Festpropeller und Verstellpropeller.

Propeller werden in zwei Kategorien eingeteilt: Festpropeller und Verstellpropeller.

① Festpropeller

    Holzpropeller haben im Allgemeinen eine feste Steigung. Seine Steigung (oder der Blattinstallationswinkel) ist fest.

    Der für niedrige Geschwindigkeit geeignete Blatteinstellwinkel ist bei hoher Geschwindigkeit zu klein; ebenso ist der für hohe Drehzahl geeignete Einbauwinkel bei niedriger Drehzahl zu groß. Daher ist der Festpropeller nur im ausgewählten Drehzahlbereich effizienter und unter anderen Bedingungen weniger effizient. Der Festpropeller hat eine einfache Struktur und ein geringes Gewicht und wird häufig in Leichtflugzeugen und Ultraleichtflugzeugen mit geringer Leistung verwendet.

②Verstellpropeller

    Um den Widerspruch zwischen der Leistung von Festpropellern bei hoher und niedriger Geschwindigkeit zu lösen, erschienen im Flug Propeller mit variabler Steigung. Der Mechanismus zur Änderung der Propellersteigung wird hydraulisch oder elektrisch angetrieben. Der Zweigangpropeller startete. Verwenden Sie eine hohe Steigung bei hohen Geschwindigkeiten und eine niedrige Steigung bei niedrigen Geschwindigkeiten (z. B. Start- und Steigbedingungen). Später wird die Anzahl der Stellplätze schrittweise erhöht, um sich an mehr Flugbedingungen anzupassen. Ein vollständigerer Propeller mit variabler Steigung ist ein Propeller mit konstanter Drehzahl und einem Drehzahlregler. Der Geschwindigkeitsregler ist eigentlich ein Gerät, das die Tonhöhe automatisch anpassen und eine konstante Geschwindigkeit aufrechterhalten kann. Der Fahrer kann die Drehzahl des Motors und des Propellers ändern, indem er den Regler und die Drossel steuert. Einerseits kann es die Zugkraft des Propellers anpassen und gleichzeitig den Propeller in einem besseren Betriebszustand halten. Wenn in einem mehrmotorigen Flugzeug ein Motor ausfällt und stoppt, dreht sich der Propeller wie eine Windmühle unter der Wirkung des entgegenkommenden Luftstroms. Einerseits erhöht es den Flugwiderstand und verursacht ein großes unsymmetrisches Drehmoment. Außerdem kann es den Motor weiter beschädigen. Aus diesem Grund kann der Verstellpropeller auch automatisch ausfedern, das heißt, die Blätter drehen sich in die grundlegende Stromabwärtsrichtung, um den Propeller zum Stillstand zu bringen, um den Widerstand zu verringern. Der Propeller mit variabler Steigung kann auch die Steigung verringern und eine negative Zugkraft erzeugen, um den Luftwiderstand zu erhöhen und die Landerollstrecke zu verkürzen. Dieser Zustand wird Rückwärtspropeller genannt.