Однокорпусные и многокорпусные

Большинство парусников, участвовавших в крупных международных соревнованиях по парусному спорту, имеют однофюзеляжную конструкцию, но иногда встречаются катамараны и даже тримараны. Этот стандарт классификации парусных лодок на основе конструкции корпуса также является текущим основным стандартом классификации парусных лодок.
Вообще говоря, однокорпусные парусники необходимо оборудовать более тяжелым нижним подвесным килем, либо установить стабилизирующую пластину на днище корабля. Целью этого является противодействие ветру во время навигации и предотвращение опрокидывания корпуса.
Катамаран — это парусная лодка, которая соединяет два корпуса горизонтально. По сравнению с однокорпусными парусниками того же тоннажа катамараны имеют большую габаритную ширину, поэтому у корабля больше площадь палубы. Люди изначально создавали этот тип корабля не только из соображений вместительности, но главным образом потому, что он может повысить остойчивость и способность противостоять ветру и волнам. Поскольку ширина катамарана намного больше, чем у однокорпусного, его остойчивость также значительно лучше, чем у однокорпусного, и он может выдерживать более сильные ветры и волны. Более существенным преимуществом катамарана является то, что он сравнивается с однокорпусным в тех же условиях. , Его преимущество в скорости более очевидно. В соответствии с принципом гидродинамики катамаран разделяет первоначальный единственный корпус на два, что может сделать поперечное сечение каждого корпуса относительно тоньше, тем самым эффективно уменьшая сопротивление потока воды корпусу. Кроме того, киль катамарана не требует противовесов, а весь корпус катамарана легче однокорпусного, который для поддержания устойчивости должен быть оснащен стабилизирующей пластиной или килевым балластом. Кроме того, также очевидно, что по мере увеличения ширины катамарана увеличивается площадь палубы, поэтому площадь парусов на катамаране также может быть увеличена в разной степени. Паруса являются основным источником парусной мощи, что также является одним из ключевых факторов преимущества катамаранов в скорости.
Конструкция тримарана сочетает в себе характеристики однокорпусника и катамарана. Он использует корпус в качестве основного корпуса, а корпус меньшего размера прикреплен к обеим сторонам основного корпуса. Эта структура может увеличить площадь палубы парусного корабля. Благодаря боковому расширению корпуса, по сравнению с узким однокорпусником, остойчивость тримарана определенно лучше, чем у однокорпусника и катамарана. Однако именно потому, что его ширина была значительно увеличена, что увеличило расстояние между рабочими зонами палубы, поэтому сложность маневрирования тримараном больше, чем у однокорпусника или катамарана.
Однако, будь то гонка Fastnet Yacht Race, которая славится тем, что бросает вызов суровой природной среде, Sail Di Global Challenge, которая преследует неограниченные виды спорта, или Кубок Америки, который взрывает безграничный энтузиазм поклонников парусного спорта по всему миру каждые четыре года, Как и в олимпийской парусной регате, которая полна спортивного мастерства, главным героем, кажется, всегда является однокорпусник.
Почему после появления катамаранов и даже многокорпусников однокорпусники, не самые лучшие по остойчивости и скорости, все еще могут играть ведущую роль в парусной гонке? Причины этого не что иное, как однокорпусные парусники, особенно тяжелые однокорпусные парусники, при столкновении с разными морскими условиями им будет не хватать остойчивости. В это время необходимо молчаливое сотрудничество всего флота. В некотором смысле однокорпусные парусники более универсальны, чем многокорпусные, с точки зрения навыков маневрирования и духа сотрудничества всего флота, а зрители, которые ценят парусную регату, могут также поучиться на соревнованиях однокорпусных парусников. Получите более сильное визуальное воздействие.
Конечно, не все парусные регаты ограничиваются районом однокорпусных парусников, и не все яхтсмены особенно любят однокорпусные парусники. Стремление к новизне и авантюрный дух — давнее желание этих воинов, поэтому возможность полагаться на свои собственные силы, управляя относительно сложной многокорпусной парусной лодкой, чтобы бросить вызов ограничениям, может означать для них большее чувство выполненного долга.
Конечно, в настоящее время парусный спорт активен не только в сфере спортивных соревнований. Больше игроков, которые ищут водные приключения, уже давно недовольны тем, что просто играют роль энтузиастов парусного спорта. Они также лично подняли парус с любительской квалификацией и профессиональным энтузиазмом. Погрузитесь в парусный спорт и наслаждайтесь спокойствием и комфортом круиза. Это является причиной роста парусного спорта.