Qu'est-ce qu'un bateau haute performance

Les bateaux hautes performances font généralement référence à des bateaux qui utilisent des structures spéciales pour atteindre des vitesses élevées. Le fond du bateau de rabotage haute performance comporte deux marches. L'air est introduit par les deux côtés pour remplir les deux marches d'air afin d'obtenir une lubrification à l'air. Cette structure spéciale peut réduire la résistance et rendre le bateau plus fluide, atteignant ainsi des vitesses plus élevées, on l'appelle donc un bateau haute performance.

La variété des bateaux performants est très diversifiée et la structure est également très particulière. En plus des bateaux hautes performances planants mentionnés ci-dessus, les bateaux hautes performances courants comprennent l'hydroptère, l'aile-jet, l'aéroglisseur, le catamaran perçant les vagues, le petit bateau de surface à hydravion et divers bateaux hybrides.

Un yacht hybride haute performance lancé par Universal Hovercraft. C'est un yacht avec des ailes. Lorsque les ailes sont installées, il peut voler au-dessus de l'eau et voler à une hauteur de 2 à 6 pieds (0,6 m à 1,8 m) à une vitesse allant jusqu'à 75 mi/h. S'il rencontre un grand obstacle, il peut sauter jusqu'à 20 pieds (environ 6 m) et le traverser calmement. Et il ne lui faut que 10 minutes pour rentrer ses ailes et devenir un aéroglisseur de surface à grande vitesse.

Comme on peut le voir sur la photo, il y a de minces tabliers flexibles en caoutchouc autour du fond du bateau, de sorte que l'air peut être soufflé dans le fond du bateau à travers le ventilateur à l'avant, et un coussin d'air est formé sur le fond du bateau. La pression du coussin d'air remplit le tablier de gaz. Soulevez la coque du sol ou de la surface de l'eau afin que le bateau puisse facilement dériver à la surface de l'eau. Redémarrez le moteur du ventilateur du conduit derrière le bateau, et le bateau peut voler à grande vitesse sur l'eau ou sur le sol.

Il s'agit d'un produit hybride des principes d'un véhicule à coussin d'air intégré et d'un engin à voilure.

L'invention de l'aéroglisseur (navire) remonte à 1959. La société britannique Hovercraft a d'abord lancé un prototype pratique équipé d'un tablier flexible. La société a ensuite ouvert la première route d'aéroglisseur à travers la Manche. L'émergence de l'escadre d'assaut est un peu plus tardive. Il utilise le principe d'aile à effet de sol, c'est-à-dire qu'en vol à basse altitude sur l'eau (ou au sol), l'effet de sol augmente la portance des ailes, et son efficacité économique est meilleure que celle de l'avion. Certaines machines d'essai sont apparues dans les années 1970, mais elles n'ont pas été mises en service commercial.

Ces bateaux aux performances particulières nécessitent des compétences de conduite professionnelles et un entretien professionnel, et ne conviennent pas à un usage familial.