eliche a passo fisso ed eliche a passo variabile.

Le eliche si dividono in due categorie: eliche a passo fisso ed eliche a passo variabile.

① Elica a passo fisso

    Le eliche in legno sono generalmente a passo fisso. Il suo passo (o angolo di installazione della lama) è fisso.

    L'angolo di installazione della lama adatto a bassa velocità è troppo piccolo ad alta velocità; allo stesso modo, l'angolo di installazione adatto per l'alta velocità è troppo grande a bassa velocità. Pertanto, l'elica a passo fisso è più efficiente solo nella gamma di velocità selezionata, ed è meno efficiente in altre condizioni. L'elica a passo fisso ha una struttura semplice e un peso leggero ed è ampiamente utilizzata su velivoli leggeri e velivoli ultraleggeri a bassa potenza.

②Elica a passo variabile

    Per risolvere la contraddizione tra le prestazioni ad alta e bassa velocità delle eliche a passo fisso, sono apparse in volo le eliche a passo variabile. Il meccanismo di cambio del passo dell'elica è azionato da energia idraulica o elettrica. L'elica a due passi si è avviata. Usa un tono alto ad alta velocità e un tono basso a bassa velocità (come le condizioni di decollo e salita). Successivamente, il numero di piazzole verrà gradualmente aumentato per adattarsi a più condizioni di volo. Un'elica a passo variabile più completa è un'elica a velocità costante con un regolatore di velocità. Il regolatore di velocità è in realtà un dispositivo in grado di regolare automaticamente il passo e mantenere una velocità costante. Il conducente può modificare la velocità del motore e dell'elica controllando il regolatore e l'acceleratore. Da un lato, può regolare la forza di trazione dell'elica mantenendo l'elica in condizioni di lavoro migliori. In un velivolo plurimotore, quando un motore si guasta e si ferma, l'elica ruota come un mulino a vento sotto l'azione del flusso d'aria in arrivo. Da un lato, aumenta la resistenza al volo e provoca una grande coppia sbilanciata. Inoltre, potrebbe danneggiare ulteriormente il motore. Per questo motivo, l'elica a passo variabile può anche automaticamente mettere in bandiera, cioè le pale girano nella direzione di base a valle per far stare ferma l'elica per ridurre la resistenza. L'elica a passo variabile può anche ridurre il passo e generare una forza di trazione negativa per aumentare la resistenza e accorciare la distanza del rollio di atterraggio. Questo stato è chiamato elica inversa.