למדחף CLT יש קצה להב רחב ולוחית קצה.
בהתאם לעקרון התכווצות הזרימה מאחורי המדחף, קוטר הלהב מצטמצם בהדרגה לאורך השפה, ולוחית הקצה ממוקמת על משטח הלחץ שבקצה הלהב. צורתה תואמת לצורת צינור הזרימה של דיסקת המדחף.
כך גדלה כמות המים שהמדחף מזרים, וכתוצאה מכך גדל כוח הדחף שלו.
בנוסף, לוחית הקצה מפרידה בין שדות הלחץ שלפני הלהב ואחריו, ומונעת הפרעה הדדית בין הלחצים בחלקו הקדמי והאחורי של הלהב בקצהו. כך נשמר הפרש לחץ גדול לאורך הלהב כולו, ויעילות ההנעה משתפרת.
בהשוואה למדחף רגיל, למדחף זה יתרונות רבים: צריכת הדלק פוחתת במידה ניכרת ויעילות ההנעה משתפרת; כושר התמרון גדל משמעותית, ומרחק העצירה ורדיוס הסיבוב מצטמצמים; יציבות גוף הספינה משתפרת במידה ניכרת.
