ทรอลิ่งมอเตอร์คืออะไร

จริงๆ แล้วตั้งแต่มนุษย์เริ่มใช้เรือ อุปกรณ์ขับเคลื่อนเรือก็เริ่มพัฒนาไปพร้อมๆ กัน ที่ปรากฏเร็วสุดคือเสาซึ่งทำด้วยไม้ไผ่ลำยาวหรือไม้ลำยาว ไม้พายเป็นเครื่องมือไม้ที่ใช้ในการดันเรือด้วยแรงคน และรูปร่างหน้าตาเกือบจะเหมือนกันหรือช้ากว่าเสาเล็กน้อย ต่อมา เนื่องจากขนาดของเรือใหญ่ขึ้น อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยลมจึงปรากฏขึ้น—ใบเรือแขวนอยู่บนเสากระโดง ซึ่งใช้แรงดันลมบนผิวใบเรือเพื่อดันเรือไปข้างหน้า

นับตั้งแต่มีการประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำ ผู้คนจำนวนมากได้อุทิศตนให้กับการวิจัยเกี่ยวกับการใช้พลังงานไอน้ำสำหรับเรือ และมีการใช้ใบพัดแบบใบพัดกันอย่างแพร่หลาย หลังจากกลางศตวรรษที่ 19 ใบพัดได้ถูกนำไปใช้อย่างหลากหลาย ในกระบวนการปฏิบัติระยะยาว เมื่อเทียบกับทรัสเตอร์ประเภทอื่น ใบพัดมีข้อได้เปรียบของโครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ ใช้งานสะดวก และประสิทธิภาพสูง และเป็นตัวขับเคลื่อนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน

ครั้งนี้เราจะพาคุณไปรู้จักกับเครื่องจักรไฟฟ้าในอุตสาหกรรมเดินเรือ นั่นคือ ทรอลิ่งมอเตอร์ ทรอลิ่งมอเตอร์เป็นอุปกรณ์จ่ายแรงขับให้กับเรือมีหน้าที่แปลงพลังงาน (เครื่องยนต์) ให้กำลังขับดันเรือไปข้างหน้าเป็นตัวแปลงพลังงานเพื่อแปลงแรงธรรมชาติ กำลังคน หรือพลังงานกลเป็นแรงผลักของเรือ .

อย่างที่เราทราบกันดีว่าเรือประกอบด้วยหลายส่วน ซึ่งสามารถจำแนกออกได้เป็นสามส่วนอย่างคร่าว ๆ ได้แก่ ตัวเรือ ระบบขับเคลื่อนทางทะเล และระบบไฟฟ้าทางทะเล ในหมู่พวกเขา ระบบขับเคลื่อนทางทะเลส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อน: เครื่องยนต์หลักขับเคลื่อนทรัสเตอร์ด้วยใบพัดเป็นรูปแบบหลักผ่านอุปกรณ์ชะลอความเร็วและเพลาส่งกำลัง โดยทั่วไป ระบบขับเคลื่อนทางทะเลมีสามประเภท:

วิธีการเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ากับเพลาเดียวกันเพื่อให้พลังงานเชิงกลแก่การขับเคลื่อน: ระบบนี้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานในขณะที่ยังคงวิธีการขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม ที่ความเร็วต่ำหรือตอนสตาร์ท ไดรฟ์ไฟฟ้าจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบไฟฟ้าดังกล่าวยังเป็นระบบขับดันแบบเพลา

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด: ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าตามชื่อของมันหมายถึงมอเตอร์ให้พลังงานเชิงกลแก่ทรัสเตอร์และใช้แบตเตอรี่หรืออุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าอื่น ๆ ที่อาจปรากฏขึ้นในอนาคตเพื่อจ่ายพลังงานให้กับการขับเคลื่อน เนื่องจากข้อจำกัดในการกักเก็บพลังงาน จึงสามารถใช้ได้เฉพาะกับพลังงานต่ำและการใช้งานระยะสั้น เช่น เรือข้ามฟาก

การใช้กังหันแก๊สหรือเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า วิธีการส่งไฟฟ้าไปยังภาระงานต่างๆ และระบบขับเคลื่อนบนเครื่องบิน: ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้านี้มีข้อดีหลายประการที่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้ การเชื่อมต่อทางกลระหว่างแหล่งพลังงานและทรัสเตอร์ไม่จำเป็นอีกต่อไป เพื่อให้แหล่งพลังงานและอุปกรณ์ประกอบสามารถจัดวางได้หลากหลายทั่วทั้งเรือ

ภายใต้เบื้องหลังของการมุ่งมั่นบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน หน่วยงาน 9 หน่วยงานและ 17 อุตสาหกรรม รวมถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ สำนักงานวิทยุและโทรทัศน์แห่งชาติ และสำนักงานการรถไฟแห่งชาติ ได้ออกมาตรฐานทั้งหมด 808 มาตรฐาน ซึ่งรวมถึง 5 มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ให้กับอุตสาหกรรมการเดินเรือ อุตสาหกรรมการเดินเรือของจีนมุ่งมั่นที่จะบรรลุการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม คาร์บอนต่ำ และมีคุณภาพสูง