אמצעי זהירות לשימוש במנועי אוויר ימיים בחורף

מנוע האוויר משתמש בחדר המכונות כדי לדחוס את אוויר ההתנעה. בחורף בצפון או בעונה הקרה בדרום, שימוש לא נכון בשמן סיכה עלול לגרום בקלות ללהבי הרוטור להיצמד ולהחליק בחופשיות, או שהלחות באוויר ההתנעה הדחוס נמצאת בצנרת ההילוכים או במנוע האוויר. הדובדבן הפנימי מקפיא את הלהבים בחריץ להב הרוטור, וגורם לכשל של סיבוב מנוע האוויר ולכשל במנועי הדיזל הראשיים והמנועים הנלווים להתנעה, מה שמשפיע על הניווט וייצור הגרירה. לכן, בעונת החורף הקרה, בנוסף לחיזוק התחזוקה של מנוע האוויר, על מנהל הטורבינה לשים לב גם לעניינים הבאים.

1. לפני בוא החורף, יש לפרק את כל מנועי האוויר, לנקות היטב את הרוטור, הלהבים, הסטטורים ושאר חלקים בסולר קל, להסיר את החריצים והעקבות שנשחקו בקצה הרוטור וחריצי הלהב, ולהחליף את השחוק והמבוקע יתר על המידה. להבים. בעת ההרכבה, יש צורך להתאים את הרווח בין קצה הרוטור לבין הסטטור, הלהב וחריץ הלהב, כך שהרוטור יוכל להסתובב בחופשיות והלהב יוכל להחליק בצורה חלקה החוצה מחריץ הלהב.

2. בחורף יש להוסיף לכוס שמן הסיכה של המנוע הפנאומטי תערובת של שמן דיזל קל ושמן סיכה. עם הירידה ההדרגתית של הטמפרטורה המקומית, הרכב הסולר הקל בשמן המעורב עולה בהדרגה, בעוד הרכב שמן הסיכה יורד בהדרגה. בזמן הקר ביותר, הרכב הסולר הקל בשמן המעורב יכול להוות כ-90%. השימוש המעורב בשמן דיזל קל ושמן סיכה עושה שימוש מלא באפקט סיכה נגד קרישה בטמפרטורה נמוכה של שמן דיזל קל ויש לו גם אפקט איטום של שמן סיכה.

3. שמרו על יובש אוויר הזינוק הדחוס, במיוחד בעונות הקרות. למרות שטמפרטורת חדר המנועים נדרשת להישמר מעל 5C, אם אוויר ההתנעה הדחוס בצילינדר מכיל יותר מים, קל לגרום למים להצטבר בצינור ההולכה. במקרה של ירידה פתאומית בטמפרטורת האוויר או זמן השעיה ארוך, ייתכן שהמים בתוך צינור ההולכה או מנוע האוויר עלולים לקפוא ולהקשות על ההפעלה מחדש. לכן, בעונה הקרה, יש לפרוק את המים המעובה בבלון הגז בזמן, ולהשתמש באוויר התנעה דחוס כדי לפוצץ את צינור ההולכה ואת מנוע האוויר.

4. בגלל הקור, מנוע האוויר אינו משומן בשמן מעורב, מה שגורם לשמן הסיכה להתעבות ולהיצמד ללהבי מנוע האוויר; יחד עם זאת, הגשר מחייב את מנועי הדיזל הראשיים והמנועים הנלווים להתחיל בפעילות רגילה ופעולות שיט תוך פרק זמן קצר. מצבי החירום הבאים שיטת הטיפול: תחילה פרק את צינור כניסת האוויר של מנוע האוויר כדי לחשוף את כניסת האוויר, ולאחר מכן השתמש במרסס שמן קטן כדי לרסס 2~3 סירים של שמן דיזל קל לתוך מנוע האוויר, והמתן עד שהשמן יזרום לצאת מיציאת האוויר. במקביל, ניתן להשתמש במברג כדי לסובב את הרוטור, לסובב את להבי ההדבקה ככל האפשר, ולאחר מכן לחבר את צינור היניקה. לבסוף, אוויר המתנע נדחס ישירות דרך שסתום הפחתת הלחץ, ושסתום כניסת האוויר של מנוע האוויר נפתח ונסגר מספר פעמים כדי להניע את מנוע האוויר על ידי נשיפה.

5. אם זמן ההפלגה ארוך יותר בחורף, יש להגדיל את מספר וזמן החימום. זה לא רק ישמור על המצב התרמי של מנועי הדיזל הראשיים והמנועים הנלווים, יעלה את טמפרטורת החדר של חדר המכונות כולו, אלא גם ישמור על תנאי ההתנעה של מנועי הדיזל הראשיים והעזר במצב טוב להתנעה.