מי ים גרסה מיוחדת מנוע טרול אוטומטי נגד רוח וגלים

כחלק חשוב מהתחבורה הימית, לספינות בלתי מאוישות יש יתרונות חשובים בהפחתת עלויות העבודה, חיסכון באנרגיה, צמצום תאונות והבטחת בטיחות אנשי הים. נכון להיום, הגה ההגה המופעל על ספינות קטנות ובינוניות נשען בעיקר על שיטת ההפעלה הידנית של ידית ההיגוי. לאחר שיפור הגה ההיגוי, הגה ההיגוי נשלט על ידי ציוד הבקרה של המנוע והפטפון, כדי להשיג את ההיגוי של הספינה הבלתי מאוישת. שיטת בקרה זו פשוטה וגמישה, ויכולה לחשב במדויק את זווית ההיגוי. יחד עם זאת, העיצוב המודולרי הופך את תהליך הבקרה לאמין יותר ויכול להשלים את ההיגוי המהיר של הספינה הבלתי מאוישת תוך זמן קצר. השימוש של מנוע טרול חשמלי במקום מנוע דיזל ומנוע בנזין יש גם השפעה רבה על ההגנה על איכות המים והסביבה.

מנוע הטרולינג החשמלי המשולב של הספינה הבלתי מאוישת כולל מוט תמיכה. באמצע מוט התמיכה יש תותב עם גובה מתכוונן ומתקן קבוע. בקצה התחתון של מוט התמיכה יש מתחת למים מנוע טרול חשמלי. מנוע הטרולינג החשמלי התת-מימי מורכב ממנוע ללא מברשות ומדחף. המנוע אטום וארוז עם תכונות טובות של עמיד למים ואנטי קורוזיה. הקצה העליון של מוט התמיכה כולל מעגל בקרה ומנגנון בקרת היגוי. סוג חדש זה של מנוע טרול חשמלי לא רק בעל מבנה פשוט וקל לתפעול, אלא גם משנה את שיטת הפעולה הידנית המקורית לפעולה בלתי מאוישת, שיכולה לממש היגוי אוטומטי של פעולה בלתי מאוישת, ומספקת טרול ימי מעשי לקטנים ובינוניים ספינות בלתי מאוישות בגודל. במקביל, הוא מפחית את הזיהום של מנועי דיזל או בנזין אל פני המים.

עוגן אלקטרוני GPS, מנוע טרול אוטומטי, גרסת מי ים, 36V 105 פאונד כוחות סוס גבוהים, 72 אינץ' 1.8 מטר אורך מוט ראשי, יכול לעמוד 4-5 רמות רוח וגלים, יכול לעמוד 2-3 מים מצערת, מתאים לכל סוגי הדיג סירות! הפרמטרים הם כדלקמן:

סירות קטנות עם מנוע חיצוני נמצאות בשימוש נרחב. מכיוון שלסירות בלתי מאוישות או סירות שלט רחוק המשתמשות בסירות חיצוניות יש את המאפיינים של עלות נמוכה וטווח יישומים רחב, בדרך כלל הסירות המשתמשות במנועים חיצוניים זהים. כדי להפעיל ולממש בקרות שונות כמו היגוי, יש לה מגבלה מסוימת על יכולת התפעול ובקרת העלויות של ספינות קטנות, והגבילה את המאפיינים של עלות תפעול נמוכה וטווח יישומים רחב של ספינות קטנות. לכן, יש צורך לממש לא מאויש או שהשלט רחוק חייב לבצע את שינוי בקרת ההיגוי של המנוע החיצוני. נכון לעכשיו, לא היה דיווח על מימוש השינוי של מנגנון ההיגוי האוטומטי של הסיפון החיצוני.

כטכנולוגיה חדשה ומוצר חדש בסין, הבעיה הגדולה ביותר איתה מתמודד מנוע טרול אוטומטי היא כיצד להיכנס במהירות לשוק היישומים הימיים. מסיבה זו, מומחים הציעו מספר הצעות: הראשונה, עלינו לשלוט בקפדנות על איכות המוצר, מייצור ועד ייצור לאחר מכירות, יש צורך להקים ולשפר את מערכת ניהול איכות המוצר, ולבסס מוניטין של מוצר בתעשייה. בהקדם האפשרי; השני הוא לחזק את הבנייה של טכנולוגיית מחקר ופיתוח מוטורי וצוות ניתוח הידרודינמי, לחזק את שיתוף הפעולה עם מוסדות מחקר מקצועיים בארץ ובחו"ל, לשפר ללא הרף את ביצועי המוצר ולהקפיד על הגנת סביבה ירוקה; השלישית היא לספק נתוני השוואה כלכליים אמינים בין מנוע טרול אוטומטי למנוע טרול מסורתי מנקודת המבט של משתמשים ומכוני תכנון, כולל ערך הייחוס של עלויות תחזוקה לכל מחזור החיים; הרביעית היא לחזק את שיתוף הפעולה כדי לקדם במשותף פיתוח שוק מוצרים ולנצל הזדמנויות בשוק.