Monohull และ Multihull

เรือใบส่วนใหญ่ที่เห็นในการแข่งขันเรือใบระดับนานาชาติที่สำคัญมีโครงสร้างลำตัวเดียว แต่บางครั้งก็เห็นเรือคาตามารันและแม้แต่ไทรมารัน มาตรฐานสำหรับการจำแนกประเภทเรือใบตามโครงสร้างของลำเรือนี้ยังเป็นมาตรฐานการจำแนกประเภทเรือใบในปัจจุบันที่เป็นกระแสหลักอีกด้วย
โดยทั่วไปแล้ว เรือใบโมโนฮัลล์จำเป็นต้องติดตั้งกระดูกงูช่วงล่างที่หนักกว่า หรือติดตั้งแผ่นกันการทรงตัวที่ด้านล่างของเรือ จุดประสงค์คือเพื่อต้านลมระหว่างการเดินเรือและป้องกันไม่ให้ตัวเรือพลิกคว่ำ
เรือคาตามารันเป็นเรือใบที่เชื่อมต่อลำเรือสองลำในแนวนอน เมื่อเทียบกับเรือใบโมโนฮัลล์ที่มีน้ำหนักเท่ากัน เรือคาตามารันมีความกว้างโดยรวมที่มากกว่า ดังนั้นเรือจึงมีพื้นที่ดาดฟ้าเรือที่ใหญ่กว่า เดิมทีผู้คนสร้างเรือประเภทนี้ไม่เพียงเพราะคำนึงถึงความกว้างขวางเท่านั้น แต่ส่วนใหญ่เพราะสามารถเสริมความมั่นคงและความสามารถในการต้านทานลมและคลื่น เนื่องจากความกว้างของเรือคาตามารันนั้นกว้างกว่าตัวเรือเดี่ยวมาก ความเสถียรของเรือจึงดีกว่าเรือโมโนฮัลล์อย่างเห็นได้ชัด และสามารถต้านทานลมและคลื่นที่ใหญ่กว่าได้ ข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าของเรือคาตามารันคือเมื่อเปรียบเทียบกับเรือโมโนฮัลล์ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ข้อได้เปรียบด้านความเร็วนั้นชัดเจนกว่า ตามหลักการของไดนามิกส์ของไหล เรือคาตามารันจะแบ่งตัวเรือเดิมออกเป็นสองส่วน ซึ่งสามารถทำให้ส่วนตัดขวางของตัวเรือแต่ละลำค่อนข้างบางลง ซึ่งจะช่วยลดแรงต้านของการไหลของน้ำไปยังตัวเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ กระดูกงูของเรือคาตามารันไม่ต้องการน้ำหนักถ่วง และตัวเรือทั้งหมดของเรือคาตามารันยังเบากว่าเรือใบเดียวที่ต้องติดตั้งแผ่นกันการทรงตัวหรือบัลลาสต์กระดูกงูเพื่อรองรับการทรงตัว ยิ่งไปกว่านั้น เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อความกว้างของเรือคาตามารันขยายใหญ่ขึ้น พื้นที่ดาดฟ้าก็ขยายขึ้น ดังนั้นพื้นที่ใบเรือบนเรือคาตามารันจึงสามารถขยายออกได้หลายระดับ ใบเรือเป็นแหล่งพลังงานหลักในการเดินเรือ ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญสำหรับความได้เปรียบด้านความเร็วของเรือคาตามารัน
การออกแบบของ trimaran ผสมผสานลักษณะของ monohull และ catamaran มันใช้ตัวถังเป็นตัวหลัก และตัวเรือที่เล็กกว่าติดอยู่กับทั้งสองด้านของตัวถังหลัก โครงสร้างนี้สามารถทำให้พื้นที่ดาดฟ้าเรือใหญ่ขึ้นได้ เนื่องจากตัวถังด้านข้างที่กว้างขึ้น เมื่อเทียบกับเรือโมโนฮัลล์ที่แคบ ความเสถียรของเรือทริมรานจึงดีกว่าเรือโมโนฮัลล์และเรือคาตามารันอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เป็นเพราะความกว้างเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งได้เพิ่มระยะห่างระหว่างพื้นที่ทำงานของดาดฟ้าเรือ ดังนั้นความยากในการบังคับเลี้ยวเรือทริมมารันจึงมากกว่าเรือโมโนฮัลล์หรือเรือคาตามารัน
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะเป็น Fastnet Yacht Race ซึ่งมีชื่อเสียงในการท้าทายสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติที่รุนแรง Sail Di Global Challenge ซึ่งแสวงหากีฬาที่ไร้ขีดจำกัด หรือ America's Cup ที่จุดชนวนความกระตือรือร้นอย่างไร้ขีดจำกัดของแฟนเรือใบทั่วโลกทุกๆ สี่ปี เช่นเดียวกับการแข่งเรือใบโอลิมปิกซึ่งเต็มไปด้วยน้ำใจนักกีฬา ตัวชูโรงมักจะเป็นเรือโมโนฮัลล์เสมอ
เหตุใดหลังจากการปรากฏตัวของเรือคาตามารันและแม้แต่เรือหลายลำ เรือโมโนฮัลล์ซึ่งไม่ได้ดีที่สุดในแง่ของเสถียรภาพและความเร็ว ยังสามารถเป็นผู้นำในการแข่งขันเรือใบได้ เหตุผลนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่าเรือใบโมโนฮัลล์โดยเฉพาะเรือใบโมโนฮัลล์ที่มีน้ำหนักมากเมื่อเผชิญกับสภาพน้ำทะเลที่แตกต่างกันจะทำให้ขาดเสถียรภาพ ในเวลานี้จำเป็นต้องมีความร่วมมือโดยปริยายของกองเรือทั้งหมด เรือใบโมโนฮัลล์มีความครอบคลุมมากกว่าเรือใบหลายลำในแง่ของทักษะการหลบหลีกและจิตวิญญาณแห่งความร่วมมือของกองเรือทั้งหมด และสำหรับผู้ชมที่ชื่นชอบการแข่งเรือใบ พวกเขายังสามารถเรียนรู้จากการแข่งขันของเรือใบโมโนฮัลล์ รับผลกระทบทางสายตาที่แข็งแกร่งขึ้น
แน่นอนว่าไม่ใช่การแข่งเรือทุกรายการที่จำกัดพื้นที่ของเรือใบโมโนฮัลล์ และไม่ใช่ว่านักเดินเรือทุกคนจะชื่นชอบเรือใบโมโนฮัลล์เป็นพิเศษ การแสวงหาความแปลกใหม่และจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยเป็นความปรารถนาอันยาวนานของนักรบเหล่านี้ ดังนั้นการพึ่งพาพลังของตนเองในการจัดการเรือใบหลายลำที่ค่อนข้างซับซ้อนเพื่อท้าทายขีดจำกัดอาจหมายถึงความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับพวกเขา
แน่นอนว่าปัจจุบันการแล่นเรือใบไม่ได้มีบทบาทในด้านการแข่งขันกีฬาเท่านั้น ผู้เล่นหลายคนที่ติดตามการผจญภัยทางน้ำต่างไม่พอใจกับการสวมบทบาทเป็นผู้ที่ชื่นชอบการแล่นเรือใบมานานแล้ว พวกเขายังแล่นเรือเป็นการส่วนตัวด้วยคุณสมบัติสมัครเล่นและความกระตือรือร้นในอาชีพ ดื่มด่ำไปกับการเดินเรือและเพลิดเพลินไปกับความเงียบสงบและความสะดวกสบายในการล่องเรือ นี่คือเหตุผลของการล่องเรือเพื่อการพักผ่อนที่เพิ่มขึ้น