동절기 선박용 에어모터 사용시 주의사항

공기 모터는 엔진룸을 사용하여 시동 공기를 압축합니다. 북쪽의 겨울이나 남쪽의 추운 계절에 윤활유를 부적절하게 사용하면 로터 블레이드가 쉽게 달라붙고 자유롭게 미끄러지거나 압축된 시동 공기의 수분이 전송 파이프라인 또는 공기 모터에 있을 수 있습니다. 내부 결빙으로 인해 로터 블레이드 슬롯의 블레이드가 동결되어 공기 모터가 회전하지 못하고 주 및 보조 디젤 엔진이 시동되지 않아 내비게이션 및 견인 생산에 영향을 미칩니다. 따라서 추운 겨울철에는 에어모터의 유지보수를 강화함과 동시에 터빈 관리자는 다음 사항에도 주의를 기울여야 한다.

1. 겨울이 오기 전에 모든 에어 모터를 분해하여 로터, 블레이드, 스테이터 및 기타 부품을 경유로 깨끗이 청소하고 로터 끝과 블레이드 홈에 마모된 버와 흔적을 제거하고 과도하게 마모되고 갈라진 부분을 교체합니다. 블레이드. 조립할 때 로터 끝면과 고정자, 블레이드와 블레이드 슬롯 사이의 간격을 조정하여 로터가 자유롭게 회전하고 블레이드가 블레이드 슬롯에서 부드럽게 미끄러질 수 있도록 해야 합니다.

2. 겨울에는 공압 모터의 윤활유 컵에 경유와 윤활유의 혼합물을 추가해야 합니다. 국소 온도의 점진적인 감소에 따라 혼합유의 경질유 조성은 점차 증가하는 반면 윤활유의 조성은 점차 감소합니다. 가장 추운 시기에 혼합 오일의 경질유 조성은 약 90%를 차지할 수 있습니다. 경질유와 윤활유를 혼합하여 사용하면 경질유의 저온 응고 방지 윤활 효과를 최대한 활용하고 윤활유의 밀봉 효과도 있습니다.

3. 특히 추운 계절에는 압축된 시동 공기의 건조도를 유지하십시오. 엔진룸 온도는 5C 이상으로 유지되어야 하지만 실린더의 압축된 시동 공기에 더 많은 수분이 포함되어 있으면 변속기 파이프에 수분이 고이기 쉽습니다. 공기 온도가 갑자기 떨어지거나 정지 시간이 긴 경우 전송 파이프라인 또는 공기 모터 내부의 물이 얼어 재시동이 어려울 수 있습니다. 따라서 추운 계절에는 가스 실린더의 응축수를 적시에 배출하고 압축된 시동 공기를 사용하여 전송 파이프라인과 공기 모터를 날려야 합니다.

4. 추위로 인해 공기 모터가 혼합 오일로 윤활되지 않아 윤활유가 응축되어 공기 모터 블레이드에 달라 붙습니다. 동시에 교량은 짧은 시간 내에 정상 작동 및 항해 작동을 시작하기 위해 주 및 보조 디젤 엔진이 필요합니다. 다음 응급 상황 처리 방법: 먼저 공기 모터의 공기 흡입 파이프를 분해하여 공기 흡입구를 노출시킨 다음 작은 오일 분무기를 사용하여 공기 모터에 경유 2~3 포트를 분사하고 오일이 흐를 때까지 기다립니다. 공기 배출구에서 나옵니다. 동시에 스크루 드라이버를 사용하여 로터를 돌리고 접착 블레이드를 최대한 돌린 다음 흡기 파이프를 연결할 수 있습니다. 마지막으로 스타터 공기는 감압 밸브를 통해 직접 압축되고 에어 모터의 공기 흡입 밸브는 여러 번 개폐되어 에어 모터를 불어서 구동합니다.

5. 동절기에 항해시간이 길어지면 워밍업 횟수와 시간을 늘려야 한다. 이는 주 디젤 엔진과 보조 디젤 엔진의 열 상태를 유지하고 전체 엔진실의 실내 온도를 높일 뿐만 아니라 주 디젤 엔진과 보조 디젤 엔진의 시동 조건을 양호한 시동 상태로 유지합니다.