แบบอย่าง |
GSM-T3 |
จีเอสเอ็ม-T5 |
จีเอสเอ็ม-T8 |
GSM-T9.8 |
พิมพ์ |
2 จังหวะ |
2 จังหวะ |
2 จังหวะ |
2 จังหวะ |
กำลังขับสูงสุด (กิโลวัตต์) |
2.2 |
3.7 |
5.9 |
7.2 |
ขนาด (มม.) |
ส:628*289*997 |
S:677*322*978 |
ส:793*320*996 |
ส:793*320*996 |
ล:628*289*1124 |
L:677*322*1011 |
ล:793*320*1123 |
ล:793*320*1123 |
น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
ส:16.5 |
ส:20.5 |
ส:26 |
ส:26 |
แอล:17 |
แอล:21 |
แอล:27 |
แอล:27 |
ช่วงการทำงานสูงสุด (รอบต่อนาที) |
4500-5500 |
4500-5500 |
4500-5500 |
5000-6000 |
จำนวนกระบอกสูบ |
1 |
1 |
2 |
2 |
กระบอกสูบ x ช่วงชัก(มิลลิเมตร) |
46.0 x 42.0 |
54.0 x 45.0 |
50x43 |
50x43 |
การกระจัด (ซีซี) |
70 |
103 |
169 |
169 |
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ |
เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้า |
เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้า |
เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้า |
เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้า |
ระบบทำความเย็น |
การควบคุมน้ำ / อุณหภูมิ |
การควบคุมน้ำ / อุณหภูมิ |
การควบคุมน้ำ / อุณหภูมิ |
การควบคุมน้ำ / อุณหภูมิ |
ระบบสตาร์ท |
เริ่มต้นด้วยตนเอง |
เริ่มต้นด้วยตนเอง |
เริ่มต้นด้วยตนเอง |
เริ่มต้นด้วยตนเอง |
จุดระเบิด |
ซีดีไอ |
ซีดีไอ |
ซีดีไอ |
ซีดีไอ |
ความจุถังน้ำมัน (L) |
1.4 |
12 (หรือ 2.8L ภายใน) |
12 |
12L |
ควบคุมความเร็ว |
ประเภทด้ามจับบิด |
ประเภทด้ามจับบิด |
ประเภทด้ามจับบิด |
ประเภทด้ามจับบิด |
อัตราทดเกียร์ |
2.08 (27:13) |
2.08 (27:13) |
2.08 (27:13) |
2.08 (27:13) |
ที่เปลี่ยนเกียร์ |
เอฟ.เอ็น |
เอฟเอ็นอาร์ |
เอฟเอ็นอาร์ |
เอฟเอ็นอาร์ |
ใบพัด(นิ้ว) |
7 1/4*51/2-BL |
7 1/2*7-BL |
8 3/4 * 8 1/2 |
8 3/4 * 8 1/2 |
แบบอย่าง |
GSM-T15 |
GSM-T18 |
จีเอสเอ็ม-T20 |
GSM-T30 |
GSM-T40 |
พิมพ์ |
2 จังหวะ |
2 จังหวะ |
2 จังหวะ |
2 จังหวะ |
2 จังหวะ |
กำลังขับสูงสุด (กิโลวัตต์) |
11 |
13.2 |
14.7 |
22.1 |
29.4 |
ขนาด (มม.) |
S:873*332*1043 |
ส:878*343*1077 |
ส:878*343*1077 |
ส:843*339*1146 |
1073*402*1364 |
ล:873*332*1170 |
L:878*343*1204 |
L:878*343*1204 |
L:843*339*1273 |
น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
ส:36 |
ส:41 |
ส:41 |
ส:53 |
73.6 |
ล:37.5 |
แอล:42 |
แอล:42 |
ล:54.5 |
ช่วงการทำงานสูงสุด (รอบต่อนาที) |
4500-5500 |
5000-5500 |
5200-5800 |
4500-5500 |
4500-5500 |
จำนวนกระบอกสูบ |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
กระบอกสูบ x ช่วงชัก(มิลลิเมตร) |
56 x 50 |
62 x 54 |
62 x 54 |
72.0 x 61.0 |
80 x 70 |
การกระจัด (ซีซี) |
246 |
326 |
326 |
496 |
703 |
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ |
เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้า |
เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้า |
เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้า |
เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้า |
เชื้อเพลิงผสมล่วงหน้า |
ระบบทำความเย็น |
การควบคุมน้ำ / อุณหภูมิ |
การควบคุมน้ำ / อุณหภูมิ |
การควบคุมน้ำ / อุณหภูมิ |
การควบคุมน้ำ / อุณหภูมิ |
การควบคุมน้ำ / อุณหภูมิ |
ระบบสตาร์ท |
เริ่มต้นด้วยตนเอง |
เริ่มต้นด้วยตนเอง |
เริ่มต้นด้วยตนเอง |
เริ่มต้นด้วยตนเอง |
เริ่มต้นด้วยตนเอง |
จุดระเบิด |
ซีดีไอ |
ซีดีไอ |
ซีดีไอ |
ซีดีไอ |
ซีดีไอ |
ความจุถังน้ำมัน (L) |
24 |
24 |
ซีดีไอ |
ซีดีไอ |
ซีดีไอ |
ควบคุมความเร็ว |
ประเภทด้ามจับบิด |
ประเภทด้ามจับบิด |
24 |
24 |
24 |
อัตราทดเกียร์ |
2.08 (27:13) |
1.85 (24:13) |
ประเภทด้ามจับบิด |
ประเภทด้ามจับบิด |
ประเภทด้ามจับบิด |
ที่เปลี่ยนเกียร์ |
เอฟเอ็นอาร์ |
เอฟเอ็นอาร์ |
เอฟเอ็นอาร์ |
เอฟเอ็นอาร์ |
เอฟเอ็นอาร์ |
ใบพัด(นิ้ว) |
9 1/4*9-จ |
9 1/4*9 |
9 1/4*9 |
9 7/8 *12-ฉ |
11 1/8*13 |
11 3/4*10 |
11 1/4*14 |
ด้วยแนวคิดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรกับผู้ใช้ ซีรีส์ 2 จังหวะของ GSM จึงมุ่งมั่นที่จะสร้างเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบที่กะทัดรัด การควบคุมง่าย การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ประสิทธิภาพสูง และความน่าเชื่อถือที่สมบูรณ์
ประโยชน์ของ GSM 2 จังหวะ
- ความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมด้วยเทคโนโลยี 2 จังหวะที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
- เรียบง่ายในการออกแบบ
ใช้งานง่ายและจัดการ
- การเหนี่ยวนำการชาร์จแบบวนซ้ำเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและการประหยัดเชื้อเพลิง
-ระบบจุดระเบิดแบบซีดีเพื่อการสตาร์ทที่รวดเร็ว น้ำหนักเบา เคลื่อนย้ายสะดวก
ปัจจัยพื้นฐานเพื่อความสะดวกและความน่าเชื่อถือของผู้ใช้
- ท่อไอเสียแบบทะลุทะลวงเพื่อการขับขี่ที่เงียบ
- ระบบระบายความร้อนควบคุมอุณหภูมิเพื่อให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสม่ำเสมอ
- ตัวเรือนปั๊มน้ำสแตนเลสเพื่อความทนทานที่โดดเด่น
- โลหะผสมอลูมิเนียมทางทะเลคุณภาพสูงที่ให้การป้องกันการกัดกร่อนขั้นสูงสุด
- เคลือบสังกะสีบนทางเดินของน้ำภายในเพื่อความทนทานต่อการกัดกร่อนที่เหนือกว่า
- ใบพัดอลูมิเนียม
การป้องกัน
- เชือกเส้นเล็กนิรภัย (มาตรฐานคุณสมบัติการป้องกันที่จำเป็นสำหรับชุดเอาท์บอร์ด GSM 2 จังหวะทั้งหมด)
-Start-in-Gear Protection เพื่อความปลอดภัยในการสตาร์ทเครื่องยนต์
การกำหนดค่าเพิ่มเติม
- สตาร์ทด้วยไฟฟ้า
- ชุดควบคุมระยะไกล
- เพาเวอร์ทริม
คุณลักษณะของซีรีส์ GSM 2 จังหวะ
> การป้องกันความเร็วเกิน
หากเครื่องกำลังทำงาน ความเร็วของเครื่องยนต์เกินค่าความเร็วที่กำหนด อุปกรณ์ป้องกันจำกัดความเร็วของเครื่องจักรจะทำงานโดยอัตโนมัติ
จำกัดความเร็วเพื่อป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัดอันเกิดจากความเสียหายของเครื่องยนต์
> เตือนแรงดันน้ำมันต่ำ
เมื่อแรงดันน้ำมันลดลงต่ำกว่าแรงดันที่กำหนด ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงโดยอัตโนมัติ
> การป้องกันความร้อนสูงเกินไป
หากทางเข้าอุดตันแสดงว่าเครื่องร้อน ฝาสูบติดตั้งเซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิ หากอุณหภูมิสูงเกินไป การจำกัดความเร็วอัตโนมัติจะทำงานไม่ถูกต้อง และเครื่องจะไม่เสียหาย
> การปรับปรุงคาร์บูเรเตอร์
ป้องกันการกัดกร่อนของคาร์บูเรเตอร์ และการปรับปรุงไอเดิลไอเดิลไปยังไอเดิลหลัก เครื่องยนต์จะมีเสถียรภาพมากขึ้น
> 5 ชั้นของสี
เคลือบสี 5 ชั้นเพื่อป้องกันการกัดกร่อน พร้อมการเคลือบด้วยไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจถึงการปกป้องที่ดีที่สุด
> ระบบป้องกันเสียงรบกวน
การปรับปรุงใหม่ของระบบป้องกันเสียงรบกวนสำหรับการควบคุมไอเสีย มันเป็นเครื่องยนต์ที่เงียบ
> การออกแบบใหม่สำหรับระบบไอเสีย
ควบคุมอุณหภูมิได้อย่างคุ้มค่ายิ่งขึ้นด้วยดีไซน์ใหม่บริเวณหม้อน้ำ
> ไพเพอร์น้ำมันที่ได้รับการอัพเกรด
ไพเพอร์น้ำมันที่ได้รับการอัพเกรดต่อต้านริ้วรอย, การทดสอบแรงดันมากกว่า 0/4 กก., ความต้านทานแรงดึงมากกว่า 8MPA และการยืดตัวที่จุดขาดมากกว่า 200%
> ระบบกำหนดตำแหน่งอัตโนมัติ
ระบบกำหนดตำแหน่งอัตโนมัติเอียงผ่านตัวล็อกแบบยืดหยุ่น ทำให้ใช้งานได้ง่ายขึ้นมาก
> การวัดชั่วโมง
ใหม่ เพิ่มการวัดชั่วโมงเพื่อให้แน่ใจว่ามีเวลาที่เหมาะสมสำหรับการบำรุงรักษา