חמישה סוגים של מדחפים

מדחף קאפור

נודע שזנב כנף המטוס היה כנפיים אנכיות. המחקר של המדען הדני קאפור עיוות את הענף החיצוני של להב המדחף 0.875R קדימה כדי להפוך את המדחף לצורת קשת. זה המדחף של קאפור.
באמצעות ניסויים, המסקנה היא שמדחף קאפור יכול לשפר משמעותית את יעילות ההנעה של המדחף ויש לו מאפיינים של חיסכון בכוח. נכון לעכשיו, סוג זה של מדחף הוכנס לשימוש מעשי עם תוצאות טובות.

מדחף סנפיר של כובע ראש

על מכסה הרכזת של המדחף מותקנים מספר סנפירים שטוחים, הנקרא מדחף סנפיר של רכזת. סנפירי הפקק המותקנים יכולים לתקן את התעוררות של המדחף במידה מסוימת, לחסל את מערבולת הרכזת בעקבת המדחף, ובכך להגביר את הדחף של המדחף; בנוסף, סנפיר הפקק יכול ליצור כיוון סיבוב דרך המדחף. כוח ההרמה מספק את המומנט בכיוון מומנט המדחף, מפחית את צריכת החשמל של המנוע הראשי ומשפר את יעילות ההנעה.

מדחף עילי של ארנסון

משיעור הניצול הנוכחי של משוטי שטח ארנסון בסירות שונות, סירות מהירות הן ה"משתמשים" הנפוצים ביותר, מכיוון שכאשר הסירה נוסעת במים, רק עור הלהבים וסנפירי הזנב נמצאים במגע עם המים , כך שתהליך האצה, היעילות והפעולה המהירה שלו יהיו טובים יותר ממדחפים אחרים. בהשוואה למדחפים שקועים מסורתיים, זה יכול להפחית את ההתנגדות התת מימית ב-50%. זה מיושם בדרך כלל על ספינות מהירות של 10 עד 70 מטר.

מדחף והגה משולב מדחף

מתקן הנעת המדחף וההגה המשולב הושק בשנת 2011 על ידי יצרנית הציוד הימי המפורסמת Lips. התכונה העיקרית שלו היא שכדור הגה מרותך לאורך ציר המדחף באמצע להב ההגה. כדור הגה זה מציג צורת ציר יעילה, ותפקידו לחבר את ההגה והמדחף, כך שהשניים יוכלו להשתלב יותר. כדור ההגה נראה דומה לטורפדו במראהו והוא מעט יותר גדול מרכזת המדחף מבחינת הקוטר המרבי שלו. המדחף וההגה המשולבים מבטל את המערבולת מאחורי הרכזת, משפר את שדה הערות, מפחית את מהירות הערות ומשפר את יעילות מכשיר ההנעה.

מדחף להב ניתן להגדרה מחדש

מדחף הלהב הניתן לשינוי בעצמו הוא מעין מדחף עם להבי פתיחה וסגירה אוטומטיים, המורכב בעיקר מסט להבים שטוחים. הלהב מתוכנן על פי העיקרון של מנגנון הסתגלות דפורמציה. העיקרון של תהליך התנועה שלו הוא: כאשר הלהב נמשך ל-0~90°, כל מצב הלהב צריך להיות סגור עד להרחבה למחצה כאשר הלהב מתגבר על הסיוע ממים. הלהבים משתנים בהדרגה מ-90 מעלות ל-180 מעלות. הלהבים משטחים לחלוטין תחת פעולת הכבידה, הכוח הצנטריפוגלי של כדור האיזון והכוח הנובע מכך של מוט העופרת, כך שללהבים ולמים יש את שטח המגע הגדול ביותר ומייצרים כוח חזק. כאשר הלהב נמשך ל-180°~270°, הלהב ישתנה בהדרגה ממצב שטוח לחלוטין למצב סגור למחצה תחת פעולה משולבת של עמידות למים וכוח הכבידה. כאשר הלהב נמשך ל-270°~360°, הלהבים נסגרים בהדרגה תחת התנגדות המים וכוח התגובה של בקר המזלג, ובכך יוצרים מחזור כדי למזער את התנגדות המים ולמקסם את הדחף, ולשפר את יעילות הנעה.