คุณรู้หรือไม่ว่าเรือช่วยพันธมิตรชนะสงครามโลกครั้งที่สองได้อย่างไร？

ขับเคลื่อนด้วยความรักชาติ มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ผู้ผลิตเรือมีภารกิจร่วมกันคือช่วยพันธมิตรข้ามแม่น้ำและเอาชนะพวกนาซี

17 กันยายน 1944 สมรภูมิยุโรป: หลังจากที่กองกำลังพันธมิตรยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีเพื่อเปิดสมรภูมิที่สอง เพื่อเอาชนะนาซีเยอรมนีให้เร็วที่สุด กองกำลังพันธมิตรต้องการยุติปฏิบัติการสมรภูมิยุโรปก่อนคริสต์มาสปี 1944 จุดประสงค์ของปฏิบัติการ Market Garden คือการยึดและควบคุมสะพานสำคัญบนเส้นทางน้ำสำคัญ ซึ่งสิ้นสุดที่แม่น้ำไรน์ใน Arnhem ซึ่งจะเปิดทางเข้าสู่ใจกลางของเยอรมนีและได้รับชัยชนะ นายพลมอนต์โกเมอรี่ของอังกฤษเปิดตัวปฏิบัติการทางอากาศครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์สงครามมนุษย์ อย่างไรก็ตาม กองทหารเยอรมันถูกส่งไปประจำการในพื้นที่ที่กองกำลังพันธมิตรกำหนดยกพลขึ้นบกแล้ว และการรุกคืบของกองทหารก็เป็นไปอย่างเชื่องช้า

แลร์รี สตีเวนสัน นักสะสมวัตถุโบราณนอกเรือและนักประวัติศาสตร์กล่าวว่า "แนวคิดดั้งเดิมของกองกำลังพันธมิตรคือการทิ้งพลร่มลงบนหรือใกล้สะพานโดยตรงเพื่อเข้ายึดอำนาจ" อุปสรรคไฟไปถึงที่นั่น พลตรีจอห์น ฟรอสต์และคนของเขาสามารถไปถึงสะพานอาร์นเฮมได้ ซึ่งพวกเขาครอบครองด้านหนึ่งของสะพาน แต่กระสุนหมดและถูกบังคับให้ยอมจำนนในอีกสี่วันต่อมา

ในขณะเดียวกัน ทางตะวันตกของอาร์นเฮม กองทหารอากาศที่หนึ่งอังกฤษอีก 2,200 นายไปไม่ถึงจุดหมายปลายทาง พวกเขาลงเอยด้วยการถูกชาวเยอรมันกักขังไว้ที่แม่น้ำไรน์ซึ่งกว้างประมาณครึ่งไมล์โดยใกล้จะถึงจุดสิ้นสุดของวัน

โชคดีที่ฝ่ายสัมพันธมิตรมีวิธีที่จะช่วยพวกเขาได้—เรือพายุ เรือไม้อัดขนาด 16 ฟุตพร้อมเรือ Evinrude หนัก 250 ปอนด์ 50 แรงม้า ในขณะที่พวกเขาติดอยู่นั้น เรือยกพลขึ้นบกยังคงอยู่ในเบลเยียม และต้องขนขึ้นรถบรรทุกและเดินทาง 60 ไมล์ภายใต้การยิงของข้าศึกเพื่อไปถึงแม่น้ำ การเอาเรือลงน้ำก็เป็นอีกความสำเร็จหนึ่ง “พวกเขาต้องยกเรือเหล่านี้ขึ้นเหนือเขื่อนสูง 20 ฟุต และพวกเขาก็ขับรถไปที่นั่น” สตีเวนสันกล่าว พวกเขาลงเอยด้วยการข้ามแม่น้ำกลางดึกและช่วยชีวิตทหารทั้ง 2,200 นาย

แต่ในที่สุดฝ่ายพันธมิตรก็ล้มเหลวในการยึดอาร์นเฮม และปฏิบัติการก็ล้มเหลวในที่สุด อย่างไรก็ตาม ปฏิบัติการดังกล่าวได้นำมาซึ่งการทดสอบพลังนอกเรือขั้นสูงสุด และได้รับการยกย่องว่าเป็นปฏิบัติการกู้ภัยที่น่าอัศจรรย์

เมื่อสหรัฐฯ เข้าสู่สงครามในปี 1941 ประเทศนี้ต้องการกำลังทหาร เสบียง และเงินทุนอย่างมาก ซึ่งหมายถึงความร่วมมืออย่างเต็มที่ระหว่างรัฐบาล ธุรกิจ และประชาชน เพื่อให้คนอเมริกันสนับสนุนสงคราม รัฐบาลยังคงดำเนินการโฆษณาชวนเชื่อ ดึงดูดคนหนุ่มสาวให้เข้าร่วมกองทัพ และซื้อเสบียงเป็นจำนวนมาก จำเป็นต้องมีกองเรือยกพลขึ้นบกก่อนที่สหรัฐฯ จะเข้ายุโรปได้

เรือยกพลขึ้นบกหรือที่เรียกว่ายานจู่โจมได้รับการออกแบบโดยชาวอังกฤษและสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา กองทหารต้องการทางข้ามแม่น้ำสายหลัก เพราะศัตรูจะระเบิดสะพานด้านหลังคุณได้ทุกเมื่อ ก่อนที่สหรัฐฯ จะพร้อมเริ่มปฏิบัติการในยุโรป นายพลไอเซนฮาวร์ได้ร้องขอเรือยกพลขึ้นบกเพิ่มอีก 400 ลำ ในนาทีสุดท้าย WC Meloon ผู้ก่อตั้ง Pine Castle Boats ใน Pine Castle, Florida ได้รับสัญญา ถนนถูกปิดและเห็นการสร้างม้าทั่วเมือง เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง Meloon และคนของเขาทำงานตลอด 24 ชั่วโมงต่อวันยกเว้นวันอาทิตย์ และกำหนดเส้นตายสามสัปดาห์ก็มาถึง Meloon รักษาคำพูดของเขา และเรืออีก 400 ลำจากสหรัฐฯ กำลังจะไปยังยุโรป

ด้านล่างของเรือไม้อัดเป็นยางทำให้แข็งแรงพอที่จะไม่เกิดความเสียหายเมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง การออกแบบของเรือยังมีส่วนกำลังของมันด้วย – เรือ Evinrude 50 แรงม้า (เรือในตลาดสันทนาการโดยทั่วไปมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 5-10 แรงม้าเป็นมาตรฐาน “พวกเขาต้องการเครื่องยนต์ 50 แรงม้า” Stevenson กล่าว แรงม้าเพราะ แม่น้ำอย่างแม่น้ำไรน์มีน้ำแปดนอต” “ถ้าคุณพายเรือข้ามแม่น้ำเหมือนในหนัง และเมื่อคุณไปถึงอีกฝั่งหนึ่ง คุณจะลงไป 5-10 ไมล์ และชาวเยอรมันก็รอ คุณอยู่ที่นั่น!”

เรือควบคุมโดยวิศวกรการรบสองคน ลำหนึ่งอยู่ที่หางเสือและอีกลำอยู่ที่หัวเรือ ขณะที่พวกเขาเคลื่อนพล ทหารเก้านายนอนอยู่ที่ท้ายเรือ พุ่งไปที่ชายหาดของศัตรูด้วยความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ทหารเก้านายลงจากเรือทันทีและเริ่มต่อสู้ จากนั้นทหารช่างจะหันคันธนูและดึงกองทหารที่เหลือข้ามแม่น้ำ ทำซ้ำเช่นนี้จนกว่าทุกคนจะข้ามแม่น้ำ

เรือยกพลขึ้นบกมีความสำคัญต่อการพาพันธมิตรข้ามทวีปยุโรป แต่เรือลำนอกถูกใช้ในสงครามนานก่อนที่จะสร้าง เริ่มแรกใช้เพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องสูบน้ำแบบพกพาและเครื่องสูบน้ำดับเพลิงตามที่กรมอุทยานฯ

รัฐบาลต้องการแท่นขุดเจาะที่สามารถวางไว้ใต้ดาดฟ้าของเรือขนาดใหญ่ได้ และสามารถใช้เป็นเครื่องสูบน้ำดับเพลิงหรือระบายลำเรือที่แตกร้าวได้ พวกเขาติดต่อบริษัทจัดหาอุปกรณ์ทางทะเลซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ที่สุดในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งได้พัฒนาการออกแบบที่จะมีบทบาทสำคัญในสงครามในเวลาต่อมา

ปั๊มตัวแรกใช้หัวนอกเรือของ Johnson a-series สองตัว สตีเวนสันกล่าวว่า: “พวกมันเบาและแข็งแรง แต่มีแรงม้าเพียง 4 แรงม้า และพวกเขาต้องการ 8 ตัว ดังนั้นพวกเขาจึงต่อทั้งสองเข้าด้วยกัน เชื่อมเพลาข้อเหวี่ยงและสี่- สร้างกระบอกสูบซึ่งตอบสนองวัตถุประสงค์ของพวกเขา

เครื่องสูบน้ำประสบความสำเร็จและกองทัพเรือได้ปรับแต่งการออกแบบเพื่อเพิ่มท่อระบายอากาศบนดาดฟ้าเรือ ตลอดช่วงสงคราม เครื่องสูบน้ำเหล่านี้มีส่วนช่วยในการอยู่รอดของเรือจำนวนนับไม่ถ้วน รวมถึงเรือพิฆาต USS Laffey ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งถูกโจมตีนอกเมืองโอกินาวา ประเทศญี่ปุ่น เครื่องสูบน้ำแบบพกพาสูบน้ำ 90,000 แกลลอนออกจากเรือ ทำให้ Rafi รอดชีวิตจากการยกพลขึ้นบกในวัน D-Day และสมรภูมิที่โอกินาวา ทำให้ได้รับสมญานามว่า "เรือแห่งความตาย" ”

เครื่องยนต์นอกเรือของจอห์นสันยังใช้สร้างโป๊ะเรือในยุโรปอีกด้วย จอห์นสัน PO15 เป็นเครื่องยนต์ขนาด 22 แรงม้า ซึ่งติดตั้งอยู่ที่กระบะท้ายแบบโป๊ะ “ปลายอีกด้านหนึ่งของโป๊ะอยู่ต้นน้ำ” สตีเวนสันกล่าว ด้วยกระแสน้ำ (ปัจจุบัน) ที่ 8 นอตและเครื่องยนต์ตั้งไว้ที่ 8 นอต ส่วนนี้ของโป๊ะจึงค่อนข้างนิ่ง พวกเขาจะยึดส่วนนั้นไว้กับพื้นและเรือจะเคลื่อนที่ต่อไป จากนั้นเชื่อมส่วนถัดไปของโป๊ะ จับคู่ที่ 8 นอต และแก้ไขส่วนนั้น ตามคำกล่าวของสตีเวนสัน บางครั้งกองทัพจะวางโป๊ะที่มีโป๊ะ 100 ท่อนและเรือนอก 100 ลำ

หากเรือล่ม แรงของน้ำในแม่น้ำจะฉีกโป๊ะออกเป็นสองส่วน หลังจากวางโป๊ะแล้ว อาวุธยุทโธปกรณ์จะใช้มอเตอร์ทวนน้ำเพื่อยึดสมอเข้ากับสายเคเบิลเหล็กในตะกอน จากนั้นดึงสายเคเบิลที่ล่องไปตามน้ำและยึดเข้ากับสะพาน สิ่งนี้ทำให้สะพานปลอดภัยเพียงพอสำหรับรถบรรทุก รถถัง และทหารราบที่จะผ่านได้ หากไม่มีโครงการนี้ ความก้าวหน้าในยุโรปแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

ในขณะที่ Evinrude และ Johnson ช่วยฝ่าย Confederates ข้ามยุโรป บริษัทนอกเรืออื่นๆ ก็สนับสนุนสงครามด้วยการจัดหาชิ้นส่วน ในขณะที่ประเทศนี้ประสบปัญหาในการจัดหาไม้จำนวนมหาศาลจากแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับสงคราม คาร์ล คีเคเฟอร์แห่งบริษัท Mercury สหรัฐอเมริกา ได้ออกแบบเลื่อยโซ่ขนาดหกฟุตสำหรับสองคน เลื่อยไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คู่ระบายความร้อนด้วยอากาศ Kiekhaefer โปรโมตเลื่อยยนต์ตัวใหม่ของเขาเป็นการส่วนตัวทั่วแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ท้าให้นักตัดไม้มืออาชีพทำ PK การตัดไม้ ก่อนที่สงครามจะสิ้นสุดลง Mercury เป็นผู้ผลิตเลื่อยไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก

นอกเรือยังขับเคลื่อนโดรนลำแรกของโลกซึ่งช่วยชีวิตนักบินนับไม่ถ้วน Reginald Denny นักแสดงฮอลลีวูดที่ประสบความสำเร็จและผู้ที่ชื่นชอบเครื่องบินจำลอง ร่วมมือกับ Walter Righte ผู้บุกเบิกเครื่องยนต์อากาศยานเพื่อสร้างเครื่องบินควบคุมระยะไกลที่บินได้ ก่อนหน้านั้น Danny สนใจแต่โมเดลเครื่องบินเท่านั้น แต่การแสวงหาการออกแบบโมเดลเครื่องบินของเขามีความสำคัญต่อกองทัพ เนื่องจากกองทัพต้องการหาวิธีลดการเสียชีวิตของนักบินขณะทำภารกิจบิน พลปืนภาคพื้นดินในตอนนั้นมักจะฝึกยิงต่อต้าน ปืนอากาศยานที่เป้าหมายลอย “เครื่องบินวิทยุ” เหล่านี้ไม่มีอาวุธและออกแบบมาเพื่อป้องกันนักบินให้พ้นจากอันตราย ไม่เหมือนกับโดรนร้ายแรงที่กองทัพใช้ในปัจจุบัน เครื่องบินวิทยุและเครื่องยนต์ของพวกมันเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง

“พวกเขามีเครื่องยนต์สองสูบ และต่อมาเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ ทั้งหมดมาจากผู้ผลิตนอกเรือ” สตีเวนสันกล่าว เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเครื่องบินด้วยหกแรงม้า กองทัพสั่งให้สร้างเครื่องบินวิทยุหลายพันลำ ในบรรดาพนักงานประกอบชิ้นส่วนของโรงงานมีหญิงสาวคนหนึ่งชื่อ Norma Jeane Dougherty ซึ่ง David Conover ช่างภาพของกองทัพบกถ่ายภาพครั้งแรกในปี 1945 หลังจากถูกส่งไปเขียนเกี่ยวกับเครื่องบินวิทยุสำหรับหนังสือพิมพ์ทหาร Stars and Stripes ที่นั่นอาชีพนางแบบของนอร์มา จีน โดเฮอร์ตีเริ่มต้นขึ้น และต่อมาเธอก็เปลี่ยนชื่อเป็นมาริลีน มอนโร

เทคโนโลยีนอกเรือขับเคลื่อนฝ่ายสัมพันธมิตรไปสู่ชัยชนะ และแม้ว่าจะไม่มีความแน่นอนว่าสงครามจะชนะหากไม่มีพวกเขา แต่พวกเขาก็ช่วยชีวิตผู้คนมากมายและความช่วยเหลือของพวกเขาก็มากมายเหลือคณานับ “ไอเซนฮาวร์คิดว่าเราจะประสบความยากลำบากในการชนะสงครามโดยปราศจากอุปกรณ์นอกเรือ” สตีเวนสันกล่าว “ถ้าคุณพายเรือข้ามแม่น้ำด้วยวิธีดั้งเดิม มันคงเป็นไปไม่ได้”

ชาวเยอรมันยังมีสุนัขดิงโก (ยานลงจอด) ของตัวเองด้วย แต่ด้วยการออกแบบเรือที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เครื่องยนต์ติดตั้งในแนวนอนบนกรอบท้าย และไม่สามารถลดเพลาลงได้แต่ดันให้ตรง “คนที่ถือหางเสือต้องแข็งแรงมาก เพราะใบพัดอยู่ห่างจากท้ายเรือ 10 ฟุต” สตีเวนสันกล่าว เครื่องยนต์เหล่านั้นไม่สามารถเทียบได้กับเครื่องยนต์ Evinrudes ของยานยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตร ญี่ปุ่นก็มีเครื่องนอกเช่นกัน แต่ผลิตโดยบริษัทเครื่องบินที่ไม่ตรงตามความต้องการและคุณภาพเทียบไม่ติด ความแตกต่างในการทำสงครามนอกเรือระหว่างประเทศศัตรูหมายถึงเดิมพันที่แตกต่างกันในการปกป้องกองทัพ พิชิตดินแดน และชนะสงคราม

Outboards ช่วยให้ชนะสงครามและด้วยเหตุนี้อุตสาหกรรมจึงเฟื่องฟู ก่อนสงคราม เครื่องยนต์นอกเรือส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์ประมงไม่เกิน 5 ถึง 10 แรงม้า หลังจากนั้นชนชั้นกลางก็มาพร้อมกับ GI Bill และตลาดเศรษฐกิจที่สดใส กีฬาทางน้ำกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น และมีความต้องการใหม่สำหรับกำลังนอกเรือ การแข่งขันแรงม้าระหว่างบริษัทนอกเรือเริ่มขึ้น และในปี 1958 ผู้บริโภคสามารถซื้อเรือที่มีกำลัง 50 แรงม้าได้ ในปี 1962 Mercury ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 100 แรงม้าเครื่องแรกของโลก

Stevenson บริจาคคอลเลคชันเรือวินเทจมากกว่า 200 ลำให้กับ LeMay Family Collection ในเมืองทาโคมา รัฐวอชิงตัน โดยหลายลำมาจากสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งสาธารณชนสามารถชมได้ ซีรีส์นี้ทำให้เราเห็นว่านวัตกรรมของเรือยกพลขึ้นบกขนาด 50 แรงม้าสามารถสร้างผลกระทบได้มากเพียงใด หรือเครื่องยนต์เรือพายขนาด 22 แรงม้าสามารถสร้างผลกระทบได้มากเพียงใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อท้ายเรือมักมีกำลังหลายร้อยแรงม้า Outboards แทรกซึมทุกแง่มุมของสงครามช่วยให้พันธมิตรได้รับชัยชนะ