Cinco tipos de hélices

hélice kapoor

Descobriu-se que a cauda da asa da aeronave era de winglets verticais. A pesquisa do cientista dinamarquês Kapoor deformou o ramo externo da pá da hélice 0,875R para a frente para tornar a hélice em forma de arco. Esta é a hélice Kapoor.
Por meio de experimentos, conclui-se que a hélice Kapoor pode melhorar significativamente a eficiência de propulsão da hélice e possui as características de economia de energia. Atualmente, este tipo de hélice tem sido colocado em prática com bons resultados.

Hélice de calota

Várias aletas planas são instaladas na tampa do cubo da hélice, que é chamada de hélice de aleta da tampa do cubo. As aletas da calota instaladas podem retificar a esteira da hélice até certo ponto, eliminar o vórtice do cubo na esteira da hélice, aumentando assim o impulso da hélice; além disso, a aleta da calota pode gerar uma direção de rotação através da esteira da hélice. A força de elevação fornece o torque na direção do torque da hélice, reduz o consumo de energia do motor principal e melhora a eficiência da propulsão.

Hélice de superfície Arneson

Da atual taxa de utilização dos remos de superfície Arneson em vários barcos, os barcos de alta velocidade são os “usuários” mais comuns, porque quando o barco está navegando na água, apenas a pele das pás e as aletas traseiras estão em contato com a água , então seu processo de aceleração, eficiência e operação de alta velocidade serão melhores do que outras hélices. Comparado com hélices submersas tradicionais, pode reduzir a resistência subaquática em 50%. Geralmente é aplicado a navios de alta velocidade de 10 a 70 metros.

Hélice integrada com hélice e leme

O dispositivo integrado de propulsão de hélice e leme foi lançado em 2011 pelo famoso fabricante de equipamentos marítimos Lips. Sua principal característica é que uma bola de leme é soldada ao longo do eixo da hélice no meio da pá do leme. Esta bola de leme apresenta um formato de fuso aerodinâmico, e sua função é conectar o leme e a hélice, para que os dois possam estar mais integrados. A bola do leme se parece com um torpedo na aparência e é ligeiramente maior que o cubo da hélice em termos de diâmetro máximo. A hélice e o leme integrados eliminam o vórtice atrás do cubo, melhoram o campo de esteira, reduzem a velocidade da esteira e melhoram a eficiência do dispositivo de propulsão.

Hélice de lâmina deformável autorreconfigurável

A hélice de pás deformáveis autorreconfiguráveis é um tipo de hélice com pás de abertura e fechamento automático, que é composta principalmente por um conjunto de pás planas de folhas soltas. A lâmina é projetada de acordo com o princípio do mecanismo adaptativo de deformação. O princípio de seu processo de movimento é: quando a lâmina é puxada para 0 ~ 90°, todo o estado da lâmina precisa ser fechado para meio expandido quando a lâmina supera a ajuda da água. As lâminas mudam gradualmente dos 90° iniciais para 180°. As pás são totalmente achatadas sob a ação da gravidade, da força centrífuga da bola de equilíbrio e da força resultante da haste de chumbo, de forma que as pás e a água tenham a maior área de contato e gerem forte potência. Quando a lâmina é puxada para 180°~270°, a lâmina mudará gradualmente de um estado totalmente plano para um estado semifechado sob a ação combinada de resistência à água e gravidade. Quando a lâmina é puxada para 270° ~ 360°, as lâminas tornam-se gradualmente totalmente fechadas sob a resistência da água e a força de reação do controlador do garfo, formando assim um ciclo para minimizar a resistência à água e maximizar o impulso e melhorar o eficiência de propulsão.