היסטוריית סירות מתנפחות

על פי רישומים בספר גינס של העולם, ניתן לאתר את ההיסטוריה של סירות מתנפחות לשנת 880 לפני הספירה, כאשר המלך אשור השני הורה לחייליו לנפח ולנפח את סירת המחבוא כדי שתוכל לעבור בנהר. בסין העתיקה, בשושלות סונג ומינג, אנשים השתמשו גם בסירות אטומות ומנופחות של עור בעלי חיים כדי לחצות נהרות.

בשנת 1839, הדוכס מוולינגטון ערך את מבחן הפונטון הראשון של סירה מתנפחת. בשנת 1840, האנגלי תומס הנקוק עיצב רפסודה מתנפחת וכלל את הצגת עבודתו בספר "המקור והתהליך של הגומי הטבעי הבריטי" שפורסם מספר שנים מאוחר יותר. בשנת 1844, קפטן חיל הים הלקט עיצב סירה מתנפחת בצורת גלגל, ששימשה במסעות ארקטיים רבים.

בצרפת ובבריטניה, Z0DIAC ו-RFD השיקו ברציפות את הדור הראשון של סירות גומי מתנפחות מודרניות. בשנת 1919, מייסד RFD ריי פוסטר בדק סירה מתנפחת באגם וויזלי באנגליה ושיפר את עיצובו בשנות ה-30. זהו הבעלים המקורי של רפסולת ההצלה המתנפחת המאוחרת יותר.

פייר עיצב את סירת הגומי הראשונה בצורת U ב-1937, והוא הגיש בקשה לפטנט על עיצוב זה ב-10 באוגוסט 1943. זוהי הגרסה הפשוטה ביותר של סירות מתנפחות ספורט ובידור עד היום. סירת הגומי המתנפחת היא מעין סירה קלה. כאשר הוא אינו בשימוש, ניתן לאוורר אותו, לפרק אותו למספר חלקים, לקפל אותו ולהוביל אותו בכרכרה. בעת השימוש, ניתן לשנעו לחוף, לנפח ולהתקין ברכיבים שונים, ולאחר מכן להכניסו למים לשייט.

הפריסה הפנימית של סירה זו פשוטה ביותר, ולרוב הסירות אין חופה. ניתן לסדר את הסיפון במטוס או בתא הטייס. בדרך כלל, ניתן לנהוג בו רק על ידי 2 עד 4 אנשים.