propellers met vaste spoed en propellers met variabele spoed.

Propellers zijn onderverdeeld in twee categorieën: propellers met vaste spoed en propellers met variabele spoed.

① Propeller met vaste spoed

    Houten propellers hebben over het algemeen een vaste spoed. De toonhoogte (of installatiehoek van het blad) is vast.

    De bladinstallatiehoek geschikt voor lage snelheid is te klein bij hoge snelheid; evenzo is de installatiehoek die geschikt is voor hoge snelheden te groot bij lage snelheden. Daarom is de propeller met vaste spoed alleen efficiënter in het geselecteerde snelheidsbereik en minder efficiënt in andere omstandigheden. De propeller met vaste spoed heeft een eenvoudige structuur en een laag gewicht en wordt veel gebruikt in lichte vliegtuigen en ultralichte vliegtuigen met een laag vermogen.

②Propeller met variabele spoed

    Om de tegenstelling tussen de prestaties bij hoge en lage snelheid van propellers met vaste spoed op te lossen, verschenen tijdens de vlucht propellers met variabele spoed. Het mechanisme voor het veranderen van de schroefspoed wordt aangedreven door hydraulische of elektrische energie. De propeller met twee spoed startte. Gebruik een hoge toonhoogte bij hoge snelheden en een lage toonhoogte bij lage snelheden (zoals start- en klimomstandigheden). Later zal het aantal standplaatsen geleidelijk worden verhoogd om zich aan te passen aan meer vluchtomstandigheden. Een completere propeller met variabele spoed is een propeller met constant toerental en een snelheidsregelaar. De snelheidsregelaar is eigenlijk een apparaat dat automatisch de toonhoogte kan aanpassen en een constante snelheid kan handhaven. De bestuurder kan de snelheid van de motor en de propeller veranderen door de regelaar en de gashendel te bedienen. Enerzijds kan het de trekkracht van de propeller aanpassen en tegelijkertijd de propeller in een betere conditie houden. Wanneer in een meermotorig vliegtuig een motor uitvalt en stopt, draait de propeller als een windmolen onder invloed van de tegemoetkomende luchtstroom. Enerzijds verhoogt het de vliegweerstand en veroorzaakt het een groot ongebalanceerd koppel. Bovendien kan het de motor verder beschadigen. Om deze reden kan de propeller met variabele spoed ook automatisch uitzwenken, dat wil zeggen dat de bladen in de stroomafwaartse basisrichting draaien om de propeller stil te laten staan om de weerstand te verminderen. De propeller met variabele spoed kan ook de spoed verminderen en een negatieve trekkracht genereren om de weerstand te vergroten en de landingsrolafstand te verkorten. Deze toestand wordt omgekeerde propeller genoemd.