Wat is een buitenboordmotor

Buitenboordmotor, zoals de naam al aangeeft, verwijst naar de voortstuwingsmotor die aan de buitenkant van de romp (zijkant van het schip) is geïnstalleerd, meestal opgehangen aan de buitenkant van de spiegel, ook wel bekend als. Buitenboordmotoren zijn sterk geïntegreerd en eenvoudig te installeren en aan te schaffen. Ze zijn de eerste keuze voor persoonlijke recreatieve boten en worden ook veel gebruikt bij commerciële operaties en wetshandhaving door de overheid.

Volgens verschillende energiebronnen zijn buitenboordmotoren onderverdeeld in brandstoftype en elektrische buitenboordmotoren.

stookolie buitenboordmotor

Het werkingsprincipe van de buitenboordmotor op stookolie is om de chemische energie van de brandstof om te zetten in mechanische energie via de verbrandingsmotor en vervolgens in de kinetische energie van de boot via mechanische overbrenging en propeller. Geschikt voor rivieren, meren en zeeën.

EENvoordeel:

1. Het is eenvoudig te installeren, direct aan de achtersteven gehangen en er is geen ingewikkelde koppeling zoals uitlijning van de achterstevenas.
2. Er is geen machinekamer nodig, waardoor waardevolle ruimte in de cabine wordt bespaard.
3. Het is zelf een compleet voortstuwingssysteem, wat het aankoop- en inkoopproces van gebruikers en scheepswerven vereenvoudigt.
4. Meestal lichter in gewicht, wat gunstig is voor het verbeteren van de zeilprestaties van boten, met name snelle boten.

Shortend:

1. Vanwege de beperking van de installatiemethode moet een lichtgewicht ontwerp worden gekozen, wat de betrouwbaarheid en levensduur van de buitenboordmotor aanzienlijk vermindert en tegelijkertijd het gewicht vermindert. Gewoonlijk hebben commerciële buitenboordmotoren een levensduur van 2-5 jaar.
2. Lage energiebenutting, laag brandstofverbruik en hoge gebruikskosten.
3. De constructie is complex, er zijn veel bewegende delen, er is veel onderhoud nodig in de latere fase en het uitvalpercentage is hoog.
4. Opslag en transport zijn onhandig en benzinelekkage is onvermijdelijk, wat niet alleen veiligheidsproblemen met zich meebrengt, maar ook de omgeving vervuilt. Veel regionale maritieme bureaus in China hebben schepen met meer dan 12 passagiers verboden om buitenboordmotoren op benzine als motor te gebruiken.

Elektrische buitenboordmotor

Met de volwassenheid van de technologie en de vooruitgang van de batterijtechnologie, zijn elektrische buitenboordmotoren ook populair geworden bij de keuze van mensen. De elektrische buitenboordmotor gebruikt een recyclebare batterij als energiebron en zet elektrisch vermogen om in kinetische energie via een elektrische trollingmotor. Het wordt voornamelijk gebruikt op sommige plaatsen met hoge eisen aan de waterkwaliteit, zoals reservoirs en aquacultuurwateren.

EENvoordeel:

1. Groene milieubescherming, geen vervuiling. Dit manifesteert zich op twee niveaus. Ten eerste is het niet vervuilend voor het milieu en heeft het een positieve betekenis voor de bescherming van waterbronnen en lucht; ten tweede zijn opslag, transport en gebruik voor individuele gebruikers zeer schoon en is er geen onaangename benzinegeur, olievervuiling en inademing van uitlaatgassen.
2. Veiligheid. Of het nu benzine, vloeibaar gas of diesel is, ze zijn allemaal brandbaar en explosief en er zijn nog steeds enkele risico's voor gewone gebruikers die geen professionele technici zijn om te bedienen. Elektrische buitenboordmotoren hoeven zich helemaal geen zorgen te maken over dergelijke risico's.
3. Hoog voortstuwingsrendement. De uitgangskarakteristieken van lage snelheid en hoog koppel zijn zeer geschikt voor scheepsvoortstuwing.
4. Lage gebruikskosten. De kosten van dagelijks opladen zijn veel lager dan de kosten van het kopen van brandstof; de structuur is eenvoudig, er zijn weinig roterende delen, het werk is betrouwbaar en de onderhoudskosten zijn extreem laag.
5. 5. Gemakkelijk op te bergen, te vervoeren en te gebruiken.

Shortend:

1. Beperkte batterijduur. Modellen met een hoog uithoudingsvermogen kunnen slechts 2-3 uur uithoudingsvermogen halen bij zuinige snelheden. Hoewel persoonlijke vrijetijdsbesteding en amusement geen probleem zijn, moet het batterijpakket bij commerciële activiteiten worden vergroot om aan de duurzaamheidseisen te voldoen.
2. Het vermogensbereik is klein. Momenteel is de in massa geproduceerde elektrische buitenboordmotor met de grootste pk's de 80 pk van Torqeedo Company uit Duitsland, wat nog steeds te klein is in vergelijking met benzine-buitenboordmotoren zoals Yamaha en Mercury met 300 en 350 pk, wat de populariteit en toepassing ervan beperkt op grote schepen.
3. De initiële aanschafkosten zijn hoog. Als een high-end product in de buitenboordmotorindustrie, terwijl het gebruikers een uitstekende gebruikerservaring biedt, is de prijs ook hoog vanwege de kosten.