De CLT-propeller heeft een breed bladuiteinde met een eindplaat.
Volgens het principe van de zogcontractie van de propeller wordt de diameter van het blad langs de rand overeenkomstig verkleind. De eindplaat bevindt zich aan de drukzijde van het bladuiteinde en heeft dezelfde vorm als de stromingsbuis van de propellerschijf.
Hierdoor neemt de waterstroming van de propeller toe, wat op zijn beurt de stuwkracht vergroot.
Bovendien scheidt de eindplaat het drukveld vóór en achter het blad. Zo wordt voorkomen dat de druk aan de voor- en achterzijde elkaar bij het bladuiteinde beïnvloedt. Hierdoor behoudt het hele blad een groot drukverschil en neemt de voortstuwingsefficiëntie toe.
In tegenstelling tot een gewone propeller biedt deze veel voordelen: het brandstofverbruik daalt aanzienlijk, waardoor de voortstuwingsefficiëntie sterk verbetert; de manoeuvreerbaarheid neemt flink toe, met een kortere stopafstand en kleinere draaicirkel; de stabiliteit van de romp verbetert aanzienlijk.
