Classification des voiliers

voilier à quille et voilier à planche stable

Keel Boat est également connu comme un voilier lourd, se réfère généralement à un voilier avec une quille de ballast. Il y a un gouvernail en fer fixe et saillant sous le milieu du voilier à quille, ou une suspension sous-marine remplie de plomb. La longueur du bateau est comprise entre 6,50 et 22 m, la stabilité est bonne et il ne peut naviguer qu'en eau profonde.

Les voiliers à quille peuvent être divisés en deux catégories : compétition et loisir. Le premier demande de la vitesse, le second met l'accent sur la sécurité et le confort. En plus du gréement de contrôle, il y a plus d'espaces tels que les cuisines, les toilettes et les cabines. Il s'agit d'une croisière au long cours pour le loisir ou d'un navire polyvalent mettant autant l'accent sur la compétition que sur la croisière.
Plaque stable La partie médiane du voilier est équipée d'une plaque stabilisatrice qui peut monter et descendre. La longueur du bateau est inférieure à 6 m, ce qui est léger et flexible, et peut naviguer en eau peu profonde.
À l'heure actuelle, la grande majorité des petits voiliers sont stables pour embarquer sur des voiliers.

voiles verticales et horizontales

La fonction principale de la voile est de capter le vent et d'utiliser le vent pour propulser la coque dans l'eau. Les voiles sont généralement faites de tissus larges et résistants. La grand-voile d'un grand voilier est parfois composée de plusieurs pièces de tissu. Selon la forme de la voile et le principe de la dynamique des fluides, il existe des voiles verticales et des voiles horizontales.
Un foc (jib) est une voile qui peut être tournée d'avant en arrière. Il est facile à utiliser et peut être utilisé à la fois sous le vent et sous le vent. La voile verticale est moins affectée par la direction du vent, et elle n'est pas aussi bonne que la voile horizontale au portant. Cependant, la capacité de navigation est forte contre le vent et n'est pas adaptée à la navigation océanique. Par conséquent, il est principalement utilisé sur les petits bateaux et les bateaux novices.

Ce type de voile est comme une aile, dans un environnement portant ou vent de face, tant que l'angle avec la direction du vent est maîtrisé, la voile peut gagner en puissance vers l'avant. La vitesse de la voile verticale est très bonne, mais lorsque le vent est portant, sa vitesse est absolument impossible à dépasser de la voile horizontale. Le "vent arrière" mentionné ici n'est pas seulement un vent arrière absolu qui fait un angle de 90° entre la direction du vent et la direction de la voile. Tant que la direction du vent et la surface de vent supérieure de la voile ne forment pas un angle obtus, cela peut être considéré comme un vent arrière.

Une voile horizontale (voile carrée) est essentiellement une voile fixe. Lorsqu'elle est remontée au portant, l'effet est meilleur que celui d'une voile verticale. Lorsqu'il est posé par vent de face, il est entraîné par la main-d'œuvre ou une autre puissance, de sorte que son effet est pire que celui d'une voile verticale par vent de face. Principalement utilisé sur les grands navires. La figure 25 montre un grand voilier utilisant des voiles horizontales.

Les voiles horizontales conviennent aux mers ouvertes et les voiles verticales conviennent aux navigations à court terme. En général, les spinnakers sont souvent utilisés pour les voyages de courte distance et les voiles à quatre coins sont utilisées pour les voyages. Parce que le vent dans le long voyage est généralement fort, il est bon pour une accélération instantanée, tandis que le vent arrière est très faible sur le court voyage, et la vitesse peut être augmentée avec le foc. Les grands navires océaniques utilisent généralement un mélange de ces deux types de voiles, afin que le voilier puisse obtenir la vitesse maximale dans le vent arrière et le vent de face.