Классификация парусных лодок

килевая парусная лодка и парусная лодка с устойчивым бортом

Килевая лодка также известна как тяжелая парусная лодка, обычно относится к парусной лодке с балластным килем. Под серединой киля парусника находится закрепленный и выступающий железный руль, либо подводная подвеска, наполненная свинцом. Длина лодки составляет от 6,50 до 22 м, остойчивость хорошая, и она может плавать только в глубокой воде.

Килевые парусники можно разделить на две категории: спортивные и прогулочные. Первый требует скорости, а второй делает упор на безопасность и комфорт. В дополнение к оборудованию управления есть больше мест, таких как кухни, туалеты и каюты. Это круиз на дальние расстояния для отдыха или многоцелевой корабль с равным упором на соревнования и круиз.
Стабильная пластина В средней части парусника есть стабилизирующая пластина, которая может двигаться вверх и вниз. Длина лодки составляет менее 6 м, она легкая и гибкая и может плавать по мелководью.
В настоящее время подавляющее большинство небольших парусных лодок устойчивы к посадке на парусные лодки.

вертикальные и горизонтальные паруса

Основная функция паруса — ловить ветер и использовать его для движения корпуса по воде. Паруса обычно изготавливаются из больших и прочных тканей. Главный парус большого парусного корабля иногда состоит из нескольких кусков ткани. В зависимости от формы паруса и принципа гидродинамики паруса бывают вертикальные и горизонтальные.
Кливером (кливером) называется парус, который можно поворачивать вперед и назад. Он прост в эксплуатации и может использоваться как с подветренной стороны, так и против ветра. На вертикальный парус меньше влияет направление ветра, и он не так хорош, как горизонтальный парус по ветру. Однако мореходность сильна против ветра и не подходит для плавания в океане. Поэтому он в основном используется на небольших лодках и лодках новичков.

Этот тип паруса подобен крылу, в условиях попутного или встречного ветра, пока угол с направлением ветра освоен, парус может набирать силу вперед. Скорость вертикального паруса очень хорошая, но при попутном ветре его скорость совершенно невозможно превзойти по скорости горизонтального паруса. Упомянутый здесь «попутный ветер» — это не просто абсолютный попутный ветер, который находится под углом 90° между направлением ветра и направлением паруса. Пока направление ветра и верхняя ветровая поверхность паруса не находятся под тупым углом, его можно рассматривать как попутный ветер.

Горизонтальный парус (квадратный парус) — это, по сути, неподвижный парус. Когда он поднимается по ветру, эффект лучше, чем у вертикального паруса. Когда он спускается при встречном ветре, его приводит в движение рабочая сила или другая сила, поэтому его эффект хуже, чем у вертикального паруса при встречном ветре. В основном используется на больших кораблях. На рис. 25 показано большое парусное судно с горизонтальными парусами.

Горизонтальные паруса подходят для открытого моря, а вертикальные - для кратковременного плавания. Вообще спинакеры часто используются для ближнемагистральных плаваний, а четырехугольные паруса — для плаваний. Поскольку ветер в дальнем плавании, как правило, сильный, это хорошо для мгновенного ускорения, в то время как попутный ветер очень слабый в коротком путешествии, и скорость можно увеличить с помощью стакселя. Большие океанские корабли обычно используют смесь этих двух типов парусов, чтобы парусник мог развивать максимальную скорость при попутном и встречном ветре.