מנוע חיצוני דו־פעימתי
צרו קשרתיאור המוצר
| דגם | GSM-T3 | GSM-T5 | GSM-T8 | GSM-T9.8 |
| סוג | דו־פעימתי | דו־פעימתי | דו־פעימתי | דו־פעימתי |
| הספק מרבי (kW) | 2.2 | 3.7 | 5.9 | 7.2 |
| מידות (מ״מ) | S:628*289*997 | S:677*322*978 | S:793*320*996 | S:793*320*996 |
| L:628*289*1124 | L:677*322*1011 | L:793*320*1123 | L:793*320*1123 | |
| משקל (ק״ג) | S:16.5 | S:20.5 | S:26 | S:26 |
| L:17 | L:21 | L:27 | L:27 | |
| טווח סל״ד מרבי להפעלה | 4500-5500 | 4500-5500 | 4500-5500 | 5000-6000 |
| מספר צילינדרים | 1 | 1 | 2 | 2 |
| קדח × מהלך (מ״מ) | 46.0 x 42.0 | 54.0 x 45.0 | 50 x 43 | 50 x 43 |
| נפח מנוע (סמ״ק) | 70 | 103 | 169 | 169 |
| מערכת סיכה למנוע | תערובת דלק מוכנה מראש | תערובת דלק מוכנה מראש | תערובת דלק מוכנה מראש | תערובת דלק מוכנה מראש |
| מערכת קירור | מים/בקרת תרמוסטט | מים/בקרת תרמוסטט | מים/בקרת תרמוסטט | מים/בקרת תרמוסטט |
| מערכת התנעה | התנעה ידנית | התנעה ידנית | התנעה ידנית | התנעה ידנית |
| הצתה | CDI | CDI | CDI | CDI |
| קיבולת מכל דלק (ליטר) | 1.4 | 12(או 2.8 ליטר פנימי) | 12 | 12 ליטר |
| בקרת מהירות | ידית סיבוב | ידית סיבוב | ידית סיבוב | ידית סיבוב |
| יחס העברה | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) | 2.08 (27:13) |
| העברת הילוכים | F-N | F-N-R | F-N-R | F-N-R |
| מדחף (ב.) | 7 1/4*51/2-BL | 7 1/2*7-BL | 8 3/4 * 8 1/2 | 8 3/4 * 8 1/2 |
| דגם | GSM-T15 | GSM-T18 | GSM-T20 | GSM-T30 | GSM-T40 |
| סוג | דו־פעימתי | דו־פעימתי | דו־פעימתי | דו־פעימתי | דו־פעימתי |
| הספק מרבי (kW) | 11 | 13.2 | 14.7 | 22.1 | 29.4 |
| מידות (מ״מ) | S:873*332*1043 | S:878*343*1077 | S:878*343*1077 | S:843*339*1146 | 1073*402*1364 |
| L:873*332*1170 | L:878*343*1204 | L:878*343*1204 | L:843*339*1273 | ||
| משקל (ק״ג) | S:36 | S:41 | S:41 | S:53 | 73.6 |
| L:37.5 | L:42 | L:42 | L:54.5 | ||
| טווח סל״ד מרבי להפעלה | 4500-5500 | 5000-5500 | 5200-5800 | 4500-5500 | 4500-5500 |
| מספר צילינדרים | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| קדח × מהלך (מ״מ) | 56 x 50 | 62 x 54 | 62 x 54 | 72.0 x 61.0 | 80 x 70 |
| נפח מנוע (סמ״ק) | 246 | 326 | 326 | 496 | 703 |
| מערכת סיכה למנוע | תערובת דלק מוכנה מראש | תערובת דלק מוכנה מראש | תערובת דלק מוכנה מראש | תערובת דלק מוכנה מראש | תערובת דלק מוכנה מראש |
| מערכת קירור | מים/בקרת תרמוסטט | מים/בקרת תרמוסטט | מים/בקרת תרמוסטט | מים/בקרת תרמוסטט | מים/בקרת תרמוסטט |
| מערכת התנעה | התנעה ידנית | התנעה ידנית | התנעה ידנית | התנעה ידנית | התנעה ידנית |
| הצתה | CDI | CDI | CDI | CDI | CDI |
| קיבולת מכל דלק (ליטר) | 24 | 24 | CDI | CDI | CDI |
| בקרת מהירות | ידית סיבוב | ידית סיבוב | 24 | 24 | 24 |
| יחס העברה | 2.08 (27:13) | 1.85 (24:13) | ידית סיבוב | ידית סיבוב | ידית סיבוב |
| העברת הילוכים | F-N-R | F-N-R | F-N-R | F-N-R | F-N-R |
| מדחף (אינץ׳) | 9 1/4*9-J | 9 1/4*9 | 9 1/4*9 | 9 7/8 *12-F | 11 1/8*13 |
| 11 3/4*10 | |||||
| 11 1/4*14 |
מתוך מחויבות לסביבה ולנוחות המשתמש, סדרת מנועי 2 פעימות של GSM שואפת לייצר מנועים בעלי מבנה קומפקטי, הפעלה פשוטה, צריכת דלק נמוכה, ביצועים גבוהים ואמינות מלאה.
יתרונות מנועי 2 פעימות של GSM
– אמינות מצוינת הודות לטכנולוגיית 2 פעימות מוכחת
– תכנון פשוט
הפעלה וטיפול קלים
– יניקה בלולאה לשם פעולה חלקה וחיסכון בדלק
– מערכת הצתה CDI להתנעה מהירה יותר; קל משקל ונוח להובלה
יסודות לנוחות המשתמש ולאמינות
– פליטה דרך המדחף לנסיעה שקטה
– מערכת קירור מבוקרת תרמוסטט לשמירה על טמפרטורת מנוע קבועה
– בית משאבת מים מפלדת אל־חלד לעמידות יוצאת דופן
– סגסוגת אלומיניום ימית באיכות גבוהה המספקת הגנה מרבית מפני קורוזיה
– ציפוי אבץ במעברי המים הפנימיים לעמידות מעולה בפני קורוזיה
– מדחף אלומיניום
הגנה
– רצועת בטיחות (תכונת הגנה חיונית המותקנת כסטנדרט בכל מנועי החוץ מסדרת 2 הפעימות של GSM)
– הגנה מפני התנעה בהילוך לשם התנעת מנוע בטוחה יותר
תצורה אופציונלית
– התנעה חשמלית
– ערכת שלט רחוק
– קיזוז חשמלי
מאפייני סדרת 2 הפעימות של GSM
> הגנה מפני סל״ד יתר
אם המנוע פועל ומהירותו עולה על הערך שנקבע, התקן הגבלת המהירות של המנוע יגביל אותה אוטומטית כדי למנוע התחממות יתר של המנוע כתוצאה מנזק.
> התרעה על לחץ שמן נמוך
כאשר לחץ השמן יורד מתחת ללחץ שנקבע, מהירות המנוע יורדת אוטומטית.
> הגנה מפני התחממות יתר
אם פתח הכניסה חסום, המנוע מתחמם. ראש הצילינדר מצויד בחיישן מבוקר טמפרטורה. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, מגביל המהירות האוטומטי לא יפעל כראוי, והמנוע לא יינזק.
> שיפור הקרבורטור
הקרבורטור עבר טיפול נגד קורוזיה, וסילון הסרק שופר ביחס לסילון הראשי, כדי להבטיח פעולה יציבה יותר של המנועים.
> 5 שכבות צבע
5 שכבות צבע להגנה מפני קורוזיה, עם ציפוי אלקטרופורטי להבטחת ההגנה הטובה ביותר.
> מערכת להפחתת רעשים
שדרוג חדש למערכת הפחתת הרעשים ולבקרת הפליטה. מנוע שקט.
> עיצוב חדש למערכת הפליטה
בקרת טמפרטורה מדויקת יותר הודות לעיצוב החדש של רדיאטור הפליטה.
> צינור שמן משודרג
צינור שמן משודרג ועמיד בפני התיישנות; נבדק בלחץ העולה על 0/4kg, חוזק המתיחה עולה על 8MPA וההתארכות בקריעה עולה על 200%.
> מערכת מיקום אוטומטית
מערכת מיקום אוטומטית להטיה באמצעות נועל קפיצי, המאפשרת הפעלה קלה בהרבה.
> מד שעות פעולה
נוסף מד שעות פעולה כדי להבטיח תחזוקה במועד הנכון.
