Was ist Außenbordmotor

Außenbordmotor bezieht sich, wie der Name schon sagt, auf den Antriebsmotor, der an der Außenseite des Rumpfes (Seite des Schiffes) installiert ist und normalerweise an der Außenseite des Heckspiegels aufgehängt ist, auch bekannt als. Außenbordmotoren sind hochgradig integriert und einfach zu installieren und zu kaufen. Sie sind die erste Wahl für private Freizeitboote und werden auch häufig im kommerziellen Betrieb und bei der staatlichen Strafverfolgung eingesetzt.

Nach verschiedenen Energiequellen werden Außenborder in Kraftstoff- und Elektro-Außenborder unterteilt.

Heizöl-Außenbordmotor

Das Arbeitsprinzip des Heizöl-Außenbordmotors besteht darin, die chemische Energie des Kraftstoffs durch den Verbrennungsmotor in mechanische Energie und dann durch ein mechanisches Getriebe und einen Propeller in die kinetische Energie des Bootes umzuwandeln. Geeignet für Flüsse, Seen und Meere.

EINVorteil:

1. Es ist einfach zu installieren, direkt am Heckbrett aufgehängt, und es gibt keine komplizierte Verbindung wie die Ausrichtung der Heckwelle.
2. Es wird kein Maschinenraum benötigt, was wertvollen Platz in der Kabine spart.
3. Es ist selbst ein komplettes Antriebssystem, das den Kauf- und Beschaffungsprozess von Benutzern und Werften vereinfacht.
4. Normalerweise leichter, was vorteilhaft ist, um die Segelleistung von Booten zu verbessern, insbesondere von Hochgeschwindigkeitsbooten.

Shortcoming:

1. Aufgrund der Beschränkung des Einbauverfahrens muss eine Leichtbauweise angenommen werden, was die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Außenbordmotors stark reduziert, während das Gewicht reduziert wird. Handelsübliche Außenborder haben in der Regel eine Lebensdauer von 2-5 Jahren.
2. Niedrige Energienutzungsrate, schlechter Kraftstoffverbrauch und hohe Nutzungskosten.
3. Die Struktur ist komplex, es gibt viele bewegliche Teile, in der späteren Phase ist viel Wartung erforderlich und die Ausfallrate ist hoch.
4. Die Lagerung und der Transport sind unbequem, und ein Auslaufen von Benzin ist unvermeidlich, was nicht nur Sicherheitsprobleme mit sich bringt, sondern auch die Umgebung verschmutzt. Viele regionale Schifffahrtsämter in China haben Schiffen mit mehr als 12 Passagieren verboten, Benzin-Außenborder als Antrieb zu verwenden.

Elektrischer Außenbordmotor

Mit der Reife der Technologie und dem Fortschritt der Batterietechnologie sind elektrische Außenborder auch in den Bereich der Wahl der Menschen eingetreten. Der elektrische Außenbordmotor verwendet eine recycelbare Batterie als Energiequelle und wandelt elektrische Energie durch einen elektrischen Trolling-Motor in kinetische Energie um. Es wird hauptsächlich an einigen Orten mit hohen Anforderungen an die Wasserqualität verwendet, wie z. B. in Stauseen und Aquakulturgewässern.

EINVorteil:

1. Grüner Umweltschutz, keine Verschmutzung. Dies manifestiert sich auf zwei Ebenen. Erstens verschmutzt es die Umwelt nicht und hat eine positive Bedeutung für den Schutz der Wasserressourcen und der Luft; Zweitens sind Lagerung, Transport und Verwendung für einzelne Benutzer sehr sauber, und es gibt keinen unangenehmen Benzingeruch, keine Ölverschmutzung und kein Einatmen von Abgasen.
2. Sicherheit. Ob Benzin, Flüssiggas oder Diesel, sie sind alle brennbar und explosiv, und es gibt immer noch einige Risiken für normale Benutzer, die keine professionellen Techniker sind. Elektro-Außenborder müssen solche Risiken überhaupt nicht befürchten.
3. Hohe Antriebseffizienz. Die Ausgangseigenschaften von niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment sind sehr gut für Schiffsantriebe geeignet.
4. Niedrige Nutzungskosten. Die Kosten für das tägliche Aufladen sind weitaus niedriger als die Kosten für den Kraftstoffkauf; Die Struktur ist einfach, es gibt wenige rotierende Teile, die Arbeit ist zuverlässig und die Wartungskosten sind extrem niedrig.
5. 5. Einfach zu lagern, zu transportieren und zu verwenden.

Shortcoming:

1. Begrenzte Akkulaufzeit. Modelle mit starker Ausdauer können nur 2-3 Stunden Ausdauer bei sparsamen Geschwindigkeiten erreichen. Obwohl die persönliche Freizeit und Unterhaltung kein Problem darstellen, müssen kommerzielle Betriebe den Akkupack erhöhen, um die Ausdaueranforderungen zu erfüllen.
2. Der Leistungsbereich ist klein. Gegenwärtig ist der massenproduzierte Elektro-Außenborder mit der größten Leistung der 80-PS-Motor der Firma Torqeedo aus Deutschland, der im Vergleich zu Benzin-Außenbordern wie Yamaha und Mercury mit 300 und 350 PS immer noch zu klein ist, was seine Verbreitung und Anwendung einschränkt bei großen Schiffen.
3. Die anfänglichen Anschaffungskosten sind hoch. Als High-End-Produkt in der Außenbordmotorindustrie bietet es den Benutzern zwar ein hervorragendes Benutzererlebnis, der Preis ist jedoch aufgrund der Kosten auch hoch.