, başlangıçta taşınabilir su pompalarına ve yangın pompalarına güç sağlamak için kullanıldılar.

Hükümet, büyük bir geminin güvertesinin altına yerleştirilebilecek ve yangın pompası olarak veya çatlamış bir gövdeyi boşaltmak için kullanılabilecek bir teçhizat istiyordu. Kuzeybatıdaki en büyük distribütör olan ve daha sonra savaşta önemli bir rol oynayacak bir tasarım geliştiren bir deniz malzemeleri şirketi ile temasa geçtiler.

İlk pompa iki adet Johnson a-serisi dıştan takma kafa kullanıyordu, Stevenson şunları söyledi: "Hafif ve güçlüydüler, ancak yalnızca 4 beygir güçleri vardı ve 8'e ihtiyaçları vardı, bu yüzden ikisini birbirine bağladılar, krank milini kaynakladılar ve dört- amacına hizmet eden silindir dıştan takma motor yapıldı.

Su pompası başarılı oldu ve Donanma, havalandırma için güverteye bir hortum eklemek için tasarımı değiştirdi. Savaş boyunca bu pompalar, Japonya'nın Okinawa açıklarında saldırıya uğrayan ABD Donanması destroyeri USS Laffey de dahil olmak üzere sayısız geminin hayatta kalmasına katkıda bulundu. Portatif pompalar gemiden 90.000 galon su boşaltarak Rafi'nin D-Day çıkarmalarında ve Okinawa Savaşı'nda hayatta kalmasını sağlayarak ona "Ölümsüzlerin Gemisi" takma adını kazandırdı. ”

Johnson dıştan takmalı motorları Avrupa'da duba inşa etmek için de kullanılıyor. Johnson PO15, duba arka bagaj kapağına monte edilmiş 22 hp'lik bir motordur. Stevenson, "Dubanın diğer ucu nehrin yukarısında," dedi. Akıntı (şu anda) 8 deniz milinde ve motor 8 deniz milinde ayarlanmışken, dubanın bu bölümü nispeten sabit kalabilir. O parçayı yere demirleyecekler ve dıştan takmalı motor yoluna devam edecek. Ardından dubanın bir sonraki bölümünü bağlayın, 8 düğümde eşleştirin ve bölümü sabitleyin. Stevenson'a göre, bazen ordu 100 duba bölümü ve bu dıştan takmalı motorlardan 100 duba ile duba döşeyecek.

Dıştan takmalı motor arızalanırsa, nehir suyunun gücü dubayı ikiye ayırır. Duba döşendikten sonra, mühimmat, ankrajları alüvyondaki çelik kablolara bağlamak için yukarı yönde bir motor kullanır, ardından kabloları aşağı yönde çeker ve köprüye sabitler. Bu, köprüyü kamyonların, tankların ve piyadelerin geçmesi için yeterince güvenli hale getiriyor. Bu proje olmasaydı, Avrupa'da ilerlemek neredeyse imkansız olurdu.

Evinrude ve Johnson, Konfederasyonların Avrupa'yı geçmesine yardım ederken, diğer dıştan takmalı şirketler de parça tedarik ederek savaşa katkıda bulundu. Ülke, savaşa hazırlanmak için Kuzeybatı Pasifik'ten büyük miktarlarda kereste tedarik etmeye çalışırken, ABD, Mercury'den Carl Kiekhaefer, iki kişilik, altı fitlik bir elektrikli testere tasarladı. Motorlu testere, hava soğutmalı çift motorlu dıştan takmalı motorla çalışır. Kiekhaefer, kişisel olarak yeni elektrikli testeresini Kuzeybatı Pasifik'te tanıtıyor ve bir ağaç kesme PK için profesyonel ağaç kesicilere meydan okuyor. Savaş sona ermeden önce, Mercury dünyanın en büyük motorlu testere üreticisiydi.

Dıştan takmalı motor aynı zamanda dünyanın ilk insansız hava aracına da güç vererek sayısız pilotun hayatını kurtardı. Başarılı bir Hollywood aktörü ve model uçak meraklısı olan Reginald Denny, uçan bir uzaktan kumandalı uçak yaratmak için uçak motoru öncüsü Walter Righte ile birlikte çalıştı. Bundan önce, Danny yalnızca uçak modelleriyle ilgileniyordu, ancak ordu, uçuş görevleri sırasında pilot ölümlerini azaltmanın bir yolunu bulmak istediğinden, uçak modelleri tasarlama arayışı ordu için önemliydi. yuvarlanan hedeflere uçak silahları. Bugün ordu tarafından konuşlandırılan ölümcül insansız hava araçlarının aksine, bu "Radyo uçakları" silahsızdır ve pilotları tehlikeden uzak tutmak için tasarlanmıştır. Radyo uçakları ve motorları her şeyi değiştirdi.

Stevenson, "İki silindirli motorları ve daha sonra dört silindirli motorları vardı, hepsi dıştan takmalı motor üreticilerindendi," dedi. Motorlar uçağa altı beygir gücü ile güç verdi. Ordu, binlerce Radyo Uçağının inşasını emretti. Fabrikanın montaj işçileri arasında, Ordu fotoğrafçısı David Conover'ın ilk kez 1945'te askeri gazete Stars and Stripes için Radioplanes hakkında yazmak üzere gönderildikten sonra fotoğrafını çektiği Norma Jeane Dougherty adında genç bir kadın vardı. Norma Jeane Dougherty'nin modellik kariyeri burada başladı ve daha sonra adını Marilyn Monroe olarak değiştirdi.

Dıştan takmalı motor teknolojisi Müttefikleri zafere taşıdı ve onlar olmadan savaşın kazanılacağına dair bir kesinlik olmasa da birçok hayat kurtardılar ve katkıları ölçülemezdi. Stevenson, "Eisenhower, dıştan takmalı motor olmadan savaşı kazanmakta gerçekten zorlanacağımızı düşündü," dedi. "Nehirde geleneksel yöntemle kürek çekiyor olsaydınız, bu imkansız olurdu."

Almanların ayrıca kendi dingoları (çıkarma gemileri) vardı, ancak tamamen farklı bir dış tasarımla. Motor, kıç yatırmasına yatay olarak monte edilmiştir ve şaft indirilemez, düz olarak itilebilir. Stevenson, "Yekeli adam çok güçlü olmalıydı, çünkü pervane teknenin 3 fit altındaydı," dedi. Bu motorlar, Müttefik çıkarma gemilerinin Evinrudes motorlarıyla kıyaslanamaz. Japonların da dıştan takmalı motorları var ama bunlar bir uçak şirketi tarafından yapılıyor ve onların gereksinimlerini karşılamıyor ve kalite kıyaslanamaz. Düşman uluslar arasındaki dıştan takmalı savaştaki farklılıklar, orduları korumak, toprakları fethetmek ve savaşı kazanmak için farklı çıkarlar anlamına gelir.

Dıştan takmalı motorlar, savaşın kazanılmasına ve bununla birlikte endüstriyel bir patlamaya yardımcı oldu. Savaştan önce, dıştan takma motorların çoğu 5 ila 10 beygir gücünden fazla olmayan balıkçılık motorlarıydı. Bundan sonra, orta sınıf GI Yasası ve canlı bir ekonomik pazarla geldi. Su sporlarının popülaritesi artıyor ve dıştan takma güce yeni bir ihtiyaç var. Dıştan takmalı motor şirketleri arasında bir beygir gücü yarışı başladı ve 1958'de tüketiciler 50 beygir gücündeki dıştan takmalı motorları satın alabildiler. 1962'de Mercury, dünyanın ilk 100 beygir gücündeki dıştan takma motorunu tanıttı.

Stevenson, 200'den fazla eski dıştan takmalı motordan oluşan koleksiyonunu, çoğu II. Bu seri, 50hp'lik bir çıkarma gemisi dıştan takmalı motorun ne kadar yenilikçi olabileceğini veya 22hp'lik bir kayık motorunun, özellikle de kıç genellikle yüzlerce beygir gücüyle geldiğinde, ne kadar etkili olabileceğini görmemizi sağlıyor. Dıştan takmalı motorlar savaşın her yönüne sızdı ve Müttefiklerin kazanmasına yardımcı oldu.