มอเตอร์ทรอลลิ่งอัตโนมัติรุ่นพิเศษสำหรับน้ำทะเล กันลมและคลื่น

ในฐานะส่วนสำคัญของการขนส่งทางทะเล เรือไร้คนขับมีข้อดีอย่างมากในการลดต้นทุนแรงงาน ประหยัดพลังงาน ลดอุบัติเหตุ และรับรองความปลอดภัยของบุคลากรทางทะเล ปัจจุบัน เรือขนาดเล็กและขนาดกลางส่วนใหญ่ใช้หางเสือที่บังคับด้วยมือผ่านคันบังคับ เมื่อปรับปรุงระบบหางเสือแล้ว มอเตอร์ควบคุมเกียร์และจานหมุนจะทำหน้าที่ควบคุมหางเสือ เพื่อบังคับทิศทางของเรือไร้คนขับ วิธีควบคุมนี้เรียบง่ายและยืดหยุ่น ทั้งยังคำนวณมุมเลี้ยวได้อย่างแม่นยำ ขณะเดียวกัน การออกแบบแบบโมดูลาร์ช่วยให้กระบวนการควบคุมมีความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น และสามารถบังคับเลี้ยวเรือไร้คนขับได้อย่างรวดเร็วในเวลาอันสั้น การใช้ มอเตอร์ทรอลลิ่งไฟฟ้า แทนเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินยังช่วยปกป้องคุณภาพน้ำและสิ่งแวดล้อมได้อย่างมาก

มอเตอร์ทรอลลิ่งไฟฟ้าแบบรวมชุดสำหรับเรือไร้คนขับประกอบด้วยก้านรองรับ โดยตรงกลางก้านมีปลอกปรับระดับความสูงและตัวยึดแบบติดแน่น ส่วนปลายล่างติดตั้ง มอเตอร์ทรอลลิ่งไฟฟ้าใต้น้ำ ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ไร้แปรงถ่านและใบพัด มอเตอร์ได้รับการซีลและห่อหุ้มอย่างดี จึงกันน้ำและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี ส่วนปลายบนของก้านรองรับประกอบด้วยวงจรควบคุมและกลไกบังคับเลี้ยว มอเตอร์ทรอลลิ่งไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้มีโครงสร้างเรียบง่าย ใช้งานสะดวก และเปลี่ยนจากการควบคุมด้วยมือแบบเดิมเป็นการทำงานไร้คนขับ สามารถบังคับเลี้ยวอัตโนมัติได้ และเป็นโซลูชันการขับเคลื่อนทางทะเลที่ใช้งานได้จริงสำหรับเรือไร้คนขับขนาดเล็กและขนาดกลาง ทั้งยังช่วยลดมลพิษทางผิวน้ำจากเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน

สมออิเล็กทรอนิกส์ GPS, มอเตอร์ทรอลลิ่งอัตโนมัติ รุ่นน้ำทะเล, 36V แรงขับสูง 105 lbs, ความยาวก้านหลัก 72 นิ้ว หรือ 1.8 เมตร ทนลมและคลื่นระดับ 4-5 ทนกระแสน้ำที่มีคันเร่งระดับ 2-3 เหมาะสำหรับเรือประมงทุกชนิด! ข้อมูลจำเพาะมีดังนี้:

เรือขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นที่นิยมใช้งานอย่างแพร่หลาย เนื่องจากเรือไร้คนขับหรือเรือควบคุมระยะไกลที่ใช้เครื่องยนต์ติดท้ายมีต้นทุนต่ำและใช้งานได้หลากหลาย โดยทั่วไปเรือประเภทนี้มีรูปแบบการใช้งานเหมือนกัน การควบคุมทิศทางและฟังก์ชันอื่น ๆ จึงมีข้อจำกัดด้านขีดความสามารถในการบังคับเรือขนาดเล็กและการควบคุมต้นทุน อีกทั้งยังจำกัดข้อดีด้านต้นทุนการดำเนินงานต่ำและการใช้งานได้หลากหลายของเรือขนาดเล็ก ดังนั้น หากต้องการใช้งานแบบไร้คนขับหรือควบคุมระยะไกล จึงจำเป็นต้องดัดแปลงระบบบังคับเลี้ยวของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ปัจจุบันยังไม่มีรายงานเกี่ยวกับการดัดแปลงกลไกบังคับเลี้ยวอัตโนมัติของเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

ในฐานะเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ใหม่ของจีน ความท้าทายสำคัญที่สุดของมอเตอร์ทรอลลิ่งอัตโนมัติคือการเข้าสู่ตลาดการใช้งานทางทะเลได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญจึงเสนอข้อแนะนำหลายประการ: ประการแรก ต้องควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์อย่างเข้มงวด ตั้งแต่การผลิตไปจนถึงบริการหลังการขาย ควรจัดทำและพัฒนาระบบบริหารคุณภาพผลิตภัณฑ์ให้สมบูรณ์ พร้อมสร้างชื่อเสียงของผลิตภัณฑ์ในอุตสาหกรรมโดยเร็วที่สุด ประการที่สอง เสริมสร้างทีมวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีมอเตอร์และทีมวิเคราะห์อุทกพลศาสตร์ เพิ่มความร่วมมือกับสถาบันวิจัยเฉพาะทางทั้งในและต่างประเทศ ปรับปรุงประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง และยึดมั่นในการรักษาสิ่งแวดล้อม ประการที่สาม จัดทำข้อมูลเปรียบเทียบด้านเศรษฐกิจที่น่าเชื่อถือระหว่างมอเตอร์ทรอลลิ่งอัตโนมัติกับมอเตอร์ทรอลลิ่งแบบดั้งเดิม โดยพิจารณาจากมุมมองของผู้ใช้และสถาบันออกแบบ รวมถึงข้อมูลอ้างอิงเกี่ยวกับค่าบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน ประการที่สี่ เสริมสร้างความร่วมมือเพื่อร่วมกันผลักดันการพัฒนาตลาดและคว้าโอกาสทางการตลาด