האם אתה יודע איך מטוסים חיצוניים עזרו לבעלות הברית לנצח במלחמת העולם השנייה?

מונעת על ידי פטריוטיות, הייתה תקופה שבה ליצרני החוץ הייתה משימה משותפת: לעזור לבעלות הברית לחצות את הנהר ולהביס את הנאצים.

17 בספטמבר 1944 שדה הקרב האירופי: לאחר נחיתת כוחות הברית בנורמנדי כדי לפתוח את שדה הקרב השני, על מנת להביס את גרמניה הנאצית בהקדם האפשרי, רצו כוחות בעלות הברית לסיים את פעולות שדה הקרב האירופיות לפני חג המולד 1944. מטרת המבצע מרקט גארדן היה אמור לכבוש ולשלוט בגשרים מרכזיים על נתיבי מים חשובים, שהסתיימו בריין בארנהם, שיפתחו גישה ללב גרמניה וינצחו. הגנרל הבריטי מונטגומרי פתח במבצע מוטס הגדול ביותר בתולדות הלוחמה האנושית. עם זאת, הכוחות הגרמנים כבר היו פרוסים באזור בו היו אמורים לנחות כוחות בעלות הברית, והתקדמות הצוות הייתה איטית.

האספן וההיסטוריון החיצוני העתיק, לארי סטיבנסון, אמר: "הרעיון המקורי של כוחות בעלות הברית היה להפיל את הצנחנים ישירות על הגשר או בסמוך לו כדי להשתלט עליו". מחסום האש מגיע לשם. האלוף ג'ון פרוסט ואנשיו הצליחו להגיע לגשר ארנהם, שם כבשו צד אחד של הגשר, אך אזלה התחמושת ונאלצו להיכנע כעבור ארבעה ימים.

בינתיים, ממערב לארנהם, עוד 2,200 חיילים בריטים מוטסים ראשונים מעולם לא הגיעו ליעדם. בסופו של דבר הם נלכדו על ידי הגרמנים על נהר הריין, ברוחב של כחצי מייל, כשסוף היום קרוב.

למרבה המזל, לבעלות הברית הייתה דרך להציל אותם - סירות סערה, סירות דיקט באורך 16 רגל עם לוחות חיצוניים של Evinrude במשקל 250 פאונד, 50 כוחות סוס. בזמן שהם נלכדו, כלי הנחיתה עדיין היו בבלגיה והיה צריך להעמיס אותם במשאיות ולנסוע 60 מיילים תחת אש האויב כדי להגיע לנהר. הכנסת הסירה למים היא עוד הישג. "הם היו צריכים להרים את הסירות האלה מעל גובה של 20 רגל והם נסעו לשם", אמר סטיבנסון. בסופו של דבר הם חצו את הנהר באמצע הלילה וחילצו את כל 2,200 החיילים.

אבל בעלות הברית לא הצליחו בסופו של דבר להחזיק בארנהם, והמבצע בסופו של דבר נכשל. עם זאת, המבצע אכן הביא את המבחן האולטימטיבי של הכוח החיצוני והוכתר כמבצע חילוץ מופלא.

כאשר ארה"ב נכנסה למלחמה ב-1941, האומה הייתה זקוקה מאוד לחיילים, אספקה ומימון, מה שאומר שיתוף פעולה מלא בין הממשלה, העסקים והאזרחים. כדי לגרום לעם האמריקני לתמוך במלחמה, הממשלה המשיכה לבצע תעמולה, למשוך צעירים להצטרף לצבא ולרכוש אספקה בקנה מידה גדול. היה צורך גם בצי של ספינות נחיתה לפני שארצות הברית תוכל להיכנס לאירופה.

ספינות נחיתה, המכונה גם כלי תקיפה, תוכננו על ידי הבריטים ונבנו בארצות הברית. כוחות צריכים דרך לחצות נהרות גדולים, מכיוון שאויבים יפוצצו גשרים מאחוריך בכל עת. רגע לפני שארצות הברית הייתה מוכנה להתחיל בפעילות באירופה, ביקש הגנרל אייזנהאואר 400 ספינות נחיתה נוספות; ברגע האחרון, WC Meloon, מייסד Pine Castle Boats ב-Pine Castle, פלורידה, קיבל את החוזה. רחובות נסגרו וראו סוסים הוקמו ברחבי העיר. כדי לבצע את העבודה, מלון ואנשיו עבדו 24 שעות ביממה מלבד יום ראשון, והמועד האחרון של שלושה שבועות הגיע, מלון עמד במילתו, ועוד 400 ספינות מארה"ב נסעו לאירופה.

החלק התחתון של סירת הדיקט מצולע, מה שהופך אותה חזקה מספיק כדי להיות פחות נוטה לנזק בעת התנגשות במכשולים. העיצוב של הסירה כולל גם את סעיף הכוח שלה - מטוס חיצוני Evinrude של 50 כוחות סוס (סירות בשוק הפנאי מגיעות בדרך כלל עם מנוע של 5-10 כוחות סוס. "הם צריכים מנוע של 50 כוחות סוס", אומר סטיבנסון. כוח סוס, כי לנהר כמו הריין יש שמונה קשרים של מים." "אם אתה חוצה את הנהר כמו בסרט, ועד שאתה מגיע לצד השני, אתה יורד חמישה עד עשרה קילומטרים, והגרמנים רק מחכים אתה שם!"

הספינות הופעלו על ידי שני מהנדסים קרביים, האחד ליד המוט והשני בחרטום. תוך כדי תנועה שכבו תשעה חיילים על קרקעית הסירה. הוטחו לחוף האויב במהירות של 25 מייל לשעה, תשעה חיילים ירדו מיד והחלו להילחם. לאחר מכן, החבלנים היו מסובבים את החרטום ומושכים את שאר החיילים מעבר לנהר, וחוזרים על תנועה זו עד שכולם חצו את הנהר.

כלי טיס נחיתה היו חיוניים כדי להעביר את בעלות הברית ברחבי אירופה, אך במלחמה נעשה שימוש במטוסים חיצוניים הרבה לפני שנבנו. הם שימשו בתחילה להנעת משאבות מים ניידות ומשאבות כיבוי, כפי שתוכנן על ידי שירות הפארקים הלאומיים.

הממשלה רצתה אסדה שאפשר להציב מתחת לסיפון של ספינה גדולה ויכולה לשמש כמשאבת כיבוי אש או לניקוז גוף סדוק. הם יצרו קשר עם חברת אספקה ימית, המפיצה הגדולה ביותר בצפון מערב, שפיתחה עיצוב שלימים ישחק תפקיד מפתח במלחמה.

המשאבה הראשונה השתמשה בשני ראשים חיצוניים מסדרת ג'ונסון a, סטיבנסון אמר: "הם היו קלים וחזקים, אבל היו להם רק 4 כוחות סוס, והם היו צריכים 8, אז הם חיברו את השניים יחד, ריתכו את גל הארכובה נוצר וארבעה כוחות סוס. יוצרו צילינדר חיצוני, אשר שימש את מטרתם.

משאבת המים הצליחה, וחיל הים שיפר את העיצוב כדי להוסיף צינור לסיפון לאוורור. לאורך כל המלחמה, משאבות אלו תרמו להישרדותן של אינספור ספינות, כולל המשחתת של הצי האמריקני USS Laffey, שהותקפה מול אוקינאווה, יפן. משאבות ניידות ניקזו 90,000 ליטרים של מים מהספינה, ואיפשרו לרפי לשרוד את הנחיתות של D-Day ואת קרב אוקינאווה, מה שזיכה אותה בכינוי "ספינת המתים. ”

ג'ונסון חיצוניים משמשים גם לבניית פונטונים באירופה. ג'ונסון PO15 הוא מנוע בהספק של 22 כ"ס המותקן על דלת תא מטען אחורית של פונטון. "הקצה השני של הפונטון נמצא במעלה הזרם", אמר סטיבנסון. כשהזרם (כרגע) עומד על 8 קשר והמנוע עומד על 8 קשרים, החלק הזה של הפונטון יכול להישאר נייח יחסית. הם יעגו את החלק הזה לקרקע, והסיפון החיצוני ימשיך הלאה. לאחר מכן קשרו את הקטע הבא של הפונטון, התאימו אותו ל-8 קשרים ותקנו את הקטע. לטענת סטיבנסון, לפעמים הצבא יניח פונטונים עם 100 חלקים של סירות ו-100 מהם.

אם הלוח החיצוני נכשל, הכוח של מי הנהר יקרע את הפונטון לשניים. לאחר הנחת הפונטון, התחמושת הייתה משתמשת במנוע במעלה הזרם כדי להדק את העוגנים לכבלי הפלדה בסחף, ואז מושך את הכבלים במורד הזרם ומהדק אותם לגשר. זה עושה את הגשר בטוח מספיק עבור משאיות, טנקים וחיל רגלים לעבור דרכו. ללא הפרויקט הזה, התקדמות באירופה הייתה כמעט בלתי אפשרית.

בעוד שאווינרוד וג'ונסון עזרו לקונפדרציות לחצות את אירופה, גם חברות חיצוניות אחרות תרמו למלחמה על ידי אספקת חלקים. בזמן שהמדינה נאבקה להשיג כמויות עצומות של עצים מצפון-מערב האוקיינוס השקט כדי להתכונן למלחמה, קארל קיכאפר ממרקורי, ארה"ב, עיצב מסור חשמלי של שני אנשים בגובה 1.6 מטרים. המסור החשמלי מופעל על ידי דו-מנועי חיצוני מקורר אוויר. Kiekhaefer מקדם באופן אישי את המסור החשמלי החדש שלו ברחבי צפון מערב האוקיינוס השקט, ומאתגר את כתיבי עצים מקצועיים עבור PK כריתת עצים. לפני שהמלחמה הסתיימה, מרקורי הייתה יצרנית המסורים השרשרת הגדולה בעולם.

הסיפון החיצוני גם הניע את המל"ט הראשון בעולם, והציל את חייהם של אינספור טייסים. רג'ינלד דני, שחקן הוליוודי מצליח וחובב דגמי מטוסים, חבר לחלוץ מנועי המטוסים וולטר רייט כדי ליצור מטוס מעופף עם שלט רחוק. לפני כן, דני התעניין רק בדגמי מטוסים, אך העיסוק שלו בעיצוב דגמי מטוסים היה חשוב לצבא, מכיוון שהצבא רצה למצוא דרך להפחית את תמותת הטייסים בזמן טיסה במשימות, תותחי קרקע באותה תקופה תרגלו לעתים קרובות ירי נגד רובי מטוסים לעבר מטרות נופלות. שלא כמו המל"טים הקטלניים שמוצבים על ידי הצבא כיום, "מטוסי הרדיו" הללו אינם חמושים ונועדו להרחיק את הטייסים מסכנה. מטוסי רדיו והמנועים שלהם שינו הכל.

"היו להם מנועי שני צילינדרים, ומאוחר יותר מנועי ארבעה צילינדרים, כולם מיצרנים חיצוניים", אמר סטיבנסון. המנועים הניעו את המטוס בשישה כוחות סוס. הצבא הורה לבנות אלפי מטוסי רדיו. בין עובדי ההרכבה של המפעל הייתה אישה צעירה בשם נורמה ג'ין דאוארטי, שאותה צילם צלם הצבא דיוויד קונבר לראשונה ב-1945 לאחר שנשלח לכתוב על רדיופליינס עבור העיתון הצבאי Stars and Stripes. שם החלה קריירת הדוגמנות של נורמה ג'ין דאגרטי, ולאחר מכן היא שינתה את שמה למרילין מונרו.

הטכנולוגיה החיצונית הניעה את בעלות הברית לניצחון, ולמרות שאין ודאות שהמלחמה הייתה מנצחת בלעדיהם, הן הצילו חיים רבים ותרומתם הייתה לאין שיעור. "אייזנהאואר חשב שבאמת יהיה לנו קשה לנצח במלחמה ללא ציוד חיצוני", אמר סטיבנסון. "אם הייתם חותרים מעבר לנהר בדרך המסורתית, זה היה בלתי אפשרי."

לגרמנים היו גם דינגו משלהם (ספינת נחיתה), אך עם עיצוב חיצוני שונה לחלוטין. המנוע מותקן בצורה אופקית על הטרנסום, ולא ניתן להוריד את הציר אלא לדחוף אותו ישר. "הבחור עם המוט היה חייב להיות חזק מאוד, כי המדחף היה 10 רגל לתחתית הסירה", אמר סטיבנסון. המנועים האלה לא יכלו להשוות למנועי אוינרודס של כלי הנחיתה של בעלות הברית. גם ליפנים יש לוחות חיצוניים, אבל הם מיוצרים על ידי חברת מטוסים שלא עומדת בדרישות שלהם והאיכות לא משתווה. הבדלים בלוחמה חיצונית בין מדינות אויב פירושם הימור שונה כדי להגן על צבאות, לכבוש אדמה ולנצח במלחמה.

לוחות חיצוניים עזרו לנצח במלחמה, ואיתה פריחה תעשייתית. לפני המלחמה, רוב מנועי החוץ היו מנועי דיג בהספק של 5 עד 10 כוחות סוס. לאחר מכן, מעמד הביניים הגיע עם חוק GI ושוק כלכלי תוסס. ספורט ימי הולך וגדל בפופולריות ויש צורך חדש בכוח חיצוני. מרוץ כוחות סוס בין חברות חיצוניות החל, ועד שנת 1958 יכלו הצרכנים לקנות לוחות חיצוניים של 50 כוחות סוס. בשנת 1962, מרקורי הציגה את מנוע החוץ הראשון בעולם בעל 100 כוחות סוס.

סטיבנסון תרם את האוסף שלו של יותר מ-200 לוחות חיצוניים וינטג' לאוסף משפחת LeMay בטאקומה, וושינגטון, רבים מהם ממלחמת העולם השנייה, שם הציבור יכול לראות אותם. סדרה זו מאפשרת לנו לראות כמה חדשנית יכולה להיות ספינת נחיתה חיצונית בהספק של 50 כ"ס, או כמה השפעה יכולה לעשות מנוע סירת משוטים של 22 כ"ס, במיוחד כאשר הירכתיים מגיעות בדרך כלל עם מאות כוחות סוס. לוחות סיורד חדרו לכל היבט של המלחמה, ועזרו לבעלות הברית לנצח.