מחקר על מגמת הפיתוח של מנועים חיצוניים חשמליים

בחודשים מרץ עד אפריל האחרונים שוחררו אנרגיה נקייה מגוונת וסוגי ספינות ירוקות שונות בשוק הבינלאומי בזרם אינסופי, וניתן לראות בבירור את הטרנדים העדכניים ביותר בתחום החוץ החשמליים במדיה המקיפה - מדובר בקצב מהיר חדשנות ואחד הכוכבים המבריקים ביותר בעסקי הפנאי הימיים העולמיים, עם מכירות יחידות שעלו בכ-30% בעשור האחרון. בדו"ח מלא למדתי על התפתחויות בתחום הלוח החיצוני החשמלי, שבו הטכנולוגיה המתקדמת חוצבת נישה גדולה יותר בשוק התחרותי הזה.

המנכ"ל והמייסד של Torqeedo, ד"ר כריסטוף באלין, אמר למנועים החשמליים יש עדיין נתח קטן משוק המנועים החיצוניים הכולל, כ-1.3%. נתון זה עומד בקנה אחד עם תעשיית הרכב, שבה כלי רכב חשמליים מהווים כעת כמעט 2.0% ממכירות הרכב העולמיות. "רוב הנתח הזה נוצר על ידי לוחות חיצוניים, לא מבפנים", אמר באלין. "יש הרבה סגמנטים בענף היאכטות, והמציאות היא שלפחות כרגע, ניידות חשמלית לא מתאימה לכל פלח. למרות שתמצאו סירות חשמליות פנימיות עם כוח של עד 100 קילוואט, סקי מים, רוב השוק של היום הוא עבור לוחות חיצוניים חשמליים בעלי הספק נמוך הנרכשים דרך ערוצי קמעונאות כדי להחליף לוחות בנזין קטנים".

ככל שהטכנולוגיה מתקדמת והביצועים משתפרים, טעמי הצרכנים ממשיכים להעדיף מוצרים עם פליטת גזי חממה נמוכה יותר והשפעה אקולוגית נמוכה יותר, ונתח השוק של כוננים חשמליים צפוי לגדול בשנים הקרובות. שיקולים מעשיים מתחילים גם להשפיע על המכירות, אמר באלין, כאשר הקונים של היום ככל הנראה נמשכים לכיוון ציוד חשמלי חיצוני בגלל גורמים כמו משקל נמוך, אין צורך לקנות שוב ושוב דלק וקלות ניידות. "קלות תפעול ודרישות תחזוקה מופחתות הם מניעים חשובים", למשל, אם אתה רוצה לצייד את המפרשית שלך בציוד הקל ביותר האפשרי, זו סירת מפרש חשמלית. ואז בשוק יאכטות המפרש הגדול, לא תצטרכו יותר גנרטור, תוכלו לסובב את המדחפים ולקבל הרבה כוח מכוח הידרואלקטרי כשאתם שטים עם המפרשים. כתוצאה מכך, לכל הסירה יש פחות רעידות, פחות רעש, פחות אדי שמן, פחות משקל ונוחות רבה יותר. המניעים של הצרכנים לרכישת רכבי EV חורגים משיקולים סביבתיים ראשוניים. ”

אימוץ טכנולוגיות חדשות הוא נדבך מרכזי באסטרטגיית השיווק של החברה. קו ה-athleisure של לוחות חיצוניים חשמליים כולל מגוון תכונות חדשניות שאינן קשורות לנקודות מכירה מסורתיות הקשורות לסביבה. אלה כוללים תכונות חדשניות כמו קישור עם אפליקציית סמארטפון נלווית להצגת נתוני הפעלה, ואורך פיר משתנה שהמשתמש יכול להתאים לפי הצורך, ומבטל את הצורך בייצור ואחסון מנועים עם אורכי פיר שונים.

לחברה, שנוסדה בשנת 2006, יש כיום רשת סוחרים ב-60 מדינות. מרסי מנג, ראש מכירות סחר ב-XXX Technology, אמרה כי עסקי ה-OEM של החברה צומחים. "יש לנו תמיכה פתוחה לכל מערכת סוללות 48 וולט DC", אמר. "זה מאפשר ללקוחות לבחור ספק סוללות מקומי."

האופי הנטול תחזוקה יחסית של החשמל מוכיח גם יתרון תחרותי אפקטיבי לחברה האוסטרית AquaWatt Green Marine Technologies, המייצרת מגוון לוחות חיצוניים מ-4kW עד 50kW. ממוקם ליד Worthersee, הוא מייצר מנועים חשמליים מאז 1990 וכיום יש לו נוכחות עולמית עם לקוחות בגרמניה, נורבגיה, שוודיה, יוון, הודו, מאוריציוס, סינגפור, אוסטרליה וניו זילנד.

דיטר זיבאכר, מייסד ובעלים של AquaWatt, אומר שהרעיון שמנועים חשמליים מתאימים רק לסירות קלות שנעות לאט שגוי. "האגמים והנהרות של אוסטריה הם מי השתייה שלנו, אז עברו 50 שנה מאז שימשו סירות דלק", אמר סיבאכר. "בעבר, סירות חשמליות היו פחות חזקות ואיטיות יותר, אבל היום זה שונה מאוד. עכשיו אנחנו יכולים לצאת לסקי מים או ווייקבורד. יש לנו לקוח עסקי שגר על אגם באוסטריה בגובה 2000 מטר מעל פני הים ונוהג ברפסודה של 50 טון עם אחד המנועים שלנו על רפסודה A מסעדה. עם מנוע אחד בלבד, הוא יכול לגרום לו להקיף את האגם עד לאמצע האלפים".

AquaWatt מוכרת ארבעה לוחות חיצוניים חשמליים, שכל אחד מהם תוכנן בכוונה כדי להידמות ללוח חיצוני בנזין בחלק התחתון, האמצע והחלק התחתון, כולל מדחף נירוסטה מלוטשת. "זה נראה כמו מנוע של סירה, לא צעצוע," אמר סיבאכר. "לקוחות רואים את זה מאוד מוכר, זה נראה יותר כמו מה שהם רגילים לראות, אז הם מרגישים בטוחים יותר לנהוג בסירה גדולה יותר, או להשתמש בה במים מלוחים. במקביל הם לומדים שהם לא צריכים להתמודד עם דלק והם לא צריכים להתמודד עם ריחות. דלק או דאגה לזיהום מים. ללקוחות יש את אותה פונקציונליות כמו למנוע שמן עם פחות טרחה ובעיות, אז זו הצעה אטרקטיבית".

המשך הפיתוחים בטכנולוגיית הסוללות ממשיכים לתמוך בצמיחה מתמשכת של לוחות חיצוניים חשמליים, במיוחד בקטגוריית החשמל הקטנה והבינונית. מנועים חשמליים זכו לקבלה הולכת וגוברת, מונעים על ידי גורמים כמו הגדלת הגבלות אזוריות על השימוש במנועי בעירה פנימית בנתיבי מים רגישים לסביבה ועניין נרחב בטכנולוגיות ירוקות. המניעים את השינוי הזה הן התקדמות טכנולוגית שמוסיפה יתרון תחרותי למנועים החשמליים, ולא רק מקטינה את טביעת הרגל הפחמנית שלהם.