מנוע האוויר משתמש באוויר דחוס שנוצר בחדר המכונות לצורך התנעה. בחורף באזורים הצפוניים או בעונה הקרה באזורים הדרומיים, שימוש לא נכון בשמן סיכה עלול לגרום ללהבי הרוטור להיתקע ולא לנוע בחופשיות. כמו כן, לחות באוויר הדחוס להתנעה עלולה לקפוא בתוך צינור ההולכה או במנוע האוויר. הקרח שנוצר בפנים מקפיא את הלהבים בחריצי הרוטור, מונע ממנוע האוויר להסתובב וגורם לכישלון בהתנעת מנועי הדיזל הראשי והעזר, דבר שעלול לפגוע בשיט ובפעילות הגרירה. לכן, בעונת החורף הקרה, לצד הקפדה על תחזוקת מנוע האוויר, על מנהל חדר המכונות לשים לב גם לנושאים הבאים.
1. לפני בוא החורף, יש לפרק את כל מנועי האוויר ולנקות היטב את הרוטור, הלהבים, הסטטורים ושאר החלקים בסולר קל. יש להסיר שבבים וסימני שחיקה בקצות הרוטור ובחריצי הלהבים, ולהחליף להבים שחוקים או סדוקים יתר על המידה. בעת ההרכבה יש לכוונן את המרווח בין פני הקצה של הרוטור לסטטור, וכן בין הלהבים לחריצים, כך שהרוטור יסתובב בחופשיות והלהבים יחליקו בקלות החוצה מהחריצים.
2. בחורף יש להוסיף לכוסית הסיכה של מנוע האוויר תערובת של סולר קל ושמן סיכה. ככל שהטמפרטורה המקומית יורדת, יש להגדיל בהדרגה את שיעור הסולר הקל בתערובת ולהפחית את שיעור שמן הסיכה. בתקופה הקרה ביותר, שיעור הסולר הקל בתערובת יכול להגיע לכ־90%. השימוש המשולב בסולר קל ובשמן סיכה מנצל את תכונות הסולר הקל לשימון ולמניעת התקרשות בטמפרטורות נמוכות, ובמקביל את יכולת האטימה של שמן הסיכה.
3. יש לשמור על יובש האוויר הדחוס להתנעה, במיוחד בעונות הקרות. אף שיש לשמור על טמפרטורה של יותר מ־5C בחדר המכונות, אם האוויר הדחוס להתנעה בצילינדר מכיל כמות גדולה של מים, הם עלולים להצטבר בצינור ההולכה. במקרה של ירידה פתאומית בטמפרטורת האוויר או השבתה ממושכת, המים שבתוך צינור ההולכה או מנוע האוויר עלולים לקפוא ולהקשות על התנעה מחדש. לכן, בעונה הקרה יש לנקז בזמן את המים שהתעבו בגליל האוויר, ולהשתמש באוויר דחוס להתנעה כדי לנשוף ולנקות את צינור ההולכה ואת מנוע האוויר.
4. בשל הקור, מנוע האוויר אינו משומן בתערובת שמן, ושמן הסיכה עלול להתעבות ולהידבק ללהבי מנוע האוויר. במקביל, הגשר דורש שמנועי הדיזל הראשי והעזר יתחילו לפעול כרגיל ושההפלגה תחל בתוך זמן קצר. במקרה חירום, יש לפעול כך: תחילה לפרק את צינור כניסת האוויר של מנוע האוויר כדי לחשוף את פתח הכניסה, ואז לרסס לתוכו 2~3 מכלים קטנים של סולר קל באמצעות מרסס שמן קטן, ולהמתין עד ששמן יזרום מפתח יציאת האוויר. במקביל, אפשר לסובב את הרוטור באמצעות מברג, ולנסות לשחרר ככל האפשר את הלהבים התקועים, ואז לחבר מחדש את צינור הכניסה. לבסוף, יש להזרים ישירות אוויר התנעה דחוס דרך שסתום הפחתת הלחץ, ולפתוח ולסגור כמה פעמים את שסתום כניסת האוויר של מנוע האוויר כדי להפעילו באמצעות זרם האוויר.
5. אם משך ההפלגה בחורף ארוך יותר, יש להגדיל את מספר החימומים ואת משכם. כך לא רק יישמר מצבם התרמי של מנועי הדיזל הראשי והעזר ותעלה הטמפרטורה בכל חדר המכונות, אלא גם יישמרו תנאי התנעה טובים של מנועי הדיזל הראשי והעזר.
