Ο αεροκινητήρας χρησιμοποιεί πεπιεσμένο αέρα εκκίνησης από το μηχανοστάσιο. Τον χειμώνα στον βορρά ή κατά την ψυχρή περίοδο στον νότο, η ακατάλληλη χρήση λιπαντικού μπορεί εύκολα να προκαλέσει εμπλοκή των πτερυγίων του ρότορα και να εμποδίσει την ελεύθερη ολίσθησή τους. Επίσης, η υγρασία που περιέχεται στον πεπιεσμένο αέρα εκκίνησης μπορεί να παγώσει στον αγωγό μεταφοράς ή στο εσωτερικό του αεροκινητήρα, με αποτέλεσμα να κολλήσουν τα πτερύγια στις σχισμές του ρότορα. Έτσι, ο αεροκινητήρας δεν περιστρέφεται και οι κύριες και βοηθητικές πετρελαιομηχανές δεν εκκινούν, γεγονός που επηρεάζει τη ναυσιπλοΐα και τις εργασίες ρυμούλκησης. Επομένως, κατά την ψυχρή περίοδο του χειμώνα, πέρα από την εντατικοποίηση της συντήρησης του αεροκινητήρα, ο μηχανικός του πλοίου πρέπει να δίνει προσοχή και στα εξής.
1. Πριν από την έναρξη του χειμώνα, αποσυναρμολογήστε όλους τους αεροκινητήρες και καθαρίστε σχολαστικά τον ρότορα, τα πτερύγια, τους στάτορες και τα υπόλοιπα εξαρτήματα με ελαφρύ πετρέλαιο. Αφαιρέστε τα γρέζια και τα σημάδια φθοράς από τα άκρα του ρότορα και τις σχισμές των πτερυγίων και αντικαταστήστε όσα πτερύγια έχουν φθαρεί υπερβολικά ή έχουν ρωγμές. Κατά τη συναρμολόγηση, ρυθμίστε τα διάκενα ανάμεσα στην ακραία επιφάνεια του ρότορα και τον στάτορα, καθώς και ανάμεσα στα πτερύγια και τις σχισμές τους, ώστε ο ρότορας να περιστρέφεται ελεύθερα και τα πτερύγια να ολισθαίνουν ομαλά έξω από τις σχισμές.
2. Τον χειμώνα, προσθέστε στο κύπελλο λίπανσης του αεροκινητήρα ένα μείγμα ελαφρού πετρελαίου και λιπαντικού λαδιού. Καθώς η τοπική θερμοκρασία μειώνεται σταδιακά, αυξάνεται η αναλογία του ελαφρού πετρελαίου στο μείγμα, ενώ μειώνεται η αναλογία του λιπαντικού λαδιού. Στην ψυχρότερη περίοδο, το ελαφρύ πετρέλαιο μπορεί να αποτελεί περίπου το 90% του μείγματος. Ο συνδυασμός ελαφρού πετρελαίου και λιπαντικού λαδιού αξιοποιεί την αντιπηκτική και λιπαντική δράση του ελαφρού πετρελαίου σε χαμηλές θερμοκρασίες, ενώ παράλληλα διατηρεί τη στεγανοποιητική δράση του λιπαντικού λαδιού.
3. Διατηρείτε στεγνό τον πεπιεσμένο αέρα εκκίνησης, ιδιαίτερα κατά τις ψυχρές περιόδους. Παρότι απαιτείται η θερμοκρασία του μηχανοστασίου να διατηρείται πάνω από τους 5C, αν ο πεπιεσμένος αέρας εκκίνησης στον κύλινδρο περιέχει πολύ νερό, μπορεί εύκολα να συσσωρευτεί υγρασία στον αγωγό μεταφοράς. Σε περίπτωση απότομης πτώσης της θερμοκρασίας ή παρατεταμένης ακινησίας, το νερό μέσα στον αγωγό μεταφοράς ή στον αεροκινητήρα μπορεί να παγώσει, δυσχεραίνοντας την επανεκκίνηση. Επομένως, κατά την ψυχρή περίοδο, πρέπει να απομακρύνετε εγκαίρως το συμπύκνωμα από τη φιάλη αέρα και να φυσάτε τον αγωγό μεταφοράς και τον αεροκινητήρα με πεπιεσμένο αέρα εκκίνησης.
4. Λόγω του ψύχους, αν ο αεροκινητήρας δεν λιπαίνεται με το μείγμα λαδιών, το λιπαντικό μπορεί να πήξει και να κολλήσει στα πτερύγιά του. Ταυτόχρονα, η γέφυρα μπορεί να απαιτήσει την εκκίνηση των κύριων και βοηθητικών πετρελαιομηχανών και την έναρξη των πλόων μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σε αυτή την επείγουσα περίπτωση, ακολουθήστε την εξής διαδικασία: πρώτα αποσυναρμολογήστε τον σωλήνα εισαγωγής του αεροκινητήρα, ώστε να αποκαλυφθεί η είσοδος αέρα, και έπειτα ψεκάστε 2~3 δόσεις ελαφρού πετρελαίου μέσα στον αεροκινητήρα με ένα μικρό ψεκαστήρα λαδιού. Περιμένετε μέχρι να αρχίσει να βγαίνει λάδι από την έξοδο αέρα. Παράλληλα, μπορείτε να περιστρέψετε τον ρότορα με ένα κατσαβίδι και να γυρίσετε όσο το δυνατόν περισσότερο τα πτερύγια που έχουν κολλήσει. Στη συνέχεια, επανασυνδέστε τον σωλήνα εισαγωγής. Τέλος, διοχετεύστε απευθείας πεπιεσμένο αέρα εκκίνησης μέσω της βαλβίδας μείωσης πίεσης και ανοίξτε και κλείστε αρκετές φορές τη βαλβίδα εισαγωγής του αεροκινητήρα, ώστε ο αέρας να τον θέσει σε λειτουργία.
5. Αν τον χειμώνα το πλοίο πρόκειται να ταξιδέψει για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, αυξήστε τη συχνότητα και τη διάρκεια της προθέρμανσης. Έτσι, διατηρείται η θερμική κατάσταση των κύριων και βοηθητικών πετρελαιομηχανών, αυξάνεται η θερμοκρασία σε όλο το μηχανοστάσιο και διατηρούνται σε καλή κατάσταση οι συνθήκες εκκίνησης των μηχανών.
