3 블레이드 프로펠러-2

고정 피치 프로펠러와 가변 피치 프로펠러.

프로펠러는 고정 피치 프로펠러와 가변 피치 프로펠러의 두 가지 범주로 나뉩니다.

고정 피치 프로펠러

    나무 프로펠러는 일반적으로 고정 피치입니다. 피치(또는 블레이드 설치 각도)는 고정되어 있습니다.

    저속에 적합한 블레이드 설치 각도가 고속에서는 너무 작습니다. 마찬가지로 고속에 적합한 설치 각도는 저속에서 너무 큽니다. 따라서 고정 피치 프로펠러는 선택한 속도 범위에서만 더 효율적이고 다른 조건에서는 덜 효율적입니다. 고정피치 프로펠러는 구조가 간단하고 무게가 가벼워 경항공기 및 저출력 초경량 항공기에 널리 사용된다.

가변 피치 프로펠러

    고정 피치 프로펠러의 고속과 저속 성능의 모순을 해결하기 위해 가변 피치 프로펠러가 비행에 등장했습니다. 프로펠러 피치 변경 메커니즘은 유압 또는 전력으로 구동됩니다. 2 피치 프로펠러가 시작되었습니다. 고속에서는 높은 피치를 사용하고 저속에서는 낮은 피치를 사용합니다(예: 이륙 및 상승 조건). 추후 더 많은 비행 조건에 적응하기 위해 피치 수를 점진적으로 늘릴 것입니다. 보다 완벽한 가변 피치 프로펠러는 속도 조절기가 있는 정속 프로펠러입니다. 속도 조절기는 실제로 피치를 자동으로 조정하고 일정한 속도를 유지할 수 있는 장치입니다. 운전자는 레귤레이터와 스로틀을 제어하여 엔진과 프로펠러의 속도를 변경할 수 있습니다. 한편으로는 프로펠러를 더 나은 작업 조건으로 유지하면서 프로펠러의 당기는 힘을 조정할 수 있습니다. 다중 엔진 항공기에서 엔진이 고장나 정지하면 프로펠러는 다가오는 기류의 작용에 따라 풍차처럼 회전합니다. 한편으로는 비행 저항을 증가시키고 큰 불균형 토크를 유발합니다. 또한 엔진이 더 손상될 수 있습니다. 이러한 이유로 가변 피치 프로펠러는 자동으로 패더할 수 있습니다. 즉, 블레이드가 기본 하류 방향으로 회전하여 프로펠러가 정지하여 저항을 줄입니다. 가변 피치 프로펠러는 또한 피치를 줄이고 음의 당기는 힘을 생성하여 드래그를 증가시키고 착륙 롤 거리를 단축할 수 있습니다. 이 상태를 리버스 프로펠러라고 합니다.

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