Clasificación de los barcos de vela

velero de quilla y velero de tabla estable

Keel Boat también se conoce como un barco de vela pesado, generalmente se refiere a un barco de vela con quilla de lastre. Hay un timón de hierro fijo y sobresaliente debajo del medio del velero de quilla, o una suspensión submarina llena de plomo. La longitud del barco es de 6,50 a 22 m, la estabilidad es buena y solo puede navegar en aguas profundas.

Los veleros de quilla se pueden dividir en dos categorías: competición y ocio. El primero requiere velocidad, y el segundo enfatiza la seguridad y la comodidad. Además del aparejo de control, hay más espacios como cocinas, baños y cabinas. Es un crucero de larga distancia por placer o un barco polivalente con igual énfasis en la competición y el crucero.
Placa estable La parte media del velero tiene una placa estabilizadora que puede moverse hacia arriba y hacia abajo. La eslora del barco es inferior a 6 m, es ligera y flexible y puede navegar en aguas poco profundas.
En la actualidad, la gran mayoría de pequeños veleros son estables para embarcar en veleros.

velas verticales y horizontales

La función principal de la vela es capturar el viento y utilizar el viento para impulsar el casco a través del agua. Las velas generalmente están hechas de telas grandes y resistentes. La vela mayor de un gran velero a veces se compone de varias piezas de tela. Según la forma de la vela y el principio de la dinámica de fluidos, existen velas verticales y velas horizontales.
Un foque (jib) es una vela que se puede girar de un lado a otro. Es fácil de operar y se puede utilizar tanto a favor como en contra del viento. La vela vertical se ve menos afectada por la dirección del viento, y no es tan buena como la vela horizontal en la dirección del viento. Sin embargo, la capacidad de navegación es fuerte contra el viento y no es adecuada para la navegación oceánica. Por lo tanto, se utiliza principalmente en embarcaciones pequeñas y embarcaciones para principiantes.

Este tipo de vela es como un ala, en un entorno de viento a favor o en contra, siempre que se domine el ángulo con la dirección del viento, la vela puede ganar potencia hacia adelante. La velocidad de la vela vertical es muy buena, pero cuando el viento está a favor del viento, su velocidad es absolutamente imposible de superar la de la vela horizontal. El “viento a favor” mencionado aquí no es solo un viento a favor absoluto que está en un ángulo de 90° entre la dirección del viento y la dirección de la vela. Siempre que la dirección del viento y la superficie superior del viento de la vela no formen un ángulo obtuso, se puede considerar viento a favor.

Una vela horizontal (vela cuadrada) es básicamente una vela fija. Cuando se iza a favor del viento, el efecto es mejor que el de una vela vertical. Cuando se bota con viento en contra, es impulsada por mano de obra u otra potencia, por lo que su efecto es peor que el de una vela vertical con viento en contra. Se utiliza principalmente en barcos grandes. La Figura 25 muestra un velero grande que usa velas horizontales.

Las velas horizontales son adecuadas para mar abierto y las velas verticales son adecuadas para la navegación a corto plazo. En general, los spinnakers se utilizan a menudo para viajes de corta distancia y las velas de cuatro esquinas se utilizan para viajes. Debido a que el viento en el viaje largo es generalmente fuerte, es bueno para la aceleración instantánea, mientras que el viento de cola es muy pequeño en el viaje corto y la velocidad se puede aumentar con el foque. Los grandes barcos de alta mar suelen utilizar una mezcla de estos dos tipos de velas, para que el velero pueda obtener la máxima velocidad con viento de cola y de frente.