Classificação de Embarcações à Vela

veleiro de quilha e veleiro de prancha estável

Keel Boat também é conhecido como um veleiro pesado, geralmente se refere a um veleiro com quilha de lastro. Há um leme de ferro fixo e saliente sob o meio da quilha do veleiro, ou uma suspensão subaquática preenchida com chumbo. O comprimento do barco está entre 6,50 ~ 22m, e a estabilidade é boa, e só pode navegar em águas profundas.

Os veleiros de quilha podem ser divididos em duas categorias: competição e lazer. O primeiro requer velocidade e o último enfatiza a segurança e o conforto. Além do aparelhamento de controle, há mais espaços como cozinhas, banheiros e cabines. É um cruzeiro de longa distância para lazer ou um navio polivalente com igual ênfase em competição e cruzeiro.
Placa estável A parte central do barco à vela possui uma placa estabilizadora que pode se mover para cima e para baixo. O comprimento do barco é inferior a 6m, que é leve e flexível, podendo navegar em águas rasas.
Atualmente, a grande maioria dos pequenos veleiros é estável para embarcar em veleiros.

velas verticais e horizontais

A principal função da vela é capturar o vento e usar o vento para impulsionar o casco através da água. As velas são geralmente feitas de tecidos grandes e resistentes. A vela principal de um grande veleiro às vezes é composta de vários pedaços de tecido. Dependendo da forma da vela e do princípio da dinâmica dos fluidos, existem velas verticais e velas horizontais.
Um jib (jib) é uma vela que pode ser girada para frente e para trás. É fácil de operar e pode ser usado tanto a favor do vento como a favor do vento. A vela vertical é menos afetada pela direção do vento, e não é tão boa quanto a vela horizontal na direção do vento. No entanto, a capacidade de navegação é forte contra o vento e não é adequada para navegação oceânica. Portanto, é usado principalmente em pequenos barcos e barcos iniciantes.

Esse tipo de vela é como uma asa, em um ambiente de vento contrário ou contrário, desde que o ângulo com a direção do vento seja dominado, a vela pode ganhar força para a frente. A velocidade da vela vertical é muito boa, mas quando o vento está a favor do vento, é absolutamente impossível ultrapassar a velocidade da vela horizontal. O “downwind” mencionado aqui não é apenas um downwind absoluto que está em um ângulo de 90° entre a direção do vento e a direção da vela. Desde que a direção do vento e a superfície de vento superior da vela não estejam em um ângulo obtuso, pode ser considerado um vento a favor.

Uma vela horizontal (vela quadrada) é basicamente uma vela fixa. Quando é puxado para cima na direção do vento, o efeito é melhor do que o de uma vela vertical. Quando é baixado com vento contrário, é impulsionado por mão de obra ou outra força, de modo que seu efeito é pior do que o de uma vela vertical com vento contrário. Usado principalmente em grandes navios. A Figura 25 mostra um grande veleiro usando velas horizontais.

Velas horizontais são adequadas para mar aberto e velas verticais são adequadas para navegação de curta duração. Em geral, os spinnakers são frequentemente usados para viagens de curta distância e as velas de quatro cantos são usadas para viagens. Como o vento na viagem longa é geralmente grande, é bom para aceleração instantânea, enquanto o vento de cauda é muito pouco na viagem curta e a velocidade pode ser aumentada com o jib. Grandes navios oceânicos costumam usar uma mistura desses dois tipos de velas, para que o veleiro consiga obter a velocidade máxima no vento de cauda e no vento de proa.