пропеллеры

В чем разница между разными лопастями пропеллера

Двухлопастные винты обычно используются в винтовых самолетах, а трехлопастные - в кораблях.

С точки зрения размера гребных винтов мы обычно видим большие двухлопастные гребные винты и маленькие трехлопастные гребные винты. В основном они используются для различных сред с различной плотностью. Плотность воздуха меньше плотности воды. Для увеличения силы реакции, идущей назад к самолету, зазор между лопастями большой. Если зазор лопастей самолета мал, воздушный поток будет небольшим. В первые дни в самолетах также использовались трехлопастные винты, главным образом потому, что люди мало знали о механике жидкости и добились прогресса на практике.

Плотность воды в 800 раз больше плотности воздуха. Поэтому сила реакции воды на корабле с трехлопастным гребным винтом будет велика, поэтому большой гребной винт не нужен. Если пропеллер слишком большой, мощность в области кромки лопасти будет неэффективной, что по тому же принципу, что и у парохода с крыльчаткой.

Количество лопастей связано с шагом винта. Количество лопастей в первую очередь связано с мощностью. Учитывая разную мощность, это может быть три лезвия, четыре лезвия и пять лезвий. Количество лопастей также связано с вибрацией корабля, то есть частота или множитель лопастей гребного винта и собственная частота конструкции будут резонировать; во-вторых, следует учитывать пузырьки воздуха, которые вызывают шум и коррозию лопастей.

Последние сообщения​

ru_RURussian