ข้อควรระวังในการใช้มอเตอร์ลมทางทะเลในฤดูหนาว

มอเตอร์อากาศใช้ห้องเครื่องเพื่ออัดอากาศเริ่มต้น ในฤดูหนาวทางตอนเหนือหรือฤดูหนาวทางตอนใต้ การใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้ใบพัดติดและเลื่อนหลุดได้ง่าย หรือความชื้นในอากาศสตาร์ทอัดอยู่ในท่อส่งกำลังหรือแอร์มอเตอร์ ไอซิ่งภายในทำให้ใบพัดค้างในช่องใบพัด ทำให้มอเตอร์ลมหมุนไม่ได้ และเครื่องยนต์ดีเซลหลักและเครื่องยนต์เสริมสตาร์ทไม่ติด ซึ่งส่งผลต่อการนำทางและการผลิตลากจูง ดังนั้นในฤดูหนาว นอกเหนือจากการเสริมความแข็งแกร่งในการบำรุงรักษามอเตอร์ลมแล้ว ผู้จัดการกังหันควรให้ความสนใจกับเรื่องต่อไปนี้ด้วย

1. ก่อนที่ฤดูหนาวจะมาถึง ให้ถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ลมทั้งหมด ทำความสะอาดโรเตอร์ ใบพัด สเตเตอร์ และส่วนอื่นๆ ด้วยน้ำมันดีเซลเบา ขจัดเสี้ยนและร่องรอยที่สึกหรอที่ปลายโรเตอร์และร่องใบมีด และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและแตกออกมากเกินไป ใบมีด เมื่อทำการประกอบ จำเป็นต้องปรับช่องว่างระหว่างส่วนหน้าของโรเตอร์กับสเตเตอร์ ใบมีดและช่องใบมีด เพื่อให้โรเตอร์สามารถหมุนได้อย่างอิสระ และใบมีดสามารถเลื่อนออกจากช่องใบมีดได้อย่างราบรื่น

2. ในฤดูหนาว ควรเติมส่วนผสมของน้ำมันดีเซลเบาและน้ำมันหล่อลื่นลงในถ้วยน้ำมันหล่อลื่นของมอเตอร์นิวแมติก เมื่ออุณหภูมิในพื้นที่ลดลงทีละน้อย ส่วนประกอบของน้ำมันดีเซลเบาในน้ำมันผสมจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ในขณะที่องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นจะค่อยๆ ลดลง ในช่วงเวลาที่หนาวที่สุด ส่วนประกอบของน้ำมันดีเซลเบาในน้ำมันผสมสามารถมีค่าประมาณ 90% การใช้น้ำมันดีเซลเบาและน้ำมันหล่อลื่นผสมกันทำให้ได้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากผลการหล่อลื่นป้องกันการจับตัวเป็นก้อนที่อุณหภูมิต่ำของน้ำมันดีเซลเบา และยังมีผลการซีลของน้ำมันหล่อลื่นด้วย

3. รักษาความแห้งของอากาศอัดเริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว แม้ว่าจะต้องรักษาอุณหภูมิห้องเครื่องยนต์ให้สูงกว่า 5 องศาเซลเซียส หากอากาศสตาร์ทที่ถูกบีบอัดในกระบอกสูบมีน้ำมาก จะทำให้เกิดน้ำสะสมในท่อส่งกำลังได้ง่าย ในกรณีที่อุณหภูมิอากาศลดลงอย่างกะทันหันหรือหยุดทำงานเป็นเวลานาน เป็นไปได้ว่าน้ำภายในท่อส่งหรือมอเตอร์ลมอาจแข็งตัว ทำให้สตาร์ทใหม่ได้ยาก ดังนั้นในฤดูหนาว ควรปล่อยน้ำที่ควบแน่นในถังแก๊สให้ทันเวลา และควรใช้ลมสตาร์ทอัดเพื่อเป่าท่อส่งและมอเตอร์ลมออกไป

4. เนื่องจากความเย็น มอเตอร์ลมไม่ได้หล่อลื่นด้วยน้ำมันผสม ซึ่งทำให้น้ำมันหล่อลื่นควบแน่นและเกาะติดกับใบพัดของมอเตอร์ลม ในขณะเดียวกัน สะพานต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซลหลักและเครื่องยนต์ดีเซลเสริมเพื่อเริ่มการทำงานตามปกติและการแล่นเรือภายในระยะเวลาอันสั้น สถานการณ์ฉุกเฉินต่อไปนี้ วิธีการรักษา: ขั้นแรกให้ถอดท่ออากาศเข้าของมอเตอร์ลมเพื่อให้อากาศเข้า จากนั้นใช้เครื่องพ่นน้ำมันขนาดเล็กฉีดน้ำมันดีเซลเบา 2-3 หม้อใส่มอเตอร์ลม และรอจนกว่าน้ำมันจะไหล ออกจากช่องระบายอากาศ ในขณะเดียวกันก็สามารถใช้ไขควงเพื่อหมุนโรเตอร์ หมุนใบมีดที่เกาะอยู่ให้ได้มากที่สุด จากนั้นต่อท่อไอดี ในที่สุด อากาศสตาร์ทเตอร์จะถูกบีบอัดโดยตรงผ่านวาล์วลดแรงดัน และวาล์วไอดีของมอเตอร์ลมจะเปิดและปิดหลายครั้งเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ลมโดยการเป่า

5. หากเวลาเดินเรือนานขึ้นในฤดูหนาว ควรเพิ่มจำนวนและเวลาอุ่นเครื่อง สิ่งนี้ไม่เพียงแต่จะรักษาสถานะความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลหลักและเครื่องยนต์ดีเซลเสริม เพิ่มอุณหภูมิห้องของห้องเครื่องยนต์ทั้งหมด แต่ยังรักษาสภาพการสตาร์ทของเครื่องยนต์ดีเซลหลักและดีเซลสำรองให้อยู่ในสภาพที่ดีสำหรับการสตาร์ท