מהו מנוע חיצוני

מנוע חיצוני, כפי שהשם מרמז, מתייחס למנוע ההנעה המותקן בחלק החיצוני של גוף הספינה (צד הספינה), תלוי בדרך כלל בצד החיצוני של הטרנסום, המכונה גם. לוחות חיצוניים משולבים מאוד ופשוטים להתקנה ולרכישה. הן הבחירה הראשונה עבור סירות פנאי אישיות, והן נמצאות בשימוש נרחב גם בפעולות מסחריות ואכיפת חוק ממשלתית.

על פי מקורות אנרגיה שונים, לוחות חיצוניים מחולקים לסוג דלק ולוח חיצוני חשמלי.

מנוע מזוט חיצוני

עקרון העבודה של מנוע המזוט החיצוני הוא להמיר את האנרגיה הכימית של הדלק לאנרגיה מכנית דרך מנוע הבעירה הפנימית, ולאחר מכן לאנרגיה הקינטית של הסירה באמצעות הילוכים מכאניים ומדחף. מתאים לנהרות, אגמים וימים.

איתרון:

1. זה קל להתקנה, תלוי ישירות על לוח הירכתיים, ואין קישור מסובך כמו יישור פיר הירכתיים.
2. אין צורך בחדר מכונות, וחוסך מקום יקר בתא הנוסעים.
3. זוהי מערכת הנעה שלמה בעצמה, אשר מפשטת את תהליך הרכישה והרכש של משתמשים ומספנות.
4. בדרך כלל קל יותר במשקל, מה שמועיל לשיפור ביצועי השיט של סירות, במיוחד סירות מהירות.

סHortcoming:

1. בשל מגבלת שיטת ההתקנה, יש לאמץ תכנון קל משקל אשר מקטין מאוד את האמינות וחיי המנוע החיצוני תוך הפחתת המשקל. בדרך כלל לוחות חיצוניים מסחריים הם בעלי תוחלת חיים של 2-5 שנים.
2. שיעור ניצול אנרגיה נמוך, צריכת דלק גרועה ועלות שימוש גבוהה.
3. המבנה מורכב, ישנם חלקים נעים רבים, נדרשת תחזוקה רבה בשלב מאוחר יותר ושיעור הכשלים גבוה.
4. אחסון ותחבורה אינם נוחים, ודליפת בנזין היא בלתי נמנעת, מה שלא רק מביא לבעיות בטיחות, אלא גם מזהם את הסביבה הסובבת. לשכות ימיות אזוריות רבות בסין אסרו על ספינות עם יותר מ-12 נוסעים להשתמש במשטחי בנזין ככוח.

מנוע חיצוני חשמלי

עם בשלות הטכנולוגיה והתקדמות טכנולוגיית הסוללות, נכנסו גם לוחות חיצוניים חשמליים לטווח הבחירה של אנשים. המנוע החיצוני החשמלי משתמש בסוללה הניתנת למחזור כמקור אנרגיה, וממיר כוח חשמלי לאנרגיה קינטית באמצעות מנוע טרול חשמלי. הוא משמש בעיקר במקומות מסוימים עם דרישות איכות מים גבוהות, כגון מאגרים ומי חקלאות ימית.

איתרון:

1. הגנת סביבה ירוקה, אפס זיהום. זה בא לידי ביטוי בשני מישורים. ראשית, הוא אינו מזהם את הסביבה, ויש לו משמעות חיובית להגנה על משאבי המים והאוויר; שנית, עבור משתמשים בודדים, האחסון, ההובלה והשימוש נקיים מאוד, ואין ריח בנזין לא נעים, זיהום נפט ושאיפת גז פליטה.
2. בְּטִיחוּת. בין אם זה בנזין, גז נוזלי או סולר, כולם דליקים ונפיצים, ועדיין ישנם כמה סיכונים למשתמשים רגילים שאינם טכנאים מקצועיים לתפעול. לוחות חיצוניים חשמליים אינם צריכים לדאוג כלל לסיכונים כאלה.
3. יעילות הנעה גבוהה. מאפייני התפוקה של מהירות נמוכה ומומנט גבוה מתאימים מאוד להנעה ימית.
4. עלות שימוש נמוכה. עלות הטעינה היומית נמוכה בהרבה מעלות רכישת הדלק; המבנה פשוט, החלקים המסתובבים מעטים, העבודה אמינה ועלות התחזוקה נמוכה ביותר.
5. 5. קל לאחסון, הובלה ושימוש.

סHortcoming:

1. חיי סוללה מוגבלים. דגמים עם סיבולת חזקה יכולים להשיג רק 2-3 שעות של סיבולת במהירויות חסכוניות. למרות שהפנאי והבידור האישי אינם בעיה, פעולות מסחריות חייבות להגדיל את ערכת הסוללות כדי לעמוד בדרישות הסיבולת.
2. טווח ההספק קטן. נכון לעכשיו, הלוח החיצוני החשמלי המיוצר בהמוניו עם כוחות סוס הגדולים ביותר הוא ה-80 כוחות סוס של חברת Torqeedo מגרמניה, שעדיין קטן מדי בהשוואה למשטחי בנזין כמו ימאהה ומרקורי עם 300 ו-350 כוחות סוס, מה שמגביל את הפופולריות והיישום שלו. בספינות גדולות.
3. עלות הרכישה הראשונית גבוהה. כמוצר יוקרתי בתעשיית המנועים החיצוניים, תוך שהוא מספק למשתמשים חווית משתמש מצוינת, המחיר גבוה גם בשל העלות.