Разница в конструкции между гидравлическим насосом и гидравлическим двигателем

(1) Гидравлический двигатель должен быть положительным и отрицательным и должен иметь симметричную внутреннюю структуру, а гидравлический насос часто вращается в одном направлении. В целях повышения эффективности большинство из них асимметричны. Например, шестеренчатые насосы часто используют асимметричную структуру разгрузочных канавок, в то время как мотор-редукторы должны использовать симметричную; канавка крыльчатки лопастного насоса часто имеет угол наклона на роторе, а канавка лопасти лопастного двигателя должна располагаться радиально. Расположение, лезвие сломается при переворачивании; пластина клапана аксиально-поршневого насоса часто имеет асимметричную конструкцию для уменьшения кавитации и шума, в то время как аксиально-поршневой двигатель должен иметь симметричную конструкцию.
(2) При определении конструкции подшипника и метода его смазки гидравлический двигатель должен гарантировать, что он может нормально работать в широком диапазоне скоростей. Когда скорость двигателя очень низкая, если используется подшипник динамического давления, непросто сформировать смазочную пленку. В этом случае следует использовать подшипники качения или гидростатические подшипники. Гидравлический насос часто работает в определенной области высоких скоростей, и скорость почти не меняется, поэтому таких жестких требований нет.
(3) Чтобы увеличить пусковой крутящий момент гидравлического двигателя, необходима небольшая пульсация крутящего момента, а внутреннее трение конструкции мало. Поэтому число зубьев мотор-редуктора не может быть таким же маленьким, как у шестеренчатого насоса; усилие предварительной затяжки при компенсации осевого зазора также намного меньше, чем у насоса, чтобы уменьшить сопротивление трения и увеличить пусковой момент.
(4) Гидравлический двигатель не требует самовсасывания, но насос должен обеспечивать эту основную функцию. Поэтому использовать в качестве насоса точечный аксиально-плунжерный гидромотор (без пружины на дне плунжера) нельзя.
(5) Когда лопастной насос опирается на вращение ротора, центробежная сила, создаваемая лопастями, заставляет лопасти приближаться к статору, герметизируя масло и образуя рабочую полость. Если он используется в качестве гидромотора, то из-за того, что нет усилия, чтобы при пуске прижать лопасти к статору, и нельзя закрыть рабочую полость, его нельзя запустить. Следовательно, лопастной двигатель должен иметь механизм прижатия листа, такой как качающаяся пружина в форме ласточки или цилиндрическая пружина, а это именно то, что лопастному насосу не нужно.