연합군이 제2차 세계대전에서 승리하는 데 아웃보드가 어떻게 도움이 되었는지 아십니까?

애국심에 이끌려 아웃보드 제조사들이 연합군이 강을 건너 나치를 무찌를 수 있도록 돕는다는 공동의 사명을 가졌던 때가 있었습니다.

1944년 9월 17일 유럽 전장: 연합군이 노르망디에 상륙하여 제2전장을 개방한 후, 연합군은 하루빨리 나치 독일을 격파하기 위해 1944년 크리스마스 이전에 유럽 전장 작전을 끝내고자 했다. 작전의 목적 Market Garden은 아른헴의 라인 강에서 끝나는 중요한 수로의 주요 교량을 점령하고 통제하여 독일의 심장부에 접근하고 승리할 수 있도록 하는 것이었습니다. 몽고메리 영국 장군은 인간 전쟁 역사상 가장 큰 공수 작전을 시작했습니다. 그러나 연합군이 상륙할 예정인 지역에는 이미 독일군이 배치돼 있어 팀의 진격이 더뎠다.

골동품 선외 수집가이자 역사가인 래리 스티븐슨(Larry Stevenson)은 이렇게 말했습니다. 방화벽이 도착합니다. John Frost 소장과 그의 부하들은 Arnhem 다리에 도달하여 다리 한쪽을 점령했지만 탄약이 떨어지고 4일 후에 항복해야 했습니다.

한편 아른헴 서쪽에서는 또 다른 2,200명의 영국 제1공수부대가 목적지에 도달하지 못했습니다. 그들은 하루의 끝이 임박한 가운데 약 0.5마일 폭의 라인강에서 독일군에 의해 갇히게 되었습니다.

다행히 연합군은 그들을 구할 방법이 있었습니다. 스톰 보트, 250파운드 50마력 Evinrude 아웃보드가 장착된 16피트 합판 보트였습니다. 그들이 갇혔을 때, 상륙정은 여전히 벨기에에 있었고 트럭에 실려 강에 도달하기 위해 적의 포격 속에서 60마일을 여행해야 했습니다. 보트를 물 속으로 끌어들이는 것은 또 다른 묘기입니다. "그들은 이 배를 20피트 제방 위로 들어 올려야 했고 그곳으로 운전하고 있었습니다." 스티븐슨이 말했습니다. 그들은 결국 한밤중에 강을 건너 2,200명의 군인을 모두 구출했습니다.

그러나 연합군은 결국 아른헴을 지키지 못했고 결국 작전도 실패했다. 그러나 이 작전은 선외 전력에 대한 궁극적인 시험을 가져왔고 기적적인 구조 작전으로 환영받았다.

1941년 미국이 전쟁에 참전했을 때 미국은 군대, 보급품, 자금이 절실히 필요했으며 이는 정부, 기업 및 시민 간의 완전한 협력을 의미했습니다. 미국 국민이 전쟁을 지지하도록 하기 위해 정부는 선전을 계속했고, 젊은이들을 군대에 끌어들이고, 대규모로 물자를 구입했습니다. 미국이 유럽에 진출하기 전에 상륙정 함대도 필요했습니다.

돌격정으로도 알려진 상륙정은 영국인이 설계하고 미국에서 제작했습니다. 적이 언제든지 뒤에 있는 다리를 폭파할 것이기 때문에 군대는 주요 강을 건너는 방법이 필요합니다. 미국이 유럽에서 작전을 시작할 준비가 되기 직전에 아이젠하워 장군은 400대의 추가 상륙정을 요청했습니다. 마지막 순간에 플로리다 주 파인 캐슬에 있는 파인 캐슬 보트의 설립자인 WC 멜룬이 계약을 따냈습니다. 거리는 폐쇄되었고 도시 전역에 말이 세워지는 것을 보았습니다. 그 일을 끝내기 위해 멜룬과 그의 부하들은 일요일을 제외하고 하루 24시간 일했고 3주 마감일이 다가오자 멜룬은 약속을 지켰고 미국에서 400척의 배가 유럽으로 더 갔다.

합판 보트의 바닥은 리브 처리되어 장애물과 충돌할 때 손상될 가능성이 적습니다. 이 보트의 설계에는 50마력 Evinrude 아웃보드(레크리에이션 시장의 보트에는 일반적으로 5-10마력 엔진이 기본으로 장착됩니다. "그들은 50마력 엔진이 필요합니다."라고 Stevenson은 말합니다. 라인 강과 같은 강은 8노트의 물을 가지고 있습니다. 거기 있어!”

배는 두 명의 전투 엔지니어가 운영했습니다. 한 명은 틸러에, 다른 한 명은 뱃머리에 있습니다. 그들이 움직일 때 아홉 명의 군인이 배 바닥에 누워 있었습니다. 시속 25마일의 속도로 적 해변으로 돌격하자 9명의 병사가 즉시 하선하여 전투를 시작했습니다. 그런 다음 공병들은 활을 돌려 나머지 군대를 강 건너편으로 끌어내어 모두가 강을 건널 때까지 이 동작을 반복했습니다.

상륙정은 연합군이 유럽 전역으로 이동하는 데 매우 중요했지만 선외기는 건조되기 오래 전에 전쟁에서 사용되었습니다. 처음에는 국립공원관리청에서 계획한 대로 휴대용 물 펌프와 소방 펌프에 전원을 공급하는 데 사용되었습니다.

정부는 대형 선박의 갑판 아래에 배치할 수 있고 소방 펌프로 사용하거나 갈라진 선체를 배수하는 데 사용할 수 있는 리그를 원했습니다. 그들은 나중에 전쟁에서 중요한 역할을 할 디자인을 개발한 북서부 최대 유통업체인 해양 용품 회사에 연락했습니다.

첫 번째 펌프는 두 개의 Johnson A 시리즈 아웃보드 헤드를 사용했다고 Stevenson은 말했습니다. 그들의 목적에 부합하는 실린더 선외가 만들어졌습니다.

물 펌프는 성공적이었고 해군은 환기를 위해 데크에 호스를 추가하도록 설계를 수정했습니다. 전쟁 내내 이 펌프는 일본 오키나와에서 공격을 받은 미 해군 구축함 USS Laffey를 포함하여 수많은 선박의 생존에 기여했습니다. 휴대용 펌프는 배에서 90,000갤런의 물을 빼내어 D-Day 상륙작전과 오키나와 전투에서 Rafi가 살아남을 수 있도록 하여 "The Ship of the Undead"라는 별명을 얻었습니다. ”

Johnson 아웃보드는 유럽에서 폰툰을 만드는 데에도 사용됩니다. Johnson PO15는 폰툰 리어 테일게이트에 장착된 22마력 엔진입니다. "폰툰의 다른 쪽 끝은 상류에 있습니다." Stevenson이 말했습니다. (현재) 8노트의 조류와 8노트로 설정된 엔진으로 폰툰의 이 부분은 상대적으로 고정된 상태를 유지할 수 있습니다. 그들은 그 부분을 땅에 고정시킬 것이고 선외기는 계속 움직일 것입니다. 그런 다음 폰툰의 다음 섹션을 연결하고 8노트로 일치시킨 다음 섹션을 고정합니다. Stevenson에 따르면, 때때로 군대는 100개의 폰툰 섹션과 100개의 이러한 아웃보드로 폰툰을 부설할 것입니다.

선체가 고장나면 강물이 부교를 둘로 찢을 것입니다. 교주를 설치한 후 포병대는 상류에서 모터를 사용하여 앵커를 실트의 강철 케이블에 고정한 다음 케이블을 하류로 당겨 다리에 고정합니다. 이것은 트럭, 탱크 및 보병이 통과하기에 충분한 다리를 안전하게 만듭니다. 이 프로젝트가 없었다면 유럽 진출은 거의 불가능했을 것입니다.

Evinrude와 Johnson은 남부군이 유럽을 횡단하는 데 도움을 주었지만 다른 선외 회사들도 부품을 공급하여 전쟁에 기여했습니다. 국가가 전쟁을 준비하기 위해 태평양 북서부에서 막대한 양의 목재를 조달하는 데 어려움을 겪고 있을 때 미국 머큐리의 Carl Kiekhaefer는 2인용 6피트 전기톱을 설계했습니다. 전기톱은 공랭식 트윈 엔진 아웃보드로 구동됩니다. Kiekhaefer는 자신의 새 전기톱을 태평양 북서부 전역에서 개인적으로 홍보하여 전문 로거들에게 벌목 PK에 도전합니다. 전쟁이 끝나기 전에 Mercury는 세계에서 가장 큰 전기톱 제조업체였습니다.

아웃보드는 또한 세계 최초의 드론에 동력을 공급하여 수많은 조종사의 생명을 구했습니다. 성공적인 할리우드 배우이자 모형 항공기 애호가인 Reginald Denny는 항공기 엔진의 선구자인 Walter Righte와 팀을 이루어 비행하는 원격 조종 항공기를 만들었습니다. 그 전에 Danny는 항공기 모델에만 관심이 있었지만 군대는 임무를 수행하는 동안 조종사 사망률을 줄이는 방법을 찾고 싶었기 때문에 항공기 모델 설계에 대한 그의 추구는 군대에 중요했습니다. 넘어지는 목표물에 대한 항공기 총. 오늘날 군대가 배치한 치명적인 드론과 달리 이 "무선 비행기"는 비무장 상태이며 조종사를 위험으로부터 보호하도록 설계되었습니다. 무선기와 그 엔진은 모든 것을 바꿔 놓았습니다.

Stevenson은 "그들은 2기통 엔진을 가지고 있었고 나중에는 4기통 엔진을 사용했으며 모두 아웃보드 제조업체에서 생산했습니다."라고 말했습니다. 엔진은 6마력으로 비행기에 동력을 공급했습니다. 육군은 수천 대의 무선기 건설을 명령했습니다. 공장의 조립 노동자 중에는 노마 진 도허티(Norma Jeane Dougherty)라는 젊은 여성이 있었는데, 육군 사진작가 데이비드 코노버(David Conover)는 1945년 군사 신문인 성조기(Stars and Stripes)에 무선 비행기에 대한 글을 쓰기 위해 보내진 후 처음으로 사진을 찍었습니다. Norma Jeane Dougherty의 모델링 경력이 시작된 곳이었으며 나중에 그녀의 이름을 Marilyn Monroe로 변경했습니다.

선외 기술은 연합군을 승리로 이끌었고, 그들 없이 전쟁이 승리했을 것이라는 확신은 없지만, 그들은 많은 생명을 구했고 그들의 기여는 헤아릴 수 없습니다. "Eisenhower는 우리가 아웃보드 장비 없이는 전쟁에서 승리하는 데 정말 힘든 시간을 보낼 것이라고 생각했습니다." Stevenson이 말했습니다. "전통적인 방법으로 노를 저어 강을 건넌다면 불가능할 것입니다."

독일군도 그들만의 딩고(착륙선)를 가지고 있었지만 완전히 다른 선체 디자인을 가지고 있었습니다. 엔진은 트랜섬에 수평으로 장착되며 샤프트는 낮출 수 없지만 똑바로 밀 수 있습니다. Stevenson은 "경운기를 든 사람은 매우 강해야 했습니다. 프로펠러가 보트 바닥에서 10피트 떨어져 있었기 때문입니다."라고 말했습니다. 그 엔진은 연합군 상륙정의 Evinrudes 엔진과 비교할 수 없었습니다. 일본인도 선외기를 가지고 있지만 요구 사항을 충족하지 못하고 품질이 비교할 수 없는 항공기 회사에서 제작했습니다. 적국 간의 선외전의 차이는 군대를 보호하고, 땅을 정복하고, 전쟁에서 승리하기 위한 서로 다른 지분을 의미합니다.

선외기는 전쟁에서 승리하는 데 도움이 되었고, 그와 함께 산업 붐이 일어났습니다. 전쟁 전에는 대부분의 선외 엔진이 5~10마력 어업용 엔진에 불과했습니다. 그 후 중산층은 GI Bill과 활기찬 경제 시장과 함께 왔습니다. 수상 스포츠의 인기가 높아지고 있으며 선외 전력에 대한 새로운 요구가 있습니다. 선외기 회사 간의 마력 경쟁이 시작되었고 1958년에는 소비자가 50마력 선외기를 구입할 수 있게 되었습니다. 1962년 Mercury는 세계 최초의 100마력 선외기 엔진을 출시했습니다.

Stevenson은 200개 이상의 빈티지 선외기 컬렉션을 워싱턴 주 타코마에 있는 LeMay Family Collection에 기증했으며, 대부분은 대중이 볼 수 있는 2차 세계 대전 당시의 것입니다. 이 시리즈를 통해 우리는 50hp 선외기가 얼마나 혁신적일 수 있는지 또는 22hp 노젓는 보트 엔진이 얼마나 많은 영향을 미칠 수 있는지, 특히 선미에 일반적으로 수백 마력이 있을 때 확인할 수 있습니다. Outboards는 전쟁의 모든 측면에 침투하여 연합군의 승리를 도왔습니다.