Como parte importante do transporte marítimo, as embarcações não tripuladas oferecem vantagens significativas: reduzem os custos de mão de obra, economizam energia, diminuem o número de acidentes e garantem a segurança dos profissionais marítimos. Atualmente, o leme utilizado em embarcações de pequeno e médio porte depende principalmente da operação manual da alavanca de direção. Com a modernização do sistema de direção, o motor aciona a engrenagem e a mesa giratória, permitindo controlar o rumo da embarcação não tripulada. Esse método de controle é simples e flexível, além de permitir calcular o ângulo de direção com precisão. Ao mesmo tempo, o design modular torna o processo de controle mais confiável e permite realizar uma manobra rápida em pouco tempo. O uso de motor elétrico de proa em vez de motores a diesel e a gasolina também contribui muito para proteger a qualidade da água e o meio ambiente.
O motor elétrico de proa integrado para embarcações não tripuladas conta com uma haste de suporte. No meio dela, há uma bucha de altura ajustável e um suporte de fixação. Na extremidade inferior da haste fica um motor elétrico de proa submersível. Ele é composto por um motor sem escovas e uma hélice. O motor é vedado e encapsulado, com excelente proteção contra água e corrosão. Na extremidade superior da haste ficam o circuito de controle e o mecanismo de direção. Esse novo tipo de motor elétrico de proa tem estrutura simples e é fácil de operar. Além disso, substitui a operação manual por um sistema não tripulado, que permite controlar a direção automaticamente e oferece uma solução prática de propulsão marítima para embarcações não tripuladas de pequeno e médio porte. Também reduz a poluição da superfície da água causada por motores a diesel ou gasolina.
Âncora eletrônica GPS, motor elétrico de proa automático, versão para água salgada, 36 V, 105 lb de empuxo, haste principal de 72 polegadas (1,8 m). Resiste a ventos e ondas de nível 4 a 5 e suporta correnteza de nível 2 a 3. Adequado para todos os tipos de barcos de pesca! Especificações:
| Tipo de embarcação | Barco de baía, console central |
| Método de controle | Pedal, manual |
| GPS | INCLUÍDO |
| Empuxo máximo | 105 lb |
| Tipo de produto | Montagem na proa |
| Comprimento da haste | 72″ |
| Direção | Elétrica Direção |
| Voltagem | 36 |
| Tipo de água | Água salgada |
Barcos pequenos com motores de popa são amplamente utilizados. Como as embarcações não tripuladas ou controladas remotamente que usam motores de popa têm baixo custo e ampla faixa de aplicação, esse tipo de motor é comum. No entanto, a operação e a realização de diferentes controles, como a direção, impõem certas limitações à capacidade operacional e ao controle de custos de embarcações pequenas, restringindo suas vantagens de baixo custo operacional e ampla faixa de aplicação. Por isso, é necessário adaptar o motor de popa para permitir a operação não tripulada ou o controle remoto. Até o momento, não há relatos sobre a adaptação do mecanismo de direção automática de motores de popa.
Como uma nova tecnologia e um novo produto na China, o principal desafio do motor elétrico de proa automático é entrar rapidamente no mercado de aplicações marítimas. Por esse motivo, especialistas apresentam algumas sugestões: primeiro, é preciso controlar rigorosamente a qualidade do produto. Da produção ao pós-venda, é necessário estabelecer e aprimorar o sistema de gestão da qualidade e construir, o quanto antes, uma boa reputação para o produto no setor. Segundo, deve-se fortalecer a equipe de pesquisa e desenvolvimento de motores e análise hidrodinâmica, ampliar a cooperação com instituições de pesquisa especializadas no país e no exterior, melhorar continuamente o desempenho do produto e manter o compromisso com a sustentabilidade ambiental. Terceiro, é preciso fornecer dados comparativos confiáveis sobre os custos do motor elétrico de proa automático e do motor tradicional, sob a perspectiva dos usuários e dos institutos de projeto, incluindo valores de referência para os custos de manutenção durante todo o ciclo de vida. Quarto, é necessário fortalecer a cooperação para promover conjuntamente o desenvolvimento do mercado e aproveitar as oportunidades.
