En tant qu’élément important du transport maritime, les navires sans équipage présentent des avantages considérables : réduction des coûts de main-d’œuvre, économies d’énergie, diminution des accidents et amélioration de la sécurité du personnel maritime. À l’heure actuelle, sur les petits et moyens navires, le gouvernail est généralement actionné manuellement à l’aide d’une poignée. Après amélioration, il est commandé par un engrenage motorisé et une platine, ce qui permet de diriger le navire sans équipage. Cette méthode de commande est simple et flexible, et permet de calculer précisément l’angle de braquage. Par ailleurs, la conception modulaire rend le processus de commande plus fiable et permet de faire rapidement virer le navire sans équipage. L’utilisation d’un moteur électrique de pêche à la traîne à la place d’un moteur diesel ou à essence contribue également de manière importante à la préservation de la qualité de l’eau et de l’environnement.
Le moteur électrique de pêche à la traîne intégré du navire sans équipage comprend une tige de support. Celle-ci est dotée en son milieu d’une douille réglable en hauteur et d’un dispositif de fixation. À son extrémité inférieure se trouve un moteur électrique de pêche à la traîne submersible, composé d’un moteur sans balais et d’une hélice. Le moteur est scellé et encapsulé, ce qui lui confère une bonne étanchéité et une bonne résistance à la corrosion. L’extrémité supérieure de la tige de support comprend un circuit de commande et un mécanisme de direction. Ce nouveau type de moteur électrique de pêche à la traîne présente une structure simple et est facile à utiliser. Il remplace également le pilotage manuel par un fonctionnement sans équipage, permettant ainsi une direction automatique. Il offre une solution pratique de propulsion pour les petits et moyens navires sans équipage, tout en réduisant la pollution de la surface de l’eau causée par les moteurs diesel ou à essence.
Ancre électronique GPS, moteur électrique de pêche à la traîne automatique, version eau de mer, 36 V, 105 lb de poussée, puissance élevée, longueur de tige principale de 72 pouces (1,8 m), résiste au vent et aux vagues de force 4 à 5 et à des courants de 2 à 3 nœuds. Convient à tous types de bateaux de pêche ! Caractéristiques :
| Type de bateau | Bateau de baie, console centrale |
| Mode de commande | Pied, main |
| GPS | INCLUS |
| Poussée maximale | 105 lb |
| Type de produit | Montage à l’étrave |
| Longueur de l’arbre | 72″ |
| Direction | Électrique Direction |
| Tension | 36 |
| Type d’eau | Eau salée |
Les petits bateaux équipés de moteurs hors-bord sont très répandus. Les bateaux sans équipage ou télécommandés dotés d’un moteur hors-bord se caractérisent par leur faible coût et leur large éventail d’applications. Cependant, leur pilotage et la mise en œuvre de différentes commandes, comme la direction, imposent certaines limites aux capacités opérationnelles et à la maîtrise des coûts des petits navires, ce qui réduit les avantages que leur confèrent leurs faibles coûts d’exploitation et leur polyvalence. Il est donc nécessaire de modifier la commande de direction du moteur hors-bord pour permettre un fonctionnement sans équipage ou à distance. À ce jour, aucune solution de transformation du mécanisme de direction automatique d’un moteur hors-bord n’a été présentée.
En tant que technologie et produit nouveaux en Chine, le principal défi du moteur électrique de pêche à la traîne automatique est de pénétrer rapidement le marché des applications maritimes. C’est pourquoi des experts ont formulé plusieurs recommandations : premièrement, contrôler rigoureusement la qualité des produits et mettre en place, de la production au service après-vente, un système de gestion de la qualité solide, afin d’établir au plus vite une réputation dans le secteur ; deuxièmement, renforcer les équipes de recherche et développement sur les moteurs et d’analyse hydrodynamique, intensifier la coopération avec des organismes de recherche spécialisés en Chine et à l’étranger, améliorer sans cesse les performances des produits et privilégier le respect de l’environnement ; troisièmement, fournir aux utilisateurs et aux bureaux d’études des données fiables permettant de comparer les coûts des moteurs électriques de pêche à la traîne automatiques et traditionnels, notamment des estimations des coûts d’entretien sur l’ensemble du cycle de vie ; quatrièmement, renforcer la coopération pour développer conjointement le marché et saisir les opportunités.
